Konektor ng NACS ng Tesla para sa Istasyon ng Charger ng Electric Car

Ang NACS connector ng Tesla para sa EV car charging interface ay mahalaga sa kasalukuyang mga pandaigdigang kakumpitensya sa larangang ito. Pinapasimple ng interface na ito ang proseso ng pag-charge ng mga electric vehicle at ginagawang pokus ang hinaharap na pandaigdigang pinag-isang pamantayan.
Gagamitin ng mga tagagawa ng sasakyan sa US na Ford at General Motors ang charging connector ng Tesla na North American Charging Standard (NACS) bilang charging interface para sa kanilang mga paparating na modelo ng electric vehicle. Ilang araw kasunod ng anunsyo ng GM noong Hunyo 2023, mabilis na inanunsyo ng maraming kumpanya ng charging station kabilang ang Tritium at iba pang mga tagagawa ng sasakyan kabilang ang Volvo, Rivian, at Mercedes-Benz na susunod din sila. Sinusuri rin ng Hyundai ang posibilidad ng paggawa ng mga pagbabago. Ang pagbabagong ito ay gagawing de facto EV charging standard ang Tesla Connector sa North America at sa iba pang lugar. Sa kasalukuyan, maraming kumpanya ng connector ang nag-aalok ng iba't ibang interface upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang tagagawa ng kotse at mga rehiyonal na merkado.

Sinabi ni Michael Heinemann, CEO ng Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH: “Labis kaming nagulat sa dinamika ng mga talakayan sa NACS nitong mga nakaraang araw. Bilang isang tagapanguna sa teknolohiya ng mabilis na pag-charge, siyempre susundin namin ang mga desisyon ng aming mga pandaigdigang customer. Magbibigay kami sa NACS ng mga solusyon na may mataas na pagganap sa mga sasakyan at imprastraktura. Magbibigay kami ng timeline at mga sample sa lalong madaling panahon.”

Solusyon sa CHARX EV charger mula sa Phoenix Contact

Habang lumalawak ang paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan, isang nakakapagpakumplikadong salik ang kawalan ng pinag-isang konektor para sa pag-charge. Kung paanong pinapadali ng paggamit ng Type-C USB connectors ang pag-charge ng mga smart product, ang isang universal interface para sa pag-charge ng kotse ay magbibigay-daan sa tuluy-tuloy na pag-charge ng mga kotse. Sa kasalukuyan, ang mga may-ari ng EV ay kailangang mag-charge sa mga partikular na istasyon ng pag-charge o gumamit ng mga adapter para mag-charge sa mga istasyon na hindi tugma. Sa hinaharap, gamit ang pamantayan ng Tesla NACS, ang mga drayber ng lahat ng de-kuryenteng sasakyan ay makakapag-charge sa bawat istasyon sa ruta nang hindi gumagamit ng adapter. Ang mga mas lumang EV at iba pang uri ng charging port ay makakakonekta gamit ang Magic Dock adapter ng Tesla. Gayunpaman, ang NACS ay hindi ginagamit sa Europa. Sinabi ni Heinemann: "Kahit ang Tesla, ang imprastraktura ng pag-charge sa Europa ay gumagamit ng pamantayan ng CCS T2. Ang mga istasyon ng pag-charge ng Tesla ay maaari ring mag-charge gamit ang CCS T2 (pamantayang Tsino) o ang konektor ng European Tesla."

Kasalukuyang senaryo ng pag-charge

Ang mga konektor para sa pag-charge ng EV na kasalukuyang ginagamit ay nag-iiba-iba ayon sa rehiyon at tagagawa ng sasakyan. Ang mga sasakyang idinisenyo para sa pag-charge ng AC ay gumagamit ng Type 1 at Type 2 plugs. Kasama sa Type 1 ang SAE J1772 (J plug). Mayroon itong bilis ng pag-charge na hanggang 7.4 kW. Kasama sa Type 2 ang pamantayang Mennekes o IEC 62196 para sa mga sasakyang Europeo at Asyano (ginawa pagkatapos ng 2018) at kilala bilang SAE J3068 sa North America. Ito ay isang three-phase plug at maaaring mag-charge ng hanggang 43 kW.

Mga Kalamangan ng Tesla NACS

Noong Nobyembre 2022, nagbigay ang Tesla ng mga dokumento ng disenyo at espesipikasyon ng NACS sa ibang mga tagagawa ng sasakyan, na nagsasabing ang NACS plug ng Tesla ang pinaka-maaasahan sa North America, na nagbibigay ng AC charging at hanggang 1MW DC charging. Wala itong gumagalaw na bahagi, kalahati ang laki, at doble ang lakas kaysa sa karaniwang konektor ng Tsina. Gumagamit ang NACS ng limang-pin na layout. Ang parehong dalawang pangunahing pin ay ginagamit para sa AC charging at DC fast charging. Ang iba pang tatlong pin ay nagbibigay ng katulad na functionality sa tatlong pin na matatagpuan sa SAE J1772 connector. Natutuklasan ng ilang gumagamit na mas madaling gamitin ang disenyo ng NACS.

