Konektor sa NACS sa Tesla para sa Electric Car Charger Station

Ang NACS connector sa Tesla para sa EV car charging interface importante kaayo sa kasamtangang mga kakompetensya niini nga natad sa kalibutan. Kini nga interface nagpasayon ​​sa proseso sa pag-charge sa mga electric vehicle ug naghimo sa umaabot nga global unified standard nga sentro sa atensyon.
Ang mga kompanya sa automaker sa US nga Ford ug General Motors mosagop sa North American Charging Standard (NACS) charging connector sa Tesla isip charging interface para sa ilang umaabot nga mga modelo sa electric vehicle. Sa mga adlaw human sa anunsyo sa GM niadtong Hunyo 2023, daghang mga kompanya sa charging station lakip ang Tritium ug uban pang mga automaker lakip ang Volvo, Rivian, ug Mercedes-Benz ang dali nga mipahibalo nga mosunod sila. Gisusi usab sa Hyundai ang posibilidad sa paghimo og mga pagbag-o. Kini nga pagbag-o maghimo sa Tesla Connector nga de facto EV charging standard sa North America ug sa ubang lugar. Sa pagkakaron, daghang mga kompanya sa connector ang nagtanyag og lain-laing mga interface aron matubag ang mga panginahanglan sa lain-laing mga tiggama og sakyanan ug rehiyonal nga merkado.

Si Michael Heinemann, CEO sa Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, miingon: “Nakurat kaayo kami sa dinamika sa mga diskusyon sa NACS sa miaging pipila ka adlaw. Isip usa ka pioneer sa teknolohiya sa fast charging, siyempre sundon namo ang mga desisyon sa among mga kustomer sa tibuok kalibutan. Hatagan namo ang NACS og mga high-performance nga solusyon sa mga sakyanan ug imprastraktura. Maghatag kami og timeline ug mga sample sa dili madugay.”

Solusyon sa CHARX EV charger gikan sa Phoenix Contact

Samtang nagkadaghan ang paggamit sa mga de-kuryenteng sakyanan, usa ka komplikado nga hinungdan mao ang kakulang sa usa ka hiniusa nga charging connector. Sama sa pagpasayon ​​sa pag-charge sa mga smart product gamit ang Type-C USB connectors, ang usa ka universal interface para sa car charging makapahimo sa hapsay nga pag-charge sa mga sakyanan. Sa pagkakaron, ang mga tag-iya sa EV kinahanglan nga mag-charge sa piho nga mga charging station o mogamit og mga adapter aron mag-charge sa mga dili compatible nga estasyon. Sa umaabot, gamit ang Tesla NACS standard, ang mga drayber sa tanang de-kuryenteng sakyanan makahimo na sa pag-charge sa matag estasyon sa ruta nga dili mogamit og adapter. Ang mga daan nga EV ug uban pang klase sa charging port makakonekta na gamit ang Magic Dock adapter sa Tesla. Bisan pa, ang NACS wala gigamit sa Europe. Si Heinemann miingon: “Bisan ang Tesla dili, ang charging infrastructure sa Europe naggamit sa CCS T2 standard. Ang mga charging station sa Tesla mahimo usab nga mag-charge gamit ang CCS T2 (Chinese standard) o ang European Tesla connector.”

Kasamtangang senaryo sa pag-charge

Ang mga EV charging connector nga gigamit karon managlahi depende sa rehiyon ug tiggama sa sakyanan. Ang mga sakyanan nga gidisenyo para sa AC charging naggamit og Type 1 ug Type 2 plugs. Ang Type 1 naglakip sa SAE J1772 (J plug). Kini adunay gikusgon sa pag-charge nga hangtod sa 7.4 kW. Ang Type 2 naglakip sa Mennekes o IEC 62196 standard para sa mga sakyanan sa Europe ug Asia (gihimo pagkahuman sa 2018) ug nailhan nga SAE J3068 sa North America. Kini usa ka three-phase plug ug maka-charge hangtod sa 43 kW.

Mga Bentaha sa Tesla NACS

Niadtong Nobyembre 2022, ang Tesla naghatag og mga dokumento sa disenyo ug espesipikasyon sa NACS ngadto sa ubang mga tiggama og sakyanan, nga nag-ingon nga ang NACS plug sa Tesla mao ang labing kasaligan sa North America, nga naghatag og AC charging ug hangtod sa 1MW DC charging. Wala kini naglihok nga mga bahin, katunga sa gidak-on, ug doble ang kusog sa standard nga Chinese connector. Ang NACS naggamit og five-pin layout. Ang parehas nga duha ka pangunang pin gigamit alang sa AC charging ug DC fast charging. Ang laing tulo ka pin naghatag og parehas nga gamit sa tulo ka pin nga makita sa SAE J1772 connector. Ang ubang mga tiggamit nakakaplag nga ang disenyo sa NACS mas sayon ​​gamiton.

