ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ Tesla សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី

ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី NACS connector របស់ Tesla គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ដៃគូប្រកួតប្រជែងសកលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវិស័យនេះ។ ចំណុចប្រទាក់នេះធ្វើឱ្យដំណើរការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពសាមញ្ញ និងធ្វើឱ្យស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមសកលនាពេលអនាគតក្លាយជាចំណុចសំខាន់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក Ford និង General Motors នឹងទទួលយកឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម North American Charging Standard (NACS) របស់ Tesla ជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលខាងមុខរបស់ពួកគេ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ថានីយសាកថ្មមួយចំនួនរួមមាន Tritium និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតរួមមាន Volvo, Rivian និង Mercedes-Benz បានប្រកាសយ៉ាងឆាប់រហ័សថាពួកគេនឹងធ្វើតាម។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក៏កំពុងសម្លឹងមើលលទ្ធភាពនៃការធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្ម EV ជាក់ស្តែងនៅអាមេរិកខាងជើង និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាច្រើនផ្តល់ជូននូវចំណុចប្រទាក់ជាច្រើនដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗគ្នា និងទីផ្សារក្នុងតំបន់។

លោក Michael Heinemann នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសក្ដានុពលនៃការពិភាក្សារបស់ NACS ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន ពិតណាស់យើងនឹងអនុវត្តតាមការសម្រេចចិត្តរបស់អតិថិជនសកលរបស់យើង។ យើងនឹងផ្តល់ជូន NACS នូវដំណោះស្រាយដែលមានដំណើរការខ្ពស់នៅក្នុងយានយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ យើងនឹងផ្តល់ពេលវេលា និងគំរូក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ”។

ដំណោះស្រាយ​ឆ្នាំងសាក CHARX EV ពី Phoenix Contact

ដោយសារយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ កត្តាដ៏ស្មុគស្មាញមួយគឺកង្វះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាករួមបញ្ចូលគ្នា។ ដូចគ្នានឹងការអនុម័តឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB ប្រភេទ C ធ្វើឱ្យការសាកថ្មផលិតផលឆ្លាតវៃមានភាពសាមញ្ញ ចំណុចប្រទាក់សកលសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តនឹងអាចឱ្យការសាកថ្មរថយន្តបានយ៉ាងរលូន។ បច្ចុប្បន្ន ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មជាក់លាក់ ឬប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដើម្បីសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ដែលមិនឆបគ្នា។ នៅពេលអនាគត ដោយប្រើស្តង់ដារ Tesla NACS អ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នឹងអាចសាកថ្មនៅគ្រប់ស្ថានីយ៍តាមបណ្តោយផ្លូវដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់។ រថយន្តអគ្គិសនីចាស់ៗ និងរន្ធសាកថ្មប្រភេទផ្សេងទៀតនឹងអាចភ្ជាប់ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Magic Dock របស់ Tesla។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NACS មិនត្រូវបានប្រើនៅអឺរ៉ុបទេ។ Heinemann បាននិយាយថា “សូម្បីតែ Tesla ក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ CCS T2។ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ក៏អាចសាកថ្មជាមួយ CCS T2 (ស្តង់ដារចិន) ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla របស់អឺរ៉ុបបានដែរ”។

សេណារីយ៉ូសាកថ្មបច្ចុប្បន្ន

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរថយន្ត EV ដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានភាពខុសប្លែកគ្នាទៅតាមតំបន់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ រថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ប្រើឌុយប្រភេទទី 1 និងប្រភេទទី 2។ ប្រភេទទី 1 រួមមាន SAE J1772 (ឌុយ J)។ វាមានល្បឿនសាកថ្មរហូតដល់ 7.4 kW។ ប្រភេទទី 2 រួមមានស្តង់ដារ Mennekes ឬ IEC 62196 សម្រាប់យានយន្តអឺរ៉ុប និងអាស៊ី (ផលិតក្រោយឆ្នាំ 2018) ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា SAE J3068 នៅអាមេរិកខាងជើង។ វាជាឌុយបីដំណាក់កាល ហើយអាចសាកថ្មបានរហូតដល់ 43 kW។

អត្ថប្រយោជន៍ Tesla NACS

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានផ្តល់ឯកសាររចនា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ NACS ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ដោយនិយាយថាឌុយ NACS របស់ Tesla គឺជាឌុយដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយផ្តល់នូវការសាកថ្ម AC និងការសាកថ្ម DC រហូតដល់ 1MW។ វាមិនមានផ្នែកដែលផ្លាស់ទីទេ មានទំហំពាក់កណ្តាល និងមានថាមពលខ្លាំងជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចិនស្តង់ដារពីរដង។ NACS ប្រើប្លង់ម្ជុលប្រាំ។ ម្ជុលសំខាន់ពីរដូចគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្ម AC និងការសាកថ្មលឿន DC។ ម្ជុលបីផ្សេងទៀតផ្តល់មុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម្ជុលបីដែលមាននៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772។ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនយល់ថាការរចនារបស់ NACS ងាយស្រួលប្រើជាង។

ភាពជិតនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មទៅនឹងអ្នកប្រើប្រាស់គឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងមួយ។ បណ្តាញ Supercharger របស់ Tesla គឺជាបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំ និងចាស់ទុំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលមានស្ថានីយ៍សាកថ្មជាង 45,000 ដែលមានសមត្ថភាពសាកថ្មក្នុងរយៈពេល 15 នាទី និងមានចម្ងាយ 322 ម៉ាយ។ ការបើកបណ្តាញនេះដល់យានយន្តផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែនៅជិតផ្ទះ និងកាន់តែងាយស្រួលនៅលើផ្លូវឆ្ងាយៗ។

លោក Heinemann បានមានប្រសាសន៍ថា “រថយន្តអគ្គិសនីនឹងបន្តអភិវឌ្ឍ និងជ្រាបចូលទៅក្នុងវិស័យរថយន្តទាំងអស់។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យយានយន្តប្រើប្រាស់ទូទៅ ឧស្សាហកម្មកសិកម្ម និងគ្រឿងចក្រសំណង់ធុនធ្ងន់ ថាមពលសាកថ្មដែលត្រូវការនឹងខ្ពស់ជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតស្តង់ដារសាកថ្មបន្ថែម ដូចជា MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់) នឹងគិតគូរពីតម្រូវការថ្មីទាំងនេះ”។

ក្រុមហ៊ុន Toyota នឹងបញ្ចូលរន្ធ NACS ទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ Toyota និង Lexus ដែលបានជ្រើសរើសចាប់ពីឆ្នាំ 2025 រួមទាំងរថយន្ត SUV Toyota ដើរដោយថាមពលថ្មបីជួរថ្មី ដែលនឹងត្រូវដំឡើងនៅក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK)។ លើសពីនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 អតិថិជនដែលមាន ឬជួលរថយន្ត Toyota និង Lexus ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) នឹងអាចសាកថ្មដោយប្រើអាដាប់ទ័រ NACS។

ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ខ្លួនប្តេជ្ញាផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍សាកថ្មដ៏រលូន មិនថានៅផ្ទះ ឬនៅទីសាធារណៈនោះទេ។ តាមរយៈកម្មវិធី Toyota និង Lexus អតិថិជនអាចចូលប្រើប្រាស់បណ្តាញសាកថ្មយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងរន្ធសាកថ្មជាង 84,000 នៅអាមេរិកខាងជើង ហើយ NACS ផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវជម្រើសកាន់តែច្រើន។

យោងតាមព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន BMW Group ថ្មីៗនេះបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមអនុម័តស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដានៅឆ្នាំ 2025។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើម៉ូដែលអគ្គិសនី BMW, MINI និង Rolls-Royce។ ដោយឡែកពីគ្នា BMW និង General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz និង Stellantis បានប្រកាសពីផែនការបង្កើតក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាមួយ ដើម្បីសាងសង់បណ្តាញសាកថ្មលឿន DC ដ៏ទូលំទូលាយមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់ទីប្រជុំជន និងផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ។ សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មីយ៉ាងហោចណាស់ 30,000 កន្លែងតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងមួយ ដើម្បីធានាថាម្ចាស់រថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានសេវាកម្មសាកថ្មលឿន និងអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែក៏អាចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងមួយ ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ដែលបានប្រកាសពីការដាក់បញ្ចូលរបស់ពួកគេនៅក្នុងស្តង់ដារសាកថ្ម NACS របស់ Tesla។

បច្ចុប្បន្ននេះ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការសាកថ្មរបស់យានយន្តអគ្គិសនី (សុទ្ធ) នៅជុំវិញពិភពលោកមិនដូចគ្នាទេ។ ពួកវាអាចបែងចែកជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អាមេរិក (SAE J1772) លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អឺរ៉ុប (IEC 62196) លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ចិន (CB/T) លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ជប៉ុន (CHAdeMO) និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្មសិទ្ធិរបស់ Tesla (NACS)។ /TPC។

NACS (ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង) ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើងគឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសសាកថ្មដើមដែលមានតែសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Tesla ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថា TPC។ ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពីរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក Tesla បានប្រកាសថាខ្លួននឹងបើកស្ថានីយ៍សាកថ្មអាមេរិកខាងជើងដល់ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់ចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ហើយបានប្តូរឈ្មោះលក្ខណៈបច្ចេកទេសសាកថ្ម TPC ទៅជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង NACS (ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង) ដោយទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតឱ្យចូលរួម NACS ជាបណ្តើរៗ។ ជំរុំសម្ព័ន្ធភាពសាកថ្ម។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបានប្រកាសពីការចូលរួមរបស់ពួកគេនៅក្នុងស្តង់ដារសាកថ្ម Tesla NACS។