Apa sing diarani Standar Pangisian Daya Amerika Utara (Tesla NACS)?

Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) yaiku jeneng sing diwenehake Tesla minangka konektor pangisi daya lan port pangisi daya kendaraan listrik (EV) milike nalika, ing November 2022, Tesla mbukak desain lan spesifikasi sing dipatenake kanggo digunakake dening produsen EV liyane lan operator jaringan pangisi daya EV ing saindenging jagad. NACS nawakake pangisi daya AC lan DC ing siji colokan kompak, nggunakake pin sing padha kanggo loro-lorone, lan ndhukung daya nganti 1MW ing DC.

Tesla wis nggunakake konektor iki ing kabeh kendaraan pasar Amerika Utara wiwit taun 2012 uga ing Supercharger bertenaga DC lan Konektor Dinding Tesla Level 2 kanggo ngisi daya omah lan tujuan. Dominasi Tesla ing pasar EV Amerika Utara lan pembangunan jaringan pengisian daya EV DC paling ekstensif ing AS ndadekake NACS minangka standar sing paling umum digunakake.

Apa NACS iku standar sing bener?

Nalika NACS dijenengi lan dibukak kanggo umum, NACS ora dikodifikasi dening organisasi standar sing wis ana kayata SAE International (SAE), sing biyen dikenal minangka Society of Automotive Engineers. Ing Juli 2023, SAE ngumumake rencana kanggo "nyepetake" standarisasi NACS Electric Vehicle Coupler minangka SAE J3400 kanthi nerbitake standar kasebut luwih awal saka jadwal, sadurunge 2024. Standar kasebut bakal ngrembug babagan kepiye colokan nyambung karo stasiun pangisi daya, kecepatan pangisi daya, keandalan, lan keamanan siber.

Standar pangisian daya EV apa maneh sing digunakake saiki?

J1772 minangka standar colokan kanggo pangisian daya EV kanthi daya AC Level 1 utawa Level 2. Standar Pangisian Daya Gabungan (CCS) nggabungake konektor J1772 karo konektor rong pin kanggo pangisian daya cepet DC. CCS Combo 1 (CCS1) nggunakake standar colokan AS kanggo sambungan AC, lan CCS Combo 2 (CCS2) nggunakake colokan AC gaya EU. Konektor CCS1 lan CCS2 luwih gedhe lan luwih gedhe tinimbang konektor NACS. CHAdeMO minangka standar pangisian daya cepet DC asli lan isih digunakake dening Nissan Leaf lan sawetara model liyane nanging umume wis diilangi dening produsen lan operator jaringan pangisian daya EV. Kanggo maca luwih lanjut, deleng postingan blog babagan Protokol lan Standar Industri Pangisian Daya EV.

Produsen EV endi sing nggunakake NACS?

Langkah Tesla kanggo mbukak NACS kanggo digunakake dening perusahaan liyane menehi pilihan kanggo produsen EV kanggo ngalih menyang platform lan jaringan pangisian daya EV sing dikenal amarga linuwih lan gampang digunakake. Ford minangka produsen EV pertama sing ngumumake manawa, ing perjanjian karo Tesla, bakal nggunakake standar NACS kanggo EV Amerika Utara, sing ngidini para pengemudi nggunakake jaringan Supercharger.

Pengumuman kasebut diterusake dening General Motors, Rivian, Volvo, Polestar lan Mercedes-Benz. Pengumuman produsen mobil kasebut kalebu nyedhiyakake EV nganggo port pangisi daya NACS wiwit taun 2025 lan nyedhiyakake adaptor ing taun 2024 sing bakal ngidini pemilik EV sing wis ana nggunakake jaringan Supercharger. Produsen lan merek sing isih ngevaluasi adopsi NACS nalika diterbitake kalebu VW Group lan BMW Group, dene sing njupuk sikap "ora ana komentar" kalebu Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, lan Toyota/Lexus.

Apa tegese adopsi NACS kanggo jaringan pangisian daya EV umum?

