테슬라의 전기차 충전소용 NACS 커넥터

테슬라의 NACS 커넥터 전기차 충전 인터페이스는 현재 이 분야의 글로벌 경쟁업체들에게 매우 중요합니다. 이 인터페이스는 전기차 충전 과정을 간소화하고 미래의 글로벌 통일 표준의 중심이 되고 있습니다.
미국 자동차 제조업체인 포드와 제너럴 모터스(GM)는 테슬라의 북미 충전 표준(NACS) 충전 커넥터를 향후 출시될 전기차 모델의 충전 인터페이스로 채택할 예정입니다. GM이 2023년 6월에 이 발표를 한 후, 트리튬(Tritium)을 비롯한 여러 충전소 업체와 볼보, 리비안, 메르세데스-벤츠 등 다른 자동차 제조업체들도 신속하게 NACS 커넥터 도입을 발표했습니다. 현대자동차 또한 도입 가능성을 검토 중입니다. 이러한 움직임으로 테슬라 커넥터는 북미를 비롯한 전 세계에서 사실상의 전기차 충전 표준으로 자리 잡게 될 것입니다. 현재 많은 커넥터 업체들이 다양한 자동차 제조업체와 지역 시장의 요구에 맞춰 여러 가지 인터페이스를 제공하고 있습니다.

피닉스 컨택트 일렉트로닉스 모빌리티 GmbH의 CEO인 마이클 하이네만은 “지난 며칠간 NACS와의 논의가 예상보다 빠르게 진행되어 매우 놀랐습니다. 고속 충전 기술의 선두주자로서, 우리는 당연히 전 세계 고객들의 결정을 주시할 것입니다. NACS에 차량 및 인프라용 고성능 솔루션을 제공할 예정이며, 조만간 구체적인 일정과 샘플을 제공할 것입니다.”라고 밝혔습니다.

Phoenix Contact의 CHARX EV 충전기 솔루션

전기차 보급이 확대됨에 따라, 통일된 충전 커넥터의 부재는 해결해야 할 과제 중 하나입니다. USB Type-C 커넥터의 도입으로 스마트 기기 충전이 간편해진 것처럼, 차량용 범용 충전 인터페이스는 전기차의 원활한 충전을 가능하게 할 것입니다. 현재 전기차 소유자는 특정 충전소에서만 충전하거나, 호환되지 않는 충전소에서는 어댑터를 사용해야 합니다. 하지만 앞으로 테슬라의 NACS 표준이 도입되면 모든 전기차 운전자는 어댑터 없이도 경로상의 모든 충전소에서 충전할 수 있게 될 것입니다. 구형 전기차나 다른 종류의 충전 포트를 사용하는 차량도 테슬라의 매직 독 어댑터를 통해 연결할 수 있습니다. 그러나 NACS는 유럽에서는 사용되지 않습니다. 하이네만은 "테슬라조차도 유럽의 충전 인프라에서는 CCS T2 표준을 사용합니다. 테슬라 충전소에서도 CCS T2(중국 표준) 또는 유럽형 테슬라 커넥터를 사용하여 충전할 수 있습니다."라고 밝혔습니다.

현재 충전 시나리오

현재 사용되는 전기차 충전 커넥터는 지역 및 자동차 제조업체에 따라 다릅니다. AC 충전용 차량은 타입 1과 타입 2 플러그를 사용합니다. 타입 1은 SAE J1772(J 플러그)를 포함하며 최대 7.4kW의 충전 속도를 지원합니다. 타입 2는 유럽 및 아시아 차량(2018년 이후 제조)에 사용되는 Mennekes 또는 IEC 62196 표준을 포함하며 북미에서는 SAE J3068로 알려져 있습니다. 이는 3상 플러그이며 최대 43kW의 충전 속도를 지원합니다.

테슬라 NACS의 장점

2022년 11월, 테슬라는 NACS 설계 및 사양 문서를 다른 자동차 제조업체에 제공하면서, 테슬라의 NACS 플러그가 북미에서 가장 안정적인 플러그이며 AC 충전과 최대 1MW의 DC 충전을 지원한다고 밝혔습니다. NACS는 움직이는 부품이 없고, 크기는 절반이며, 표준 중국산 커넥터보다 두 배 더 강력합니다. NACS는 5핀 구조를 사용하며, 두 개의 주요 핀은 AC 충전과 DC 고속 충전에 동일하게 사용됩니다. 나머지 세 핀은 SAE J1772 커넥터의 세 핀과 유사한 기능을 제공합니다. 일부 사용자는 NACS의 설계가 더 사용하기 쉽다고 평가합니다.

