موصل NACS من تسلا لمحطة شحن السيارات الكهربائية

يُعدّ موصل NACS من تسلا، وهو واجهة شحن السيارات الكهربائية، عنصراً بالغ الأهمية للمنافسين العالميين الحاليين في هذا المجال. تُسهّل هذه الواجهة عملية شحن السيارات الكهربائية، وتجعل من المعيار العالمي الموحد المستقبلي محور التركيز.
ستعتمد شركتا فورد وجنرال موتورز الأمريكيتان لصناعة السيارات موصل الشحن القياسي لأمريكا الشمالية (NACS) من تسلا كواجهة شحن لطرازاتهما الكهربائية القادمة. في الأيام التي تلت إعلان جنرال موتورز في يونيو 2023، سارعت مجموعة من شركات محطات الشحن، بما في ذلك تريتيوم، وشركات سيارات أخرى مثل فولفو وريفيان ومرسيدس-بنز، إلى الإعلان عن نيتها اتباع النهج نفسه. وتدرس هيونداي أيضًا إمكانية إجراء تغييرات. سيجعل هذا التحول موصل تسلا المعيار الفعلي لشحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية وغيرها. حاليًا، تقدم العديد من شركات الموصلات مجموعة متنوعة من الواجهات لتلبية احتياجات مختلف مصنعي السيارات والأسواق الإقليمية.

صرح مايكل هاينمان، الرئيس التنفيذي لشركة Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH، قائلاً: "لقد فوجئنا للغاية بديناميكية مناقشات NACS خلال الأيام القليلة الماضية. وبصفتنا شركة رائدة في مجال تقنية الشحن السريع، سنتابع بالطبع قرارات عملائنا العالميين. سنزود NACS بحلول عالية الأداء في المركبات والبنية التحتية. وسنقدم جدولاً زمنياً ونماذج قريباً."

حلول شحن السيارات الكهربائية CHARX من شركة Phoenix Contact

مع ازدياد انتشار السيارات الكهربائية، يبرز غياب موصل شحن موحد كعامل معقد. فكما سهّل استخدام موصلات USB من النوع C شحن الأجهزة الذكية، ستتيح واجهة شحن عالمية للسيارات عملية شحن سلسة. حاليًا، يضطر مالكو السيارات الكهربائية إلى الشحن في محطات شحن محددة أو استخدام محولات للشحن في المحطات غير المتوافقة. في المستقبل، وباستخدام معيار Tesla NACS، سيتمكن سائقو جميع السيارات الكهربائية من الشحن في أي محطة على طول الطريق دون الحاجة إلى محول. كما ستتمكن السيارات الكهربائية القديمة وأنواع منافذ الشحن الأخرى من الاتصال باستخدام محول Magic Dock من Tesla. مع ذلك، لا يُستخدم معيار NACS في أوروبا. يقول هاينمان: "حتى شركة Tesla نفسها لا تستخدم معيار CCS T2 في البنية التحتية للشحن في أوروبا. كما يمكن لمحطات شحن Tesla الشحن باستخدام معيار CCS T2 (المعيار الصيني) أو موصل Tesla الأوروبي."

سيناريو الشحن الحالي

تختلف موصلات شحن السيارات الكهربائية المستخدمة حاليًا باختلاف المنطقة والشركة المصنعة. تستخدم السيارات المصممة للشحن بالتيار المتردد نوعين من المقابس: النوع الأول والنوع الثاني. يشمل النوع الأول معيار SAE J1772 (قابس J)، ويصل معدل الشحن فيه إلى 7.4 كيلوواط. أما النوع الثاني، فيشمل معيار Mennekes أو IEC 62196 للسيارات الأوروبية والآسيوية (المصنعة بعد عام 2018)، ويُعرف باسم SAE J3068 في أمريكا الشمالية. وهو قابس ثلاثي الأطوار، ويمكنه الشحن بقدرة تصل إلى 43 كيلوواط.

مزايا نظام NACS من تسلا

في نوفمبر 2022، قدمت تسلا وثائق تصميم ومواصفات نظام NACS لشركات تصنيع السيارات الأخرى، مؤكدةً أن قابس NACS من تسلا هو الأكثر موثوقية في أمريكا الشمالية، حيث يوفر شحنًا بالتيار المتردد وشحنًا بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 1 ميغاواط. يتميز هذا القابس بعدم احتوائه على أجزاء متحركة، وحجمه نصف حجم الموصل الصيني القياسي، وقوته التي تفوقه بمرتين. يستخدم NACS تصميمًا بخمسة دبابيس. يُستخدم الدبوسان الرئيسيان نفساهما للشحن بالتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر. أما الدبابيس الثلاثة الأخرى فتؤدي وظائف مشابهة لتلك الموجودة في موصل SAE J1772. يجد بعض المستخدمين تصميم NACS أسهل استخدامًا.

