CCS1 ते टेस्ला NACS चार्जिंग कनेक्टर संक्रमण

CCS1 ते टेस्ला NACS चार्जिंग कनेक्टर संक्रमण

उत्तर अमेरिकेतील अनेक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक, चार्जिंग नेटवर्क आणि चार्जिंग उपकरण पुरवठादार आता टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) चार्जिंग कनेक्टरच्या वापराचे मूल्यांकन करत आहेत.

NACS हे टेस्लाने स्वतः विकसित केले होते आणि AC व DC दोन्ही चार्जिंगसाठी एक मालकीचे चार्जिंग सोल्यूशन म्हणून वापरले जात होते. ११ नोव्हेंबर २०२२ रोजी, टेस्लाने हे मानक आणि NACS नाव सुरू करण्याची घोषणा केली, तसेच हा चार्जिंग कनेक्टर संपूर्ण खंडात एक चार्जिंग मानक बनेल अशी योजना आखली.

त्या वेळी, संपूर्ण ईव्ही उद्योग (टेस्ला वगळता) एसी चार्जिंगसाठी SAE J1772 (टाइप 1) चार्जिंग कनेक्टर आणि डीसी चार्जिंगसाठी त्याची डीसी-विस्तारित आवृत्ती – कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS1) चार्जिंग कनेक्टर वापरत होता. CHAdeMO, जे सुरुवातीला काही उत्पादकांकडून डीसी चार्जिंगसाठी वापरले जात होते, ते एक कालबाह्य होणारे सोल्यूशन आहे.

मे २०२३ मध्ये, फोर्डने २०२५ मधील पुढच्या पिढीच्या मॉडेल्सपासून CCS1 वरून NACS मध्ये बदल करण्याची घोषणा केल्यावर या प्रक्रियेला वेग आला. या निर्णयामुळे CCS साठी जबाबदार असलेली चार्जिंग इंटरफेस इनिशिएटिव्ह (CharIN) संघटना नाराज झाली. दोन आठवड्यांच्या आत, जून २०२३ मध्ये, जनरल मोटर्सनेही असाच निर्णय जाहीर केला, ज्याला उत्तर अमेरिकेत CCS1 साठी मृत्यूदंड मानले गेले.

२०२३ च्या मध्यापर्यंत, उत्तर अमेरिकेतील दोन सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादक कंपन्या (जनरल मोटर्स आणि फोर्ड) आणि सर्वात मोठी संपूर्ण-इलेक्ट्रिक कार उत्पादक कंपनी (टेस्ला, जिचा BEV विभागात ६० टक्क्यांहून अधिक वाटा आहे) NACS साठी वचनबद्ध झाल्या आहेत. या निर्णयामुळे एकच खळबळ उडाली, कारण आता अधिकाधिक EV कंपन्या NACS आघाडीत सामील होत आहेत. यानंतर कोण सामील होईल याचा आम्ही विचार करत असतानाच, CharIN ने NACS मानकीकरण प्रक्रियेला पाठिंबा जाहीर केला (पहिल्या १० दिवसांतच ५१ हून अधिक कंपन्यांनी नोंदणी केली).

सर्वात अलीकडे, रिव्हियन, व्होल्वो कार्स, पोलस्टार, मर्सिडीज-बेंझ, निसान, फिस्कर, होंडा आणि जग्वार यांनी २०२५ पासून NACS प्रणाली स्वीकारण्याची घोषणा केली आहे. ह्युंदाई, किया आणि जेनेसिस यांनी २०२४ च्या चौथ्या तिमाहीत हा बदल सुरू होईल असे जाहीर केले आहे. बीएमडब्ल्यू ग्रुप, टोयोटा, सुबारू आणि ल्युसिड या कंपन्यांनीही हा बदल स्वीकारण्याची पुष्टी केली आहे.

SAE इंटरनॅशनलने २७ जून २०२३ रोजी घोषणा केली की ते टेस्लाने विकसित केलेल्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) चार्जिंग कनेक्टरचे – SAE NACS – मानकीकरण करेल.

J1772 आणि CCS1 मानकांच्या जागी NACS वापरणे ही एक संभाव्य अंतिम परिस्थिती असू शकते, तथापि पायाभूत सुविधांच्या स्तरावर सर्व प्रकार वापरले जातील असा एक संक्रमण कालावधी असेल. सध्या, सार्वजनिक निधीसाठी पात्र होण्याकरिता अमेरिकेतील चार्जिंग नेटवर्क्सना CCS1 प्लग्सचा समावेश करणे बंधनकारक आहे – यामध्ये टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्कचाही समावेश आहे.

२६ जुलै २०२३ रोजी, सात बीईव्ही (BEV) उत्पादक कंपन्या – बीएमडब्ल्यू ग्रुप, जनरल मोटर्स, होंडा, ह्युंदाई, किया, मर्सिडीज-बेंझ आणि स्टेलँटिस – यांनी घोषणा केली की, ते उत्तर अमेरिकेत (एका नवीन संयुक्त उपक्रमांतर्गत आणि अद्याप नाव न दिलेले) एक नवीन जलद-चार्जिंग नेटवर्क तयार करतील, जे किमान ३०,००० वैयक्तिक चार्जर चालवेल. हे नेटवर्क CCS1 आणि NACS या दोन्ही चार्जिंग प्लगशी सुसंगत असेल आणि ग्राहकांना एक उन्नत अनुभव देईल अशी अपेक्षा आहे. पहिली स्टेशन्स २०२४ च्या उन्हाळ्यात अमेरिकेत सुरू केली जातील.

चार्जिंग उपकरणांचे पुरवठादार देखील NACS-सुसंगत घटक विकसित करून CCS1 वरून NACS मध्ये होणाऱ्या बदलाची तयारी करत आहेत. ह्युबर+सुहनरने जाहीर केले की त्यांचे रॅडॉक्स एचपीसी NACS सोल्यूशन २०२४ मध्ये सादर केले जाईल, तर प्लगचे प्रोटोटाइप पहिल्या तिमाहीत क्षेत्रीय चाचणी आणि प्रमाणीकरणासाठी उपलब्ध होतील. आम्ही चार्जपॉइंटने दाखवलेले एक वेगळे प्लग डिझाइन देखील पाहिले.