តើ​ស្តង់ដារ​សាកថ្ម​អាមេរិក​ខាងជើង (Tesla NACS) ជា​អ្វី?

ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) គឺជាអ្វីដែល Tesla ដាក់ឈ្មោះឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី (EV) និងរន្ធសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួន នៅពេលដែលនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ វាបានបើកការរចនា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលមានប៉ាតង់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត EV និងប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្ម EV ផ្សេងទៀតនៅទូទាំងពិភពលោក។ NACS ផ្តល់ជូនទាំងការសាកថ្ម AC និង DC នៅក្នុងឌុយតូចមួយ ដោយប្រើម្ជុលដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងពីរ និងទ្រទ្រង់ថាមពលរហូតដល់ 1MW លើ DC។

ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះលើយានយន្តទាំងអស់នៅទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១២ ក៏ដូចជាលើឧបករណ៍សាកថ្ម Supercharger ដែលដំណើរការដោយថាមពល DC និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ជញ្ជាំង Tesla កម្រិត 2 របស់ខ្លួនសម្រាប់ការសាកថ្មនៅផ្ទះ និងគោលដៅ។ ភាពលេចធ្លោរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីអាមេរិកខាងជើង និងការបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី DC ដ៏ទូលំទូលាយបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ធ្វើឱ្យ NACS ក្លាយជាស្តង់ដារដែលប្រើប្រាស់ជាទូទៅបំផុត។

តើ NACS ជាស្តង់ដារពិតប្រាកដមែនទេ?

នៅពេលដែល NACS ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ និងបើកឱ្យសាធារណជនប្រើប្រាស់ វាមិនត្រូវបានចងក្រងជាក្រមដោយអង្គការស្តង់ដារដែលមានស្រាប់ដូចជា SAE International (SAE) ដែលពីមុនជាសមាគមវិស្វកររថយន្តនោះទេ។ នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ SAE បានប្រកាសពីផែនការដើម្បី "បង្កើនល្បឿន" ការធ្វើស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនី NACS ជា SAE J3400 ដោយការបោះពុម្ពផ្សាយស្តង់ដារមុនកាលវិភាគ មុនឆ្នាំ២០២៤។ ស្តង់ដារទាំងនេះនឹងដោះស្រាយពីរបៀបដែលឌុយភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍សាកថ្ម ល្បឿនសាកថ្ម ភាពជឿជាក់ និងសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត។

តើ​ស្តង់ដារ​សាកថ្ម EV ផ្សេងទៀត​អ្វីខ្លះ​ដែល​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់​សព្វថ្ងៃនេះ?

J1772 គឺជាស្តង់ដារឌុយសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្ត EV ដែលដំណើរការដោយថាមពល AC កម្រិត 1 ឬកម្រិត 2។ ស្តង់ដារសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរម្ជុលសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។ CCS Combo 1 (CCS1) ប្រើស្តង់ដារឌុយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការតភ្ជាប់ AC របស់វា ហើយ CCS Combo 2 (CCS2) ប្រើរចនាប័ទ្មឌុយ AC របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 និង CCS2 មានទំហំធំជាង និងធំជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS។ CHAdeMO គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC ដើម ហើយនៅតែប្រើប្រាស់ដោយរថយន្ត Nissan Leaf និងម៉ូដែលមួយចំនួនទៀត ប៉ុន្តែភាគច្រើនត្រូវបានលុបចោលជាដំណាក់កាលដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្មរថយន្ត EV។ សម្រាប់ការអានបន្ថែម សូមមើលប្រកាសប្លក់របស់យើងអំពីពិធីការ និងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសាកថ្មរថយន្ត EV។

តើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីណាខ្លះដែលកំពុងប្រើប្រាស់ NACS?

ការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការបើក NACS សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត បានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV នូវជម្រើសក្នុងការប្តូរទៅវេទិកាសាកថ្មរថយន្ត EV និងបណ្តាញដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ Ford គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដំបូងគេដែលបានប្រកាសថា នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Tesla ខ្លួននឹងអនុម័តស្តង់ដារ NACS សម្រាប់រថយន្ត EV នៅអាមេរិកខាងជើង ដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនប្រើប្រាស់បណ្តាញ Supercharger។

ការប្រកាសនោះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន General Motors, Rivian, Volvo, Polestar និង Mercedes-Benz។ ការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងនេះរួមមានការបំពាក់រថយន្ត EV ជាមួយនឹងរន្ធសាក NACS ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 និងការផ្តល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅឆ្នាំ 2024 ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្ត EV ដែលមានស្រាប់ប្រើប្រាស់បណ្តាញ Supercharger។ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងម៉ាកយីហោដែលនៅតែវាយតម្លៃការទទួលយក NACS នៅពេលបោះពុម្ពផ្សាយរួមមាន VW Group និង BMW Group ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដែលមានជំហរ "គ្មានការអត្ថាធិប្បាយ" រួមមាន Nissan, Honda/Acura, Aston Martin និង Toyota/Lexus។

តើការអនុម័ត NACS មានន័យយ៉ាងណាចំពោះបណ្តាញសាកថ្មរថយន្ត EV សាធារណៈ?

ក្រៅពីបណ្តាញ Tesla Supercharger បណ្តាញសាកថ្មរថយន្ត EV សាធារណៈដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាបណ្តាញដែលកំពុងអភិវឌ្ឍគាំទ្រជាចម្បងដោយ CCS។ តាមពិតទៅ បណ្តាញសាកថ្មរថយន្ត EV នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែគាំទ្រ CCS សម្រាប់ម្ចាស់ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មូលនិធិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសហព័ន្ធ រួមទាំងបណ្តាញ Tesla ