Tesla's NACS-connector voor laadstations voor elektrische auto's

De NACS-connector van Tesla is een cruciale interface voor het opladen van elektrische auto's, die momenteel wereldwijd door concurrenten wordt gebruikt. Deze interface vereenvoudigt het laadproces van elektrische voertuigen en maakt de basis voor een toekomstige, wereldwijde standaard.
De Amerikaanse autofabrikanten Ford en General Motors zullen de North American Charging Standard (NACS) laadconnector van Tesla gaan gebruiken als laadinterface voor hun toekomstige elektrische automodellen. In de dagen na de aankondiging van GM in juni 2023 kondigden diverse bedrijven die laadstations leveren, waaronder Tritium, en andere autofabrikanten zoals Volvo, Rivian en Mercedes-Benz al snel aan dat ze dit voorbeeld zouden volgen. Ook Hyundai onderzoekt de mogelijkheid om over te stappen. Deze verschuiving zal de Tesla Connector de de facto standaard voor het opladen van elektrische voertuigen maken in Noord-Amerika en daarbuiten. Momenteel bieden veel connectorbedrijven verschillende interfaces aan om te voldoen aan de behoeften van verschillende autofabrikanten en regionale markten.

Michael Heinemann, CEO van Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, zei: “We waren zeer verrast door de dynamiek van de NACS-besprekingen van de afgelopen dagen. Als pionier in snellaadtechnologie zullen we uiteraard de beslissingen van onze wereldwijde klanten volgen. We zullen NACS voorzien van hoogwaardige oplossingen voor voertuigen en infrastructuur. Binnenkort zullen we een tijdlijn en voorbeelden presenteren.”

CHARX EV-laadoplossing van Phoenix Contact

Naarmate elektrische voertuigen steeds vaker worden gebruikt, is het gebrek aan een uniforme laadconnector een complicerende factor. Net zoals de introductie van USB Type-C-connectoren het opladen van slimme producten vereenvoudigt, zal een universele interface voor het opladen van auto's naadloos opladen mogelijk maken. Momenteel moeten eigenaren van elektrische voertuigen opladen bij specifieke laadstations of adapters gebruiken om op te laden bij stations die niet compatibel zijn. In de toekomst zullen bestuurders van alle elektrische voertuigen, dankzij de Tesla NACS-standaard, bij elk station langs de route kunnen opladen zonder adapter. Oudere elektrische voertuigen en andere typen laadpoorten kunnen worden aangesloten met behulp van Tesla's Magic Dock-adapter. NACS wordt echter niet in Europa gebruikt. Heinemann zei: "Zelfs Tesla niet, de laadinfrastructuur in Europa gebruikt de CCS T2-standaard. Tesla-laadstations kunnen ook opladen met CCS T2 (Chinese standaard) of de Europese Tesla-connector."

Huidig ​​laadscenario

De laadconnectoren voor elektrische voertuigen die momenteel in gebruik zijn, variëren per regio en autofabrikant. Auto's die ontworpen zijn voor AC-laden gebruiken Type 1- en Type 2-stekkers. Type 1 omvat de SAE J1772 (J-stekker). Deze heeft laadsnelheden tot 7,4 kW. Type 2 omvat de Mennekes- of IEC 62196-standaard voor Europese en Aziatische voertuigen (geproduceerd na 2018) en staat in Noord-Amerika bekend als SAE J3068. Het is een driefasenstekker en kan laden tot 43 kW.

Voordelen van Tesla NACS

In november 2022 heeft Tesla ontwerp- en specificatiedocumenten voor NACS aan andere autofabrikanten verstrekt. Tesla stelde dat de NACS-stekker de meest betrouwbare in Noord-Amerika is en zowel AC-laden als DC-laden tot 1 MW mogelijk maakt. De stekker heeft geen bewegende onderdelen, is half zo groot en twee keer zo krachtig als de standaard Chinese connector. NACS maakt gebruik van een vijfpolige lay-out. Dezelfde twee hoofdpinnen worden gebruikt voor zowel AC-laden als DC-snelladen. De andere drie pinnen bieden vergelijkbare functionaliteit als de drie pinnen in de SAE J1772-connector. Sommige gebruikers vinden het ontwerp van NACS gebruiksvriendelijker.