충전소가 사용자에게 가까이 있다는 것은 핵심적인 장점입니다. 테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 세계 최대 규모이자 가장 성숙한 전기차 충전 네트워크로, 15분 만에 322마일(약 510km) 주행이 가능한 충전소가 45,000개 이상 있습니다. 이 네트워크를 다른 차량에도 개방하면 전기차를 집에서 더 가까운 곳에서 충전할 수 있고 장거리 여행 시에도 더욱 편리해집니다.

하이네만은 “전기 이동성은 계속해서 발전하고 모든 자동차 산업 분야에 확산될 것입니다. 특히 상용차, 농업, 중장비 분야에서는 현재보다 훨씬 높은 충전 전력이 필요할 것입니다. 따라서 이러한 새로운 요구 사항을 고려한 MCS(메가와트 충전 시스템)와 같은 추가적인 충전 표준을 수립해야 할 것입니다.”라고 밝혔습니다.

토요타는 2025년부터 일부 토요타 및 렉서스 전기차에 NACS 포트를 탑재할 예정이며, 여기에는 토요타 모터 매뉴팩처링 켄터키(TMMK)에서 생산될 새로운 3열 배터리 구동 토요타 SUV도 포함됩니다. 또한, 2025년부터 CCS(통합 충전 시스템)가 장착된 토요타 및 렉서스 차량을 소유하거나 리스한 고객은 NACS 어댑터를 사용하여 충전할 수 있습니다.

토요타는 가정이나 공공장소 어디에서든 원활한 충전 경험을 제공하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 토요타 및 렉서스 앱을 통해 고객은 북미 지역 8만 4천 개 이상의 충전 포트를 포함한 광범위한 충전 네트워크를 이용할 수 있으며, NACS는 사용자에게 더 많은 선택권을 제공합니다.

10월 18일 뉴스에 따르면, BMW 그룹은 최근 미국과 캐나다에서 2025년부터 북미 충전 표준(NACS)을 도입할 것이라고 발표했습니다. 이 표준은 BMW, MINI, 롤스로이스 전기차 모델에 적용될 예정입니다. 별도로, BMW는 제너럴 모터스(GM), 혼다, 현대, 기아, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스와 함께 미국과 캐나다의 주요 도시와 고속도로에 DC 고속 충전 네트워크를 구축하기 위한 합작 투자를 발표했습니다. 이 네트워크는 고속도로를 따라 최소 3만 개의 새로운 충전소를 설치할 계획입니다. 이러한 움직임은 차량 소유주들이 안정적이고 빠른 충전 서비스를 쉽게 이용할 수 있도록 하기 위한 노력일 뿐만 아니라, 테슬라의 NACS 충전 표준에 참여를 발표한 다른 자동차 제조업체들과의 경쟁력을 유지하기 위한 전략으로도 해석될 수 있습니다.

현재 전 세계 (순수) 전기차의 충전 규격은 서로 다릅니다. 크게 미국 규격(SAE J1772), 유럽 규격(IEC 62196), 중국 규격(CB/T), 일본 규격(CHAdeMO) 및 테슬라 자체 규격(NACS/TPC)으로 나눌 수 있습니다.

NACS(북미 충전 표준)는 테슬라 전기차만을 위한 고유한 충전 규격으로, 이전에는 TPC로 알려져 있었습니다. 테슬라는 미국 정부의 보조금을 받기 위해 2022년 3월부터 모든 차량 소유자에게 북미 충전소를 개방하겠다고 발표하고, TPC 충전 규격을 NACS(북미 충전 표준)로 명칭을 변경했으며, 점차 다른 자동차 제조업체들도 NACS 충전 연합에 참여하도록 유도했습니다.

현재까지 메르세데스-벤츠, 혼다, 닛산, 재규어, 현대, 기아 등 여러 자동차 회사들이 테슬라 NACS 충전 표준 참여를 발표했습니다.