Tesla se NACS-konnektor vir elektriese motorlaaistasie

Tesla se NACS-aansluiting vir EV-motorlaai-koppelvlak is van kritieke belang vir huidige globale mededingers in hierdie veld. Hierdie koppelvlak vereenvoudig die laaiproses van elektriese voertuie en plaas die fokus op die toekomstige globale verenigde standaard.
Amerikaanse motorvervaardigers Ford en General Motors sal Tesla se Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS) laaikonnektor as die laai-koppelvlak vir hul komende elektriese voertuigmodelle aanneem. In die dae na GM se aankondiging in Junie 2023 het 'n rits laaistasiemaatskappye, insluitend Tritium, en ander motorvervaardigers, insluitend Volvo, Rivian en Mercedes-Benz, vinnig aangekondig dat hulle dieselfde sal doen. Hyundai ondersoek ook die moontlikheid om veranderinge aan te bring. Hierdie verskuiwing sal die Tesla Connector die de facto EV-laaistandaard in Noord-Amerika en elders maak. Tans bied baie konnektormaatskappye 'n verskeidenheid koppelvlakke om aan die behoeftes van verskillende motorvervaardigers en streeksmarkte te voldoen.

Michael Heinemann, uitvoerende hoof van Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, het gesê: “Ons was baie verbaas oor die dinamika van die NACS-besprekings oor die afgelope paar dae. As 'n pionier in vinnige laaitegnologie, sal ons natuurlik die besluite van ons wêreldwye kliënte volg. Ons sal NACS van hoëprestasie-oplossings in voertuie en infrastruktuur voorsien. Ons sal binnekort 'n tydlyn en voorbeelde verskaf.”

CHARX EV-laaieroplossing van Phoenix Contact

Namate elektriese voertuie meer algemeen aanvaar word, is 'n kompliserende faktor die gebrek aan 'n verenigde laaikonnektor. Net soos die aanvaarding van Tipe-C USB-konnektors die laai van slimprodukte vereenvoudig, sal 'n universele koppelvlak vir motorlaai naatlose laai van motors moontlik maak. Tans moet EV-eienaars by spesifieke laaistasies laai of adapters gebruik om by onversoenbare stasies te laai. In die toekoms, met behulp van die Tesla NACS-standaard, sal bestuurders van alle elektriese voertuie by elke stasie langs die roete kan laai sonder om 'n adapter te gebruik. Ouer EV's en ander soorte laaipoorte sal kan koppel met behulp van Tesla se Magic Dock-adapter. NACS word egter nie in Europa gebruik nie. Heinemann het gesê: "Selfs nie Tesla nie, die laai-infrastruktuur in Europa gebruik die CCS T2-standaard. Tesla-laaistasies kan ook laai met CCS T2 (Chinese standaard) of die Europese Tesla-konnektor."

Huidige laaiscenario

Die EV-laaikonnektore wat tans gebruik word, wissel volgens streek en motorvervaardiger. Motors wat ontwerp is vir WS-laai, gebruik Tipe 1- en Tipe 2-proppe. Tipe 1 sluit SAE J1772 (J-prop) in. Dit het laaispoed van tot 7.4 kW. Tipe 2 sluit die Mennekes- of IEC 62196-standaard vir Europese en Asiatiese voertuie in (vervaardig na 2018) en staan ​​in Noord-Amerika bekend as SAE J3068. Dit is 'n driefase-prop en kan tot 43 kW laai.

Tesla NACS Voordele

In November 2022 het Tesla NACS-ontwerp- en spesifikasiedokumente aan ander motorvervaardigers verskaf en gesê dat Tesla se NACS-prop die betroubaarste in Noord-Amerika is, wat WS-laai en tot 1 MW GS-laai bied. Dit het geen bewegende dele nie, is die helfte van die grootte en is twee keer so kragtig soos die standaard Chinese konnektor. NACS gebruik 'n vyfpen-uitleg. Dieselfde twee hoofpenne word gebruik vir WS-laai en GS-vinnige laai. Die ander drie penne bied soortgelyke funksionaliteit as die drie penne wat in die SAE J1772-konnektor gevind word. Sommige gebruikers vind NACS se ontwerp makliker om te gebruik.

