Paglipat ng Konektor ng Pag-charge ng CCS1 sa Tesla NACS

Paglipat ng Konektor ng Pag-charge ng CCS1 sa Tesla NACS

Sinusuri na ngayon ng maraming tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan, mga charging network, at mga supplier ng kagamitan sa pag-charge sa North America ang paggamit ng North American Charging Standard (NACS) charging connector ng Tesla.

Ang NACS ay binuo ng Tesla sa loob ng kumpanya at ginamit bilang isang proprietary charging solution para sa parehong AC at DC charging. Noong Nobyembre 11, 2022, inanunsyo ng Tesla ang pagbubukas ng pamantayan at ang pangalan ng NACS, na may plano na ang charging connector na ito ay magiging isang pamantayan sa pag-charge sa buong kontinente.

Noong panahong iyon, ang buong industriya ng EV (maliban sa Tesla) ay gumagamit ng SAE J1772 (Type 1) charging connector para sa AC charging at ang DC-extended na bersyon nito – ang Combined Charging System (CCS1) charging connector para sa DC charging. Ang CHAdeMO, na unang ginamit ng ilan sa mga tagagawa para sa DC charging, ay isang lumalalang solusyon.

Noong Mayo 2023, bumilis ang sitwasyon nang ianunsyo ng Ford ang paglipat mula CCS1 patungong NACS, simula sa mga susunod na henerasyong modelo noong 2025. Ikinainis ng hakbang na iyon ang asosasyon ng Charging Interface Initiative (CharIN), na siyang responsable sa CCS. Sa loob ng dalawang linggo, noong Hunyo 2023, inanunsyo ng General Motors ang katulad na hakbang, na itinuring na sentensiya ng kamatayan para sa CCS1 sa Hilagang Amerika.

Sa kalagitnaan ng 2023, dalawa sa pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa Hilagang Amerika (General Motors at Ford) at ang pinakamalaking tagagawa ng all-electric car (Tesla, na may mahigit 60 porsyentong bahagi sa segment ng BEV) ay nakatuon sa NACS. Ang hakbang na ito ay nagdulot ng matinding pagbagsak, dahil parami nang parami ang mga kumpanya ng EV na sumasali na ngayon sa koalisyon ng NACS. Habang iniisip namin kung sino ang maaaring susunod, inanunsyo ng CharIN ang suporta para sa proseso ng standardisasyon ng NACS (mahigit 51 kumpanya ang nag-sign up sa unang 10 araw o higit pa).

Kamakailan lamang, inanunsyo ng Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda at Jaguar ang paglipat sa NACS, simula sa 2025. Inihayag naman ng Hyundai, Kia at Genesis na magsisimula ang paglipat sa Q4 ng 2024. Ang mga pinakabagong kumpanyang nagkumpirma ng paglipat ay ang BMW Group, Toyota, Subaru at Lucid.

Inihayag ng SAE International noong Hunyo 27, 2023, na gagawin nitong pamantayan ang North American Charging Standard (NACS) charging connector na binuo ng Tesla – ang SAE NACS.

Ang posibleng pangwakas na senaryo ay maaaring ang pagpapalit ng mga pamantayan ng J1772 at CCS1 ng NACS, bagama't magkakaroon ng panahon ng transisyon kung kailan gagamitin ang lahat ng uri sa panig ng imprastraktura. Sa kasalukuyan, ang mga charging network sa US ay kailangang magsama ng mga CCS1 plug upang maging karapat-dapat para sa mga pampublikong pondo – kabilang din dito ang Tesla Supercharging network.

Noong Hulyo 26, 2023, pitong tagagawa ng BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, at Stellantis – ang nag-anunsyo na lilikha sila sa North America ng isang bagong network ng fast-charging (sa ilalim ng isang bagong joint venture at wala pang pangalan) na magpapatakbo ng hindi bababa sa 30,000 indibidwal na charger. Ang network ay magiging tugma sa parehong CCS1 at NACS charging plugs at inaasahang mag-aalok ng mas mahusay na karanasan sa customer. Ang mga unang istasyon ay ilulunsad sa US sa tag-araw ng 2024.

Naghahanda rin ang mga supplier ng kagamitan sa pag-charge para sa paglipat mula sa CCS1 patungo sa NACS sa pamamagitan ng pagbuo ng mga bahaging tugma sa NACS. Inihayag ng Huber+Suhner na ang solusyon nitong Radox HPC NACS ay ilalabas sa 2024, habang ang mga prototype ng plug ay magiging available para sa field testing at validation sa unang quarter. Nakakita rin kami ng kakaibang disenyo ng plug na ipinakita ng ChargePoint.