CCS1からテスラNACS充電コネクタへの移行

CCS1からテスラNACS充電コネクタへの移行

北米の複数の電気自動車メーカー、充電ネットワーク事業者、充電機器サプライヤーが現在、テスラの北米充電規格（NACS）充電コネクタの採用を検討している。

NACSはテスラが社内で開発したもので、交流充電と直流充電の両方に対応する独自の充電ソリューションとして使用されています。2022年11月11日、テスラはこの規格の公開とNACSという名称を発表し、この充電コネクタを大陸規模の充電規格にするという計画を明らかにしました。

当時、テスラを除く電気自動車業界全体は、交流充電にはSAE J1772（タイプ1）充電コネクタを、直流充電にはその直流拡張版であるCCS1（Combined Charging System）充電コネクタを使用していた。当初一部のメーカーが直流充電に使用していたCHAdeMOは、もはや時代遅れの規格となっている。

2023年5月、フォードが2025年発売の次世代モデルからCCS1からNACSへの切り替えを発表したことで、事態は一気に加速した。この動きは、CCSを運営する充電インターフェースイニシアチブ（CharIN）協会を苛立たせた。その2週間後の2023年6月、ゼネラルモーターズも同様の動きを発表し、これは北米におけるCCS1の終焉を意味するものとみなされた。

2023年半ばの時点で、北米最大の自動車メーカー2社（ゼネラルモーターズとフォード）と、最大の電気自動車メーカー（BEVセグメントで60%以上のシェアを誇るテスラ）がNACSへの参加を表明しました。この動きは雪崩を引き起こし、ますます多くのEV企業がNACS連合に加わっています。次にどの企業が参加するのか注目していたところ、CharINがNACS標準化プロセスへの支持を発表しました（最初の10日間ほどで51社以上が参加を表明しました）。

最近では、リビアン、ボルボ・カーズ、ポールスター、メルセデス・ベンツ、日産、フィスカー、ホンダ、ジャガーが2025年からNACSへの移行を発表した。ヒュンダイ、起亜、ジェネシスは2024年第4四半期から移行を開始すると発表した。移行を正式に発表した最新の企業は、BMWグループ、トヨタ、スバル、ルーシッドである。

SAEインターナショナルは2023年6月27日、テスラが開発した北米充電規格（NACS）充電コネクタをSAE NACSとして標準化すると発表した。

最終的なシナリオとしては、J1772およびCCS1規格がNACSに置き換えられる可能性もあるが、インフラ側では移行期間中にすべての規格が使用されることになるだろう。現在、米国の充電ネットワークは公的資金の対象となるためにはCCS1プラグを導入する必要があり、これにはテスラのスーパーチャージングネットワークも含まれる。

2023年7月26日、BMWグループ、ゼネラルモーターズ、ホンダ、ヒュンダイ、起亜自動車、メルセデス・ベンツ、ステランティスの7社の電気自動車メーカーは、北米に新たな急速充電ネットワーク（新設の合弁会社によるもので、名称は未定）を構築すると発表した。このネットワークは、少なくとも3万基の充電器を運用する予定だ。CCS1とNACSの両方の充電プラグに対応し、顧客体験の向上を目指す。最初の充電ステーションは、2024年夏に米国で開設される予定だ。

充電機器サプライヤー各社も、CCS1からNACSへの移行に備え、NACS互換コンポーネントの開発を進めている。Huber+Suhner社は、同社のRadox HPC NACSソリューションを2024年に発表すると発表し、プラグのプロトタイプは第1四半期にフィールドテストと検証のために利用可能になる予定だ。また、ChargePoint社が発表した別のプラグデザインも目にした。