De nabijheid van laadstations tot gebruikers is een belangrijk voordeel. Het Supercharger-netwerk van Tesla is 's werelds grootste en meest geavanceerde netwerk voor het opladen van elektrische voertuigen, met meer dan 45.000 laadstations die een auto in 15 minuten kunnen opladen en een actieradius van 517 kilometer (322 mijl) bieden. Door dit netwerk open te stellen voor andere voertuigen, wordt het opladen van elektrische auto's dichter bij huis en gemakkelijker, ook op langere routes.

Heinemann zei: "Elektrische mobiliteit zal zich blijven ontwikkelen en doordringen in alle sectoren van de automobielindustrie. Vooral in de sector van bedrijfsvoertuigen, de landbouw en zware bouwmachines zal het benodigde laadvermogen aanzienlijk hoger liggen dan nu. Dit vereist de invoering van aanvullende laadstandaarden, zoals MCS (Megawatt Charging System), die rekening houden met deze nieuwe eisen."

Toyota zal vanaf 2025 NACS-poorten integreren in bepaalde volledig elektrische Toyota- en Lexus-modellen, waaronder een nieuwe, volledig elektrische Toyota SUV met drie zitrijen die geassembleerd zal worden bij Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Daarnaast kunnen klanten die vanaf 2025 een in aanmerking komend Toyota- of Lexus-voertuig met het Combined Charging System (CCS) bezitten of leasen, opladen met een NACS-adapter.

Toyota heeft aangegeven zich in te zetten voor een naadloze laadervaring, zowel thuis als in het openbaar. Via de Toyota- en Lexus-apps hebben klanten toegang tot een uitgebreid laadnetwerk met meer dan 84.000 laadpunten in Noord-Amerika, en NACS biedt gebruikers nog meer keuze.

Volgens nieuwsberichten van 18 oktober heeft de BMW Group onlangs aangekondigd dat zij in 2025 de North American Charging Standard (NACS) in de Verenigde Staten en Canada zal gaan toepassen. De overeenkomst geldt voor elektrische modellen van BMW, MINI en Rolls-Royce. Daarnaast hebben BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis plannen aangekondigd voor een joint venture om een ​​uitgebreid netwerk van DC-snelladers aan te leggen in de Verenigde Staten en Canada. Dit netwerk zal naar verwachting worden uitgerold in stedelijke gebieden en langs belangrijke snelwegen, met de bouw van minstens 30.000 nieuwe laadstations langs snelwegen. Deze stap is mogelijk bedoeld om eigenaren gemakkelijke toegang te bieden tot betrouwbare en snellaadfaciliteiten, maar kan ook een poging zijn om concurrerend te blijven met andere autofabrikanten die hebben aangekondigd zich aan te sluiten bij Tesla's NACS-laadstandaard.

Momenteel zijn de laadspecificaties van (volledig) elektrische voertuigen wereldwijd niet gelijk. Ze kunnen grofweg worden onderverdeeld in Amerikaanse specificaties (SAE J1772), Europese specificaties (IEC 62196), Chinese specificaties (CB/T), Japanse specificaties (CHAdeMO) en Tesla's eigen specificaties (NACS/TPC).

NACS (North American Charging Standard) De Noord-Amerikaanse laadstandaard is de oorspronkelijke laadspecificatie die uniek is voor elektrische voertuigen van Tesla, voorheen bekend als TPC. Om subsidies van de Amerikaanse overheid te verkrijgen, kondigde Tesla aan dat het vanaf maart 2022 laadstations in Noord-Amerika zou openstellen voor alle autobezitters en hernoemde de TPC-laadspecificatie naar de Noord-Amerikaanse laadstandaard NACS (North American Charging Standard). Geleidelijk aan sloten andere autofabrikanten zich aan bij de NACS Charging Alliance.

Tot nu toe hebben Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia en andere autofabrikanten hun deelname aan de Tesla NACS-laadstandaard aangekondigd.