يُعدّ قرب محطات الشحن من المستخدمين ميزةً رئيسية. تُعتبر شبكة الشحن السريع من تسلا الأكبر والأكثر تطورًا في العالم لشحن السيارات الكهربائية، إذ تضم أكثر من 45,000 محطة شحن قادرة على الشحن في غضون 15 دقيقة وبمدى يصل إلى 322 ميلًا. إنّ إتاحة هذه الشبكة لأنواع أخرى من المركبات يُسهّل شحن السيارات الكهربائية بالقرب من المنازل ويجعله أكثر ملاءمةً على الطرق الطويلة.

قال هاينمان: "ستستمر التنقلات الكهربائية في التطور والانتشار في جميع قطاعات السيارات. وخاصة في قطاع المركبات متعددة الاستخدامات، والقطاع الزراعي، وآلات البناء الثقيلة، ستكون طاقة الشحن المطلوبة أعلى بكثير مما هي عليه اليوم. وهذا يتطلب وضع معايير شحن إضافية، مثل نظام الشحن بالميغاواط (MCS)، والتي ستأخذ هذه المتطلبات الجديدة في الحسبان."

ستقوم تويوتا بتضمين منافذ NACS في سيارات تويوتا ولكزس الكهربائية بالكامل المختارة ابتداءً من عام 2025، بما في ذلك سيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة ذات الثلاثة صفوف والتي تعمل بالبطارية، والتي سيتم تجميعها في مصنع تويوتا موتور للتصنيع في كنتاكي (TMMK). بالإضافة إلى ذلك، ابتداءً من عام 2025، سيتمكن العملاء الذين يمتلكون أو يستأجرون سيارة تويوتا أو لكزس مؤهلة ومجهزة بنظام الشحن الموحد (CCS) من الشحن باستخدام محول NACS.

أكدت تويوتا التزامها بتوفير تجربة شحن سلسة، سواء في المنزل أو في الأماكن العامة. ومن خلال تطبيقات تويوتا ولكزس، يُمكن للعملاء الوصول إلى شبكة شحن واسعة تضم أكثر من 84,000 منفذ شحن في أمريكا الشمالية، كما يمنح نظام NACS المستخدمين خيارات أوسع.

بحسب الأخبار الصادرة في 18 أكتوبر، أعلنت مجموعة BMW مؤخرًا أنها ستبدأ في تبني معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) في الولايات المتحدة وكندا عام 2025. ويشمل هذا الاتفاق طرازات BMW وMINI وRolls-Royce الكهربائية. وفي سياق منفصل، أعلنت BMW وجنرال موتورز وهوندا وهيونداي وكيا ومرسيدس-بنز وستيلانتس عن خطط لتشكيل مشروع مشترك لإنشاء شبكة شاملة لشحن التيار المستمر السريع في الولايات المتحدة وكندا، ومن المتوقع نشرها في المناطق الحضرية والطرق السريعة الرئيسية، مع بناء ما لا يقل عن 30,000 محطة شحن جديدة على طول الطرق السريعة. قد تكون هذه الخطوة محاولة لضمان سهولة وصول مالكي السيارات إلى خدمات شحن سريعة وموثوقة، ولكنها قد تكون أيضًا محاولة للحفاظ على القدرة التنافسية مع شركات صناعة السيارات الأخرى التي أعلنت انضمامها إلى معيار الشحن NACS الخاص بشركة Tesla.

في الوقت الحالي، تختلف مواصفات شحن السيارات الكهربائية (الخالصة) حول العالم. ويمكن تقسيمها بشكل رئيسي إلى مواصفات أمريكية (SAE J1772)، ومواصفات أوروبية (IEC 62196)، ومواصفات صينية (CB/T)، ومواصفات يابانية (CHAdeMO)، ومواصفات خاصة بشركة تسلا (NACS/TPC).

معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS): هو معيار الشحن الأصلي الخاص بسيارات تسلا الكهربائية، وكان يُعرف سابقًا باسم TPC. وللحصول على دعم حكومي أمريكي، أعلنت تسلا أنها ستفتح محطات شحن في أمريكا الشمالية لجميع مالكي السيارات بدءًا من مارس 2022، وأعادت تسمية معيار الشحن TPC إلى معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS)، مما جذب تدريجيًا شركات تصنيع سيارات أخرى للانضمام إلى تحالف NACS للشحن.

حتى الآن، أعلنت شركات مرسيدس بنز وهوندا ونيسان وجاكوار وهيونداي وكيا وغيرها من شركات السيارات عن مشاركتها في معيار الشحن NACS الخاص بشركة تسلا.