Wat is die Noord-Amerikaanse laaistandaard (Tesla NACS)?

Die Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS) is wat Tesla sy eie elektriese voertuig (EV) laaikonnektor en laaipoort genoem het toe dit in November 2022 die gepatenteerde ontwerp en spesifikasies oopgestel het vir gebruik deur ander EV-vervaardigers en EV-laainetwerkoperateurs wêreldwyd. NACS bied beide WS- en GS-laai in een kompakte prop, met dieselfde penne vir beide, en ondersteun tot 1 MW krag op GS.

Tesla gebruik hierdie konnektor sedert 2012 op alle Noord-Amerikaanse markvoertuie, sowel as op sy GS-aangedrewe Superchargers en sy Vlak 2 Tesla-muurkonnektors vir tuis- en bestemmingslaai. Tesla se oorheersing in die Noord-Amerikaanse EV-mark en sy uitbou van die mees uitgebreide GS EV-laainetwerk in die VSA maak NACS die mees gebruikte standaard.

Is NACS 'n ware standaard?

Toe NACS benoem en vir die publiek oopgestel is, was dit nie gekodifiseer deur 'n bestaande standaardiseringsorganisasie soos SAE International (SAE), voorheen die Society of Automotive Engineers nie. In Julie 2023 het SAE planne aangekondig om die standaardisering van die NACS Electric Vehicle Coupler as SAE J3400 te "versnel" deur die standaard voor skedule, voor 2024, te publiseer. Die standaarde sal aanspreek hoe proppe met laaistasies verbind, laaispoed, betroubaarheid en kuberveiligheid.

Watter ander EV-laaistandaarde word vandag gebruik?

J1772 is die propstandaard vir Vlak 1 of Vlak 2 WS-aangedrewe EV-laai. Gekombineerde Laaistandaard (CCS) kombineer 'n J1772-konnektor met 'n tweepen-konnektor vir GS-snellaai. Die CCS Combo 1 (CCS1) gebruik die Amerikaanse propstandaard vir sy WS-verbinding, en CCS Combo 2 (CCS2) gebruik die EU-styl van WS-prop. CCS1- en CCS2-konnektors is groter en lywiger as die NACS-konnektor. CHAdeMO was die oorspronklike GS-snellaaistandaard en word steeds deur die Nissan Leaf en 'n handjievol ander modelle gebruik, maar word grootliks uitgefaseer deur vervaardigers en EV-laainetwerkoperateurs. Vir verdere leeswerk, sien ons blogplasing oor EV-laaibedryfprotokolle en -standaarde.

Watter EV-vervaardigers neem NACS aan?

Tesla se skuif om NACS oop te stel vir gebruik deur ander maatskappye het EV-vervaardigers die opsie gegee om oor te skakel na 'n EV-laaiplatform en -netwerk wat bekend is vir betroubaarheid en gebruiksgemak. Ford was die eerste EV-vervaardiger wat aangekondig het dat hulle, in 'n ooreenkoms met Tesla, die NACS-standaard vir Noord-Amerikaanse EV's sou aanneem, wat hul bestuurders in staat sou stel om die Supercharger-netwerk te gebruik.

Daardie aankondiging is gevolg deur General Motors, Rivian, Volvo, Polestar en Mercedes-Benz. Die motorvervaardigers se aankondigings sluit in die toerusting van elektriese voertuie met die NACS-laaipoort vanaf 2025 en die verskaffing van adapters in 2024 wat bestaande elektriese voertuie-eienaars in staat sal stel om die Supercharger-netwerk te gebruik. Vervaardigers en handelsmerke wat steeds die aanneming van NACS evalueer ten tyde van publikasie, sluit in die VW-groep en die BMW-groep, terwyl diegene wat 'n "geen kommentaar"-houding ingeneem het, Nissan, Honda/Acura, Aston Martin en Toyota/Lexus insluit.

Wat beteken die aanneming van NACS vir openbare laainetwerke vir elektriese voertuie?

