Transizione dal connettore di ricarica CCS1 al connettore di ricarica Tesla NACS

Transizione dal connettore di ricarica CCS1 al connettore di ricarica Tesla NACS

Diversi produttori di veicoli elettrici, reti di ricarica e fornitori di apparecchiature di ricarica in Nord America stanno valutando l'utilizzo del connettore di ricarica NACS (North American Charging Standard) di Tesla.

NACS è stato sviluppato internamente da Tesla e utilizzato come soluzione di ricarica proprietaria sia per la ricarica in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). L'11 novembre 2022, Tesla ha annunciato l'apertura dello standard e del nome NACS, con l'obiettivo che questo connettore di ricarica diventi uno standard di ricarica a livello continentale.

All'epoca, l'intero settore dei veicoli elettrici (ad eccezione di Tesla) utilizzava il connettore di ricarica SAE J1772 (Tipo 1) per la ricarica in corrente alternata e la sua versione estesa in corrente continua, il connettore di ricarica Combined Charging System (CCS1), per la ricarica in corrente continua. CHAdeMO, inizialmente utilizzato da alcuni produttori per la ricarica in corrente continua, è una soluzione ormai superata.

Nel maggio 2023 la situazione accelerò quando Ford annunciò il passaggio dal sistema CCS1 al NACS, a partire dai modelli di nuova generazione del 2025. Questa mossa irritò l'associazione Charging Interface Initiative (CharIN), responsabile del sistema CCS. Nel giro di due settimane, nel giugno 2023, General Motors annunciò una mossa simile, che fu considerata la condanna a morte del CCS1 in Nord America.

A metà del 2023, due dei maggiori produttori automobilistici nordamericani (General Motors e Ford) e il più grande produttore di auto completamente elettriche (Tesla, con una quota di mercato superiore al 60% nel segmento BEV) avevano aderito allo standard NACS. Questa mossa ha innescato un effetto a catena, con sempre più aziende del settore dei veicoli elettrici che si stanno unendo alla coalizione NACS. Mentre ci chiedevamo chi sarebbe stato il prossimo, CharIN ha annunciato il proprio supporto al processo di standardizzazione NACS (oltre 51 aziende hanno aderito nei primi 10 giorni circa).

Più recentemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda e Jaguar hanno annunciato il passaggio al sistema NACS a partire dal 2025. Hyundai, Kia e Genesis hanno annunciato che il passaggio inizierà nel quarto trimestre del 2024. Le ultime aziende ad aver confermato il passaggio sono BMW Group, Toyota, Subaru e Lucid.

Il 27 giugno 2023, SAE International ha annunciato che standardizzerà il connettore di ricarica North American Charging Standard (NACS) sviluppato da Tesla, denominato SAE NACS.

Lo scenario finale potenziale potrebbe essere la sostituzione degli standard J1772 e CCS1 con NACS, sebbene ci sarà un periodo di transizione durante il quale tutti i tipi saranno utilizzati a livello infrastrutturale. Attualmente, le reti di ricarica statunitensi devono includere connettori CCS1 per poter beneficiare dei finanziamenti pubblici, e questo vale anche per la rete Supercharger di Tesla.

Il 26 luglio 2023, sette produttori di veicoli elettrici a batteria (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis – hanno annunciato la creazione in Nord America di una nuova rete di ricarica rapida (nell'ambito di una nuova joint venture, ancora senza nome) che comprenderà almeno 30.000 colonnine di ricarica. La rete sarà compatibile con i connettori di ricarica CCS1 e NACS e si prevede che offrirà un'esperienza utente di livello superiore. Le prime stazioni saranno inaugurate negli Stati Uniti nell'estate del 2024.

Anche i fornitori di apparecchiature di ricarica si stanno preparando al passaggio da CCS1 a NACS sviluppando componenti compatibili con NACS. Huber+Suhner ha annunciato che la sua soluzione Radox HPC NACS sarà presentata nel 2024, mentre i prototipi della spina saranno disponibili per test e validazione sul campo nel primo trimestre. Abbiamo anche visto un design di spina diverso presentato da ChargePoint.