Ang kalapitan ng mga charging station sa mga gumagamit ay isang pangunahing bentahe. Ang Supercharger network ng Tesla ang pinakamalaki at pinaka-mature na network ng pag-charge ng electric vehicle sa mundo, na may mahigit 45,000 charging station na kayang mag-charge sa loob ng 15 minuto at may saklaw na 322 milya. Ang pagbubukas ng network na ito sa iba pang mga sasakyan ay ginagawang mas malapit sa bahay ang pag-charge ng mga electric vehicle at mas maginhawa sa mas mahahabang ruta.

Sinabi ni Heinemann: “Patuloy na uunlad at papasok ang e-mobility sa lahat ng sektor ng automotive. Lalo na sa sektor ng utility vehicle, industriya ng agrikultura at mabibigat na makinarya sa konstruksyon, ang kinakailangang lakas ng pag-charge ay magiging mas mataas kaysa sa ngayon. Mangangailangan ito ng pagtatatag. Ang mga karagdagang pamantayan sa pag-charge, tulad ng MCS (Megawatt Charging System), ay isasaalang-alang ang mga bagong kinakailangang ito.”

Isasama ng Toyota ang mga NACS port sa piling mga all-electric na sasakyan ng Toyota at Lexus simula sa 2025, kabilang ang isang bagong three-row battery-powered na Toyota SUV na ia-assemble sa Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Bukod pa rito, simula sa 2025, ang mga customer na nagmamay-ari o umuupa ng isang kwalipikadong sasakyan ng Toyota at Lexus na may Combined Charging System (CCS) ay makakapag-charge gamit ang isang NACS adapter.

Sinabi ng Toyota na nakatuon ito sa pagbibigay ng maayos na karanasan sa pag-charge, maging sa bahay man o sa publiko. Sa pamamagitan ng mga app ng Toyota at Lexus, may access ang mga customer sa malawak na charging network, kabilang ang mahigit 84,000 charging port sa North America, at binibigyan ng NACS ang mga user ng mas maraming pagpipilian.

Ayon sa balita noong Oktubre 18, kamakailan ay inanunsyo ng BMW Group na sisimulan nitong gamitin ang North American Charging Standard (NACS) sa Estados Unidos at Canada sa 2025. Sakop ng kasunduan ang mga modelong de-kuryente ng BMW, MINI at Rolls-Royce. Hiwalay, inanunsyo ng BMW at General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz at Stellantis ang mga plano na bumuo ng isang joint venture upang bumuo ng isang komprehensibong network ng DC fast charger sa Estados Unidos at Canada, na inaasahang ilalagay sa mga metropolitan area at pangunahing highway. Magtayo ng hindi bababa sa 30,000 bagong charging station sa mga highway. Ang hakbang na ito ay maaaring isang pagsisikap upang matiyak na madaling ma-access ng mga may-ari ang maaasahan at mabilis na serbisyo ng pag-charge, ngunit maaari ring maging isang pagsisikap na manatiling mapagkumpitensya sa iba pang mga tagagawa ng sasakyan na nag-anunsyo ng kanilang pagsasama sa pamantayan ng pag-charge ng NACS ng Tesla.

Sa kasalukuyan, ang mga ispesipikasyon sa pag-charge ng (purong) mga de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo ay hindi pareho. Maaari silang pangunahing hatiin sa mga ispesipikasyon ng Amerika (SAE J1772), mga ispesipikasyon ng Europa (IEC 62196), mga ispesipikasyon ng Tsina (CB/T), mga ispesipikasyon ng Hapon (CHAdeMO) at mga ispesipikasyon ng proprietary na Tesla (NACS). /TPC).

NACS (North American Charging Standard) Ang North American charging standard ay ang orihinal na ispesipikasyon ng pag-charge na natatangi sa mga electric vehicle ng Tesla, na dating kilala bilang TPC. Upang makakuha ng mga subsidyo ng gobyerno ng US, inanunsyo ng Tesla na bubuksan nito ang mga charging station ng North America para sa lahat ng may-ari ng kotse simula Marso 2022, at pinalitan ang pangalan ng TPC charging specification sa North American Charging Standard na NACS (North American Charging Standard), na unti-unting umaakit sa iba pang mga tagagawa ng kotse na sumali sa NACS. Charging Alliance camp.

Sa ngayon, inanunsyo na ng Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia at iba pang mga kompanya ng sasakyan ang kanilang pakikilahok sa pamantayan ng pag-charge ng Tesla NACS.