Buite die Tesla Supercharger-netwerk ondersteun die bestaande openbare EV-laainetwerke, sowel as dié wat onder ontwikkeling is, hoofsaaklik CCS. Trouens, EV-laainetwerke in die VSA moet CCS ondersteun vir die eienaar om te kwalifiseer vir federale infrastruktuurbefondsing, insluitend Tesla-netwerke. Selfs al is die meerderheid nuwe EV's op die pad in die VSA in 2025 toegerus met NACS-laaipoorte, sal miljoene CCS-toegeruste EV's vir die volgende dekade of wat in gebruik wees en sal toegang tot openbare EV-laai benodig.

Dit beteken dat die NACS- en CCS-standaarde vir baie jare saam in die Amerikaanse EV-laaimark sal bestaan. Sommige EV-laainetwerkoperateurs, insluitend EVgo, bevat reeds inheemse ondersteuning vir NACS-verbindings. Tesla EV's (en toekomstige voertuie wat nie met Tesla NACS toegerus is nie) kan reeds Tesla se NACS-na-CCS1- of Tesla se NACS-na-CHAdeMO-adapters gebruik om by feitlik enige openbare EV-laainetwerk regoor die VSA te laai. Die nadeel is dat bestuurders die laaiverskaffer se toepassing of 'n kredietkaart moet gebruik om vir die laaisessie te betaal, selfs al bied die verskaffer 'n outomatiese laai-ervaring.

EV-vervaardigers se NACS-aanvaardingsooreenkomste met Tesla sluit in die verskaffing van toegang tot die Supercharger-netwerk vir hul EV-kliënte, moontlik gemaak deur ondersteuning vir die netwerk in die voertuig. Nuwe voertuie wat in 2024 deur NACS-aanvaardervervaardigers verkoop word, sal 'n vervaardiger-verskafde CCS-na-NACS-adapter insluit vir toegang tot die Supercharger-netwerk.

Wat beteken die aanneming van NACS vir die aanneming van elektriese voertuie?
Gebrek aan laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie was lank reeds 'n hindernis vir die aanvaarding van elektriese voertuie. Met die kombinasie van NACS-aanvaarding deur meer elektriese voertuie-vervaardigers en Tesla se inlywing van CCS-ondersteuning in die Supercharger-netwerk, sal meer as 17 000 strategies geplaasde hoëspoed-elektriese voertuie-laaiers beskikbaar wees om reikafstandvrees aan te spreek en die weg te baan vir verbruikersaanvaarding van elektriese voertuie.

Tesla Magic Dock
In Noord-Amerika gebruik Tesla sy elegante en maklik-om-te-gebruik gepatenteerde laaiprop, bekend as die Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS). Ongelukkig verkies die res van die motorbedryf om teen 'n gebruikersvriendelike ervaring te gaan en by die lywige Gekombineerde Laaistelsel (CCS1) prop te bly.

Om bestaande Tesla Superchargers in staat te stel om voertuie met CCS-poorte te laai, het Tesla 'n nuwe laaiprop-dokkas ontwikkel met 'n klein ingeboude, selfsluitende NACS-CCS1-adapter. Vir Tesla-bestuurders bly die laai-ervaring onveranderd.

Hoe om te laai
Eerstens, “daar is ’n toepassing vir alles”, so dit is geen verrassing dat jy die Tesla-toepassing op jou iOS- of Android-toestel moet aflaai en ’n rekening moet opstel nie. (Tesla-eienaars kan hul bestaande rekening gebruik om nie-Tesla-voertuie te laai.) Sodra dit gedoen is, sal die “Laai jou nie-Tesla”-oortjie in die toepassing ’n kaart van beskikbare Supercharger-terreine wat met Magic Docks toegerus is, vertoon. Kies ’n terrein om inligting oor oop stalletjies, terreinadres, nabygeleë geriewe en laaifooie te sien.

Wanneer jy by die Supercharger-terrein aankom, parkeer volgens die kabel se ligging en begin die laaisessie deur die toepassing. Tik op "Laai hier" in die toepassing, kies die paalnommer wat onderaan die Supercharger-stalletjie gevind word, en druk die prop met die aangehegte adapter liggies op en trek dit uit. Tesla se V3 Supercharger kan 'n laaispoed van tot 250 kW vir Tesla-voertuie lewer, maar die laaispoed wat jy ontvang, hang af van jou EV se vermoë.