Die nabyheid van laaistasies aan gebruikers is 'n belangrike voordeel. Tesla se Supercharger-netwerk is die wêreld se grootste en mees volwasse laainetwerk vir elektriese voertuie, met meer as 45 000 laaistasies wat binne 15 minute kan laai en 'n reikafstand van 322 myl. Deur hierdie netwerk oop te stel vir ander voertuie, word die laai van elektriese voertuie nader aan die huis en geriefliker op langer roetes.

Heinemann het gesê: “E-mobiliteit sal voortgaan om te ontwikkel en alle motorsektore binne te dring. Veral in die nutsvoertuigsektor, die landboubedryf en swaar konstruksiemasjinerie, sal die laaikrag wat benodig word aansienlik hoër wees as vandag. Dit sal vereis dat bykomende laaistandaarde, soos MCS (Megawatt Charging System), vasgestel word, wat hierdie nuwe vereistes in ag sal neem.”

Toyota sal NACS-poorte vanaf 2025 in geselekteerde volledig elektriese Toyota- en Lexus-voertuie inkorporeer, insluitend 'n nuwe drie-ry battery-aangedrewe Toyota SUV wat by Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) gemonteer sal word. Daarbenewens sal kliënte wat 'n kwalifiserende Toyota- en Lexus-voertuig besit of huur wat met die Gekombineerde Laaistelsel (CCS) toegerus is, vanaf 2025 met 'n NACS-adapter kan laai.

Toyota het gesê dat hulle daartoe verbind is om 'n naatlose laai-ervaring te bied, hetsy tuis of in die openbaar. Deur die Toyota- en Lexus-apps het kliënte toegang tot 'n uitgebreide laainetwerk, insluitend meer as 84 000 laaipoorte in Noord-Amerika, en NACS gee gebruikers meer keuse.

Volgens nuus op 18 Oktober het die BMW-groep onlangs aangekondig dat hulle die Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS) in die Verenigde State en Kanada in 2025 sal begin aanneem. Die ooreenkoms sal BMW-, MINI- en Rolls-Royce-elektriese modelle dek. Afsonderlik het BMW en General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis planne aangekondig om 'n gesamentlike onderneming te vorm om 'n omvattende GS-snellaainetwerk in die Verenigde State en Kanada te bou, wat na verwagting in metropolitaanse gebiede en groot snelweë ontplooi sal word. Bou ten minste 30 000 nuwe laaistasies langs snelweë. Die stap kan 'n poging wees om te verseker dat eienaars maklike toegang tot betroubare, vinnige laaidienste het, maar kan ook 'n poging wees om mededingend te bly met ander motorvervaardigers wat hul insluiting in Tesla se NACS-laaistandaard aangekondig het.

Tans is die laaispesifikasies van (suiwer) elektriese voertuie regoor die wêreld nie dieselfde nie. Hulle kan hoofsaaklik verdeel word in Amerikaanse spesifikasies (SAE J1772), Europese spesifikasies (IEC 62196), Chinese spesifikasies (CB/T), Japannese spesifikasies (CHAdeMO) en Tesla se eie spesifikasies (NACS/TPC).

NACS (Noord-Amerikaanse Laaistandaard) Die Noord-Amerikaanse laaistandaard is die oorspronklike laaispesifikasie uniek aan Tesla-elektriese voertuie, voorheen bekend as TPC. Om Amerikaanse regeringsubsidies te bekom, het Tesla aangekondig dat hulle Noord-Amerikaanse laaistasies vanaf Maart 2022 vir alle motoreienaars sal oopmaak, en die TPC-laaispesifikasie hernoem na die Noord-Amerikaanse Laaistandaard NACS (Noord-Amerikaanse Laaistandaard), wat geleidelik ander motorvervaardigers lok om by die NACS-laai-alliansiekamp aan te sluit.

Tot dusver het Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia en ander motormaatskappye hul deelname aan die Tesla NACS-laaistandaard aangekondig.