Ing njaba jaringan Tesla Supercharger, jaringan pangisi daya EV umum sing wis ana uga sing lagi dikembangake utamane ndhukung CCS. Nyatane, jaringan pangisi daya EV ing AS kudu ndhukung CCS supaya pemilik bisa nduweni kualifikasi kanggo pendanaan infrastruktur federal, kalebu jaringan Tesla. Sanajan mayoritas EV anyar ing dalan ing AS ing taun 2025 dilengkapi port pangisi daya NACS, mayuta-yuta EV sing dilengkapi CCS bakal digunakake sajrone dekade sabanjure lan mbutuhake akses menyang pangisi daya EV umum.

Tegese sajrone pirang-pirang taun standar NACS lan CCS bakal ana bebarengan ing pasar pangisian daya EV AS. Sawetara operator jaringan pangisian daya EV, kalebu EVgo, wis nggabungake dhukungan asli kanggo konektor NACS. EV Tesla (lan kendaraan sing ora dilengkapi NACS Tesla ing mangsa ngarep) wis bisa nggunakake adaptor NACS-to-CCS1 Tesla utawa adaptor NACS-to-CHAdeMO Tesla kanggo ngisi daya ing meh kabeh jaringan pangisian daya EV umum ing saindenging AS. Kekurangane yaiku para pengemudi kudu nggunakake aplikasi panyedhiya pangisian daya utawa kertu kredit kanggo mbayar sesi pangisian daya, sanajan panyedhiya nawakake pengalaman Autocharge.

Kesepakatan adopsi NACS saka produsen EV karo Tesla kalebu nyedhiyakake akses menyang jaringan Supercharger kanggo pelanggan EV, sing diaktifake dening dhukungan ing njero kendaraan kanggo jaringan kasebut. Kendaraan anyar sing didol ing taun 2024 dening produsen sing nggunakake NACS bakal kalebu adaptor CCS-to-NACS sing diwenehake pabrikan kanggo akses jaringan Supercharger.

Apa tegese adopsi NACS kanggo adopsi EV?
Kekurangan infrastruktur pangisian daya EV wis suwe dadi alangan kanggo adopsi EV. Kanthi kombinasi adopsi NACS dening luwih akeh produsen EV lan penggabungan dhukungan CCS Tesla menyang jaringan Supercharger, luwih saka 17.000 pangisi daya EV kecepatan tinggi sing diselehake kanthi strategis bakal kasedhiya kanggo ngatasi rasa kuwatir jarak tempuh lan mbukak dalan kanggo panriman konsumen marang EV.

Dermaga Ajaib Tesla
Ing Amerika Utara, Tesla wis nggunakake colokan pangisi daya sing elegan lan gampang digunakake, sing diarani North American Charging Standard (NACS). Sayange, industri otomotif liyane luwih seneng nglawan pengalaman sing ramah pangguna lan tetep nganggo colokan Combined Charging System (CCS1) sing gedhe.

Kanggo ngaktifake Tesla Supercharger sing wis ana kanggo ngisi daya kendaraan nganggo port CCS, Tesla ngembangake wadah docking colokan pangisi daya anyar kanthi adaptor NACS-CCS1 cilik sing bisa dikunci dhewe. Kanggo para pengemudi Tesla, pengalaman ngisi daya tetep ora owah.

Cara Ngisi Daya
Kapisan, "ana aplikasi kanggo kabeh", mula ora nggumunake yen sampeyan kudu ndownload aplikasi Tesla ing piranti iOS utawa Android lan nggawe akun. (Pamilik Tesla bisa nggunakake akun sing wis ana kanggo ngisi daya kendaraan non-Tesla.) Sawise rampung, tab "Isi Daya Non-Tesla Sampeyan" ing aplikasi bakal nampilake peta situs Supercharger sing kasedhiya sing dilengkapi Magic Docks. Pilih situs kanggo ndeleng informasi babagan kios sing mbukak, alamat situs, fasilitas ing sacedhake, lan biaya pengisian daya.

Nalika sampeyan tekan ing lokasi Supercharger, parkir miturut lokasi kabel lan miwiti sesi pangisian daya liwat aplikasi kasebut. Tutul "Charge Here" ing aplikasi kasebut, pilih nomer postingan sing ana ing sisih ngisor kios Supercharger, banjur pencet munggah alon-alon lan copot colokan sing wis dipasang adaptor. Supercharger V3 Tesla bisa nyedhiyakake daya pangisian daya nganti 250 kW kanggo kendaraan Tesla, nanging daya pangisian daya sing sampeyan tampa gumantung saka kemampuan EV sampeyan.