Tesla ရဲ့ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းအတွက် NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

Tesla ရဲ့ NACS connector EV ကားအားသွင်း interface ဟာ လက်ရှိကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြိုင်ဘက်တွေအတွက် အရေးကြီးပါတယ်။ ဒီ interface က လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရိုးရှင်းစေပြီး အနာဂတ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေါင်းစည်းထားတဲ့စံနှုန်းကို အဓိကထားစေပါတယ်။
အမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သော Ford နှင့် General Motors တို့သည် Tesla ၏ North American Charging Standard (NACS) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ၎င်းတို့၏ လာမည့်လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်များအတွက် အားသွင်းမျက်နှာပြင်အဖြစ် အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သည်။ GM ၏ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ကြေငြာချက်ထုတ်ပြန်ပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် Tritium နှင့် Volvo၊ Rivian နှင့် Mercedes-Benz အပါအဝင် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများအပါအဝင် အားသွင်းစခန်းကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ၎င်းတို့လည်း လိုက်လုပ်မည်ဟု လျင်မြန်စွာကြေငြာခဲ့သည်။ Hyundai သည်လည်း ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို လေ့လာနေသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် Tesla Connector ကို မြောက်အမေရိကနှင့် အခြားနေရာများတွင် အမှန်တကယ် EV အားသွင်းစံနှုန်းဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကုမ္ပဏီများစွာသည် ကားထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးနှင့် ဒေသတွင်းဈေးကွက်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် interface အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်ကြသည်။

Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH ၏ CEO ဖြစ်သူ Michael Heinemann က “ပြီးခဲ့တဲ့ ရက်အနည်းငယ်အတွင်း NACS ဆွေးနွေးမှုတွေရဲ့ အပြောင်းအလဲတွေကြောင့် ကျွန်တော်တို့ အရမ်းအံ့သြမိပါတယ်။ အမြန်အားသွင်းနည်းပညာမှာ ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖောက်သည်တွေရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေကို လိုက်နာသွားမှာပါ။ မော်တော်ယာဉ်နဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေမှာ NACS ကို မြင့်မားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ ဖြေရှင်းချက်တွေ ပံ့ပိုးပေးသွားမှာပါ။ အချိန်ဇယားနဲ့ နမူနာတွေကို မကြာမီ ပေးပါမယ်” လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

Phoenix Contact မှ CHARX EV အားသွင်းကိရိယာ ဖြေရှင်းချက်

လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုလာသည်နှင့်အမျှ ရှုပ်ထွေးစေသောအချက်တစ်ခုမှာ ပေါင်းစပ်အားသွင်းကိရိယာ မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Type-C USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းသည် စမတ်ထုတ်ကုန်များကို အားသွင်းခြင်းကို ရိုးရှင်းစေသကဲ့သို့၊ ကားအားသွင်းရန်အတွက် universal interface သည် ကားများကို ချောမွေ့စွာ အားသွင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် EV ပိုင်ရှင်များသည် သတ်မှတ်ထားသော အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းရမည် သို့မဟုတ် သဟဇာတမဖြစ်သော စခန်းများတွင် အားသွင်းရန် adapter များကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် Tesla NACS စံနှုန်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားအားလုံး၏ ယာဉ်မောင်းများသည် adapter မသုံးဘဲ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ စခန်းတိုင်းတွင် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ EV အဟောင်းများနှင့် အခြားအားသွင်းပေါက်အမျိုးအစားများသည် Tesla ၏ Magic Dock adapter ကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် NACS ကို ဥရောပတွင် အသုံးမပြုပါ။ Heinemann က “Tesla တောင်မှ၊ ဥရောပရှိ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် CCS T2 စံနှုန်းကို အသုံးပြုသည်။ Tesla အားသွင်းစခန်းများသည် CCS T2 (တရုတ်စံနှုန်း) သို့မဟုတ် ဥရောပ Tesla connector ဖြင့်လည်း အားသွင်းနိုင်သည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

လက်ရှိအားသွင်းမှုအခြေအနေ

လက်ရှိအသုံးပြုနေသော EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ဒေသနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ AC အားသွင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများသည် အမျိုးအစား 1 နှင့် အမျိုးအစား 2 ပလပ်များကို အသုံးပြုသည်။ အမျိုးအစား 1 တွင် SAE J1772 (J ပလပ်) ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် 7.4 kW အထိ အားသွင်းမြန်နှုန်းရှိသည်။ အမျိုးအစား 2 တွင် ဥရောပနှင့် အာရှယာဉ်များအတွက် (၂၀၁၈ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ထုတ်လုပ်သည်) Mennekes သို့မဟုတ် IEC 62196 စံနှုန်းပါဝင်ပြီး မြောက်အမေရိကတွင် SAE J3068 အဖြစ် လူသိများသည်။ ၎င်းသည် three-phase ပလပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး 43 kW အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။

Tesla NACS ရဲ့ အားသာချက်တွေ

၂၀၂၂ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Tesla သည် NACS ဒီဇိုင်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်စာရွက်စာတမ်းများကို အခြားကားထုတ်လုပ်သူများထံ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး Tesla ၏ NACS ပလပ်သည် မြောက်အမေရိကတွင် အယုံကြည်ရဆုံးဖြစ်ပြီး AC အားသွင်းခြင်းနှင့် 1MW DC အားသွင်းခြင်းအထိ ပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ မပါဝင်ဘဲ အရွယ်အစား၏ ထက်ဝက်သာရှိပြီး စံတရုတ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာထက် နှစ်ဆပိုမိုအားကောင်းသည်။ NACS သည် ငါးပင် အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုသည်။ အဓိကပင်နှစ်ခုကို AC အားသွင်းခြင်းနှင့် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည်။ ကျန်ပင်သုံးခုသည် SAE J1772 ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင်တွေ့ရှိရသော ပင်သုံးခုနှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အသုံးပြုသူအချို့က NACS ၏ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်ဟု ယူဆကြသည်။

