Переход от разъема зарядки CCS1 к разъему зарядки Tesla NACS

Переход от разъема зарядки CCS1 к разъему зарядки Tesla NACS

В настоящее время многие производители электромобилей, сети зарядных станций и поставщики зарядного оборудования в Северной Америке оценивают возможность использования зарядного разъема Tesla, соответствующего североамериканскому стандарту зарядки (NACS).

NACS был разработан компанией Tesla собственными силами и используется в качестве запатентованного решения для зарядки как переменным, так и постоянным током. 11 ноября 2022 года Tesla объявила об открытии стандарта и присвоении ему названия NACS, планируя сделать этот зарядный разъем общеконтинентальным стандартом зарядки.

В то время вся индустрия электромобилей (кроме Tesla) использовала зарядный разъем SAE J1772 (тип 1) для зарядки переменным током и его расширенную версию для зарядки постоянным током — зарядный разъем Combined Charging System (CCS1) для зарядки постоянным током. CHAdeMO, первоначально использовавшийся некоторыми производителями для зарядки постоянным током, является устаревшим решением.

В мае 2023 года ситуация обострилась, когда Ford объявил о переходе с CCS1 на NACS, начиная с моделей следующего поколения в 2025 году. Этот шаг вызвал недовольство ассоциации Charging Interface Initiative (CharIN), которая отвечает за CCS. В течение двух недель, в июне 2023 года, General Motors объявила об аналогичном шаге, который был расценен как смертный приговор для CCS1 в Северной Америке.

По состоянию на середину 2023 года два крупнейших североамериканских автопроизводителя (General Motors и Ford) и крупнейший производитель полностью электрических автомобилей (Tesla, занимающая более 60% рынка электромобилей) присоединились к NACS. Этот шаг вызвал лавину, поскольку все больше и больше компаний, производящих электромобили, теперь присоединяются к коалиции NACS. Пока мы гадали, кто может стать следующим, CharIN объявила о поддержке процесса стандартизации NACS (более 51 компании зарегистрировались в первые 10 дней).

Недавно компании Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda и Jaguar объявили о переходе на систему NACS, который должен начаться в 2025 году. Hyundai, Kia и Genesis заявили, что переход начнется в четвертом квартале 2024 года. Последними компаниями, подтвердившими переход, стали BMW Group, Toyota, Subaru и Lucid.

27 июня 2023 года организация SAE International объявила о стандартизации разработанного компанией Tesla североамериканского стандарта зарядки (NACS) – SAE NACS.

Возможный окончательный сценарий может заключаться в замене стандартов J1772 и CCS1 на NACS, хотя будет переходный период, когда все типы будут использоваться в инфраструктуре. В настоящее время американские сети зарядных станций должны включать разъемы CCS1, чтобы претендовать на государственное финансирование – это относится и к сети Tesla Supercharging.

26 июля 2023 года семь производителей электромобилей – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis – объявили о создании в Северной Америке новой сети быстрых зарядных станций (в рамках нового совместного предприятия, название которого пока не разглашается), которая будет включать не менее 30 000 отдельных зарядных устройств. Сеть будет совместима с зарядными устройствами CCS1 и NACS и, как ожидается, обеспечит улучшенное качество обслуживания клиентов. Первые станции будут запущены в США летом 2024 года.

Производители зарядного оборудования также готовятся к переходу с CCS1 на NACS, разрабатывая компоненты, совместимые с NACS. Компания Huber+Suhner объявила, что ее решение Radox HPC NACS будет представлено в 2024 году, а прототипы разъема будут доступны для полевых испытаний и проверки в первом квартале. Мы также видели другой дизайн разъема, показанный компанией ChargePoint.