Ang kaduol sa mga charging station sa mga tiggamit usa ka dakong bentaha. Ang Supercharger network sa Tesla mao ang pinakadako ug pinakahamtong nga electric vehicle charging network sa kalibutan, nga adunay sobra sa 45,000 ka charging station nga makahimo sa pag-charge sulod sa 15 minutos ug adunay range nga 322 milya. Ang pag-abli niini nga network ngadto sa ubang mga sakyanan naghimo sa pag-charge sa mga electric vehicle nga mas duol sa balay ug mas kombenyente sa mas lagyong mga ruta.

Si Heinemann miingon: “Ang E-mobility magpadayon sa pag-uswag ug pagsulod sa tanang sektor sa awto. Ilabi na sa sektor sa utility vehicle, industriya sa agrikultura ug mga makinarya sa bug-at nga konstruksyon, ang gikinahanglan nga gahum sa pag-charge mas taas kaysa karon. Kini magkinahanglan og pagtukod og Dugang nga mga sumbanan sa pag-charge, sama sa MCS (Megawatt Charging System), nga magkonsiderar niining bag-ong mga kinahanglanon.”

Ilakip sa Toyota ang mga NACS port sa piniling mga Toyota ug Lexus all-electric nga mga sakyanan sugod sa 2025, lakip ang usa ka bag-ong tulo ka laray nga gipadagan sa baterya nga Toyota SUV nga i-assemble sa Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Dugang pa, sugod sa 2025, ang mga kustomer nga nanag-iya o nag-abang sa usa ka kwalipikado nga Toyota ug Lexus nga sakyanan nga adunay Combined Charging System (CCS) makahimo na sa pag-charge gamit ang NACS adapter.

Ang Toyota miingon nga kini komitado sa paghatag og hapsay nga kasinatian sa pag-charge, sa balay man o sa publiko. Pinaagi sa mga aplikasyon sa Toyota ug Lexus, ang mga kustomer adunay access sa usa ka halapad nga network sa pag-charge, lakip ang kapin sa 84,000 ka mga charging port sa North America, ug ang NACS naghatag sa mga tiggamit og dugang nga kapilian.

Sumala sa balita niadtong Oktubre 18, ang BMW Group bag-o lang mipahibalo nga magsugod kini sa pagsagop sa North American Charging Standard (NACS) sa Estados Unidos ug Canada sa 2025. Ang kasabutan maglakip sa mga modelo sa kuryente sa BMW, MINI ug Rolls-Royce. Sa laing bahin, ang BMW ug General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ug Stellantis mipahibalo sa mga plano nga magporma og joint venture aron pagtukod og komprehensibo nga DC fast charger network sa Estados Unidos ug Canada, nga gilauman nga i-deploy sa mga metropolitan area ug mga dagkong highway. Pagtukod og labing menos 30,000 ka bag-ong charging station sa daplin sa mga highway. Ang lakang mahimong usa ka paningkamot aron masiguro nga ang mga tag-iya adunay dali nga access sa kasaligan ug paspas nga mga serbisyo sa pag-charge, apan mahimo usab nga usa ka paningkamot nga magpabilin nga kompetisyon sa ubang mga automaker nga mipahibalo sa ilang paglakip sa NACS charging standard sa Tesla.

Sa pagkakaron, ang mga espesipikasyon sa pag-charge sa (puro) nga mga de-kuryenteng sakyanan sa tibuok kalibutan dili parehas. Kini mahimong bahinon sa mga espesipikasyon sa Amerika (SAE J1772), mga espesipikasyon sa Europa (IEC 62196), mga espesipikasyon sa Tsina (CB/T), mga espesipikasyon sa Hapon (CHAdeMO) ug mga espesipikasyon sa proprietary sa Tesla (NACS). /TPC.

NACS (North American Charging Standard) Ang North American charging standard mao ang orihinal nga espesipikasyon sa pag-charge nga talagsaon sa mga de-kuryenteng sakyanan sa Tesla, nga kaniadto nailhan nga TPC. Aron makakuha og mga subsidyo sa gobyerno sa US, gipahibalo sa Tesla nga ablihan niini ang mga charging station sa North America para sa tanang tag-iya og sakyanan sugod sa Marso 2022, ug giilisan ang ngalan sa TPC charging specification ngadto sa North American Charging Standard nga NACS (North American Charging Standard), nga hinay-hinay nga nakadani sa ubang mga tiggama og sakyanan nga moapil sa NACS. Charging Alliance camp.

Sa pagkakaron, ang Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia ug uban pang mga kompanya sa sakyanan nagpahibalo sa ilang pag-apil sa Tesla NACS charging standard.