အားသွင်းစခန်းများ အသုံးပြုသူများအနီးတွင်ရှိခြင်းသည် အဓိကအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးနှင့် အရင့်ကျက်ဆုံး လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကွန်ရက်ဖြစ်ပြီး မိနစ် ၁၅ အတွင်း အားသွင်းနိုင်သော အားသွင်းစခန်း ၄၅၀၀၀ ကျော်နှင့် မိုင် ၃၂၂ အကွာအဝေးရှိသည်။ ဤကွန်ရက်ကို အခြားယာဉ်များအတွက် ဖွင့်လှစ်ပေးခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို အိမ်နှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာ အားသွင်းနိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းရှည်များတွင် ပိုမိုအဆင်ပြေစေသည်။

Heinemann က “E-mobility ဟာ မော်တော်ကားကဏ္ဍအားလုံးကို ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပြီး ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အသုံးအဆောင်ယာဉ်ကဏ္ဍ၊ စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းနဲ့ လေးလံတဲ့ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းတွေမှာ လိုအပ်တဲ့ အားသွင်းပါဝါဟာ ဒီနေ့ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနေမှာပါ။ ဒါကြောင့် MCS (Megawatt Charging System) လိုမျိုး နောက်ထပ်အားသွင်းစံနှုန်းတွေကို ချမှတ်ဖို့ လိုအပ်မှာဖြစ်ပြီး ဒီလိုအပ်ချက်အသစ်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသွားမှာပါ” လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

Toyota သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ ရွေးချယ်ထားသော Toyota နှင့် Lexus လျှပ်စစ်ကားများတွင် NACS ports များကို ထည့်သွင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) တွင် တပ်ဆင်မည့် ဘက်ထရီသုံးတန်း Toyota SUV အသစ်လည်း ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ Combined Charging System (CCS) တပ်ဆင်ထားသော Toyota နှင့် Lexus မော်တော်ယာဉ်ကို ပိုင်ဆိုင်သော သို့မဟုတ် ငှားရမ်းသော ဖောက်သည်များသည် NACS adapter ကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Toyota က အိမ်တွင်ဖြစ်စေ၊ အများပြည်သူရှေ့မှောက်တွင်ဖြစ်စေ ချောမွေ့စွာ အားသွင်းနိုင်သော အတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ရန် ကတိပြုထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Toyota နှင့် Lexus အက်ပ်များမှတစ်ဆင့် သုံးစွဲသူများသည် မြောက်အမေရိကရှိ အားသွင်းပေါက် ၈၄,၀၀၀ ကျော်အပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သော အားသွင်းကွန်ရက်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး NACS သည် အသုံးပြုသူများအား ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုရရှိစေပါသည်။

အောက်တိုဘာ ၁၈ ရက်နေ့ထုတ် သတင်းများအရ BMW Group သည် မကြာသေးမီက ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (NACS) ကို စတင်အသုံးပြုတော့မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ သဘောတူညီချက်တွင် BMW၊ MINI နှင့် Rolls-Royce လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ သီးခြားစီတွင် BMW နှင့် General Motors၊ Honda၊ Hyundai၊ Kia၊ Mercedes-Benz နှင့် Stellantis တို့သည် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် ပြည့်စုံသော DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာကွန်ရက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့ပြီး မြို့ပြဒေသများနှင့် အဓိက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် ဖြန့်ကျက်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက် အနည်းဆုံး အားသွင်းစခန်းအသစ် ၃၀,၀၀၀ တည်ဆောက်ပါ။ ဤလှုပ်ရှားမှုသည် ပိုင်ရှင်များ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို အလွယ်တကူ ရယူအသုံးပြုနိုင်စေရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း Tesla ၏ NACS အားသွင်းစံနှုန်းတွင် ပါဝင်ကြောင်း ကြေညာထားသော အခြားကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ (သန့်စင်သော) လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် အတူတူပင်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်သတ်မှတ်ချက်များ (SAE J1772)၊ ဥရောပသတ်မှတ်ချက်များ (IEC 62196)၊ တရုတ်သတ်မှတ်ချက်များ (CB/T)၊ ဂျပန်သတ်မှတ်ချက်များ (CHAdeMO) နှင့် Tesla ၏ မူပိုင်ခွင့်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ (NACS) /TPC အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။

NACS (မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း) မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်းသည် Tesla လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော မူရင်းအားသွင်းသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ယခင်က TPC အဖြစ်လူသိများခဲ့သည်။ အမေရိကန်အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများရရှိရန်အတွက် Tesla သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ် မတ်လမှစ၍ ကားပိုင်ရှင်အားလုံးအတွက် မြောက်အမေရိက အားသွင်းစခန်းများကို ဖွင့်လှစ်ပေးမည်ဟု ကြေငြာခဲ့ပြီး TPC အားသွင်းသတ်မှတ်ချက်ကို မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း NACS (မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း) ဟု အမည်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး အခြားကားထုတ်လုပ်သူများကို NACS နှင့် ပူးပေါင်းရန် တဖြည်းဖြည်းဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ အားသွင်းမဟာမိတ်အဖွဲ့။

ယခုအချိန်အထိ Mercedes-Benz၊ Honda၊ Nissan၊ Jaguar၊ Hyundai၊ Kia နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများသည် Tesla NACS အားသွင်းစံနှုန်းတွင် ပါဝင်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့ကြသည်။