Overgang van CCS1 naar Tesla NACS-laadconnector

Overgang van CCS1 naar Tesla NACS-laadconnector

Verschillende fabrikanten van elektrische voertuigen, laadnetwerken en leveranciers van laadapparatuur in Noord-Amerika evalueren momenteel het gebruik van Tesla's North American Charging Standard (NACS) laadconnector.

NACS is door Tesla zelf ontwikkeld en gebruikt als een eigen laadoplossing voor zowel AC- als DC-laden. Op 11 november 2022 kondigde Tesla de openstelling van de standaard en de naam NACS aan, met het plan dat deze laadconnector een continentale laadstandaard zal worden.

Destijds gebruikte de gehele EV-industrie (met uitzondering van Tesla) de SAE J1772 (Type 1) laadconnector voor AC-laden en de DC-uitgebreide versie daarvan – de Combined Charging System (CCS1) laadconnector – voor DC-laden. CHAdeMO, dat aanvankelijk door sommige fabrikanten werd gebruikt voor DC-laden, is een verouderde oplossing.

In mei 2023 kwam de situatie in een stroomversnelling toen Ford de overstap van CCS1 naar NACS aankondigde, te beginnen met de volgende generatie modellen in 2025. Deze stap stuitte op weerstand bij de Charging Interface Initiative (CharIN), de organisatie die verantwoordelijk is voor CCS. Binnen twee weken, in juni 2023, kondigde General Motors een soortgelijke stap aan, wat werd beschouwd als een doodvonnis voor CCS1 in Noord-Amerika.

Halverwege 2023 hadden twee van de grootste Noord-Amerikaanse autofabrikanten (General Motors en Ford) en de grootste fabrikant van volledig elektrische auto's (Tesla, met een marktaandeel van meer dan 60 procent in het BEV-segment) zich al gecommitteerd aan NACS. Deze stap veroorzaakte een lawine, aangezien steeds meer EV-bedrijven zich nu bij de NACS-coalitie aansluiten. Terwijl we ons afvroegen wie de volgende zou zijn, kondigde CharIN aan het NACS-standaardiseringsproces te steunen (meer dan 51 bedrijven meldden zich in de eerste tien dagen aan).

Recentelijk hebben Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda en Jaguar aangekondigd dat ze vanaf 2025 overstappen op NACS. Hyundai, Kia en Genesis hebben aangekondigd dat de overstap in het vierde kwartaal van 2024 van start gaat. De meest recente bedrijven die de overstap hebben bevestigd, zijn BMW Group, Toyota, Subaru en Lucid.

SAE International heeft op 27 juni 2023 aangekondigd dat het de door Tesla ontwikkelde North American Charging Standard (NACS) laadconnector – SAE NACS – zal standaardiseren.

Het uiteindelijke scenario zou de vervanging van de J1772- en CCS1-standaarden door NACS kunnen zijn, hoewel er een overgangsperiode zal zijn waarin alle typen aan de infrastructuurzijde worden gebruikt. Momenteel moeten Amerikaanse laadnetwerken CCS1-stekkers aanbieden om in aanmerking te komen voor overheidssteun – dit geldt ook voor het Tesla Supercharging-netwerk.

Op 26 juli 2023 kondigden zeven fabrikanten van elektrische voertuigen – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis – aan dat ze in Noord-Amerika een nieuw snellaadnetwerk gaan opzetten (onder een nieuwe joint venture en nog zonder naam) met minstens 30.000 laadpunten. Het netwerk zal compatibel zijn met zowel CCS1- als NACS-laadstekkers en zal naar verwachting een verbeterde klantervaring bieden. De eerste laadstations zullen in de zomer van 2024 in de VS worden geopend.

Leveranciers van laadapparatuur bereiden zich ook voor op de overstap van CCS1 naar NACS door NACS-compatibele componenten te ontwikkelen. Huber+Suhner kondigde aan dat hun Radox HPC NACS-oplossing in 2024 zal worden onthuld, terwijl de prototypes van de stekker in het eerste kwartaal beschikbaar zullen zijn voor veldtesten en validatie. We zagen ook een ander stekkerontwerp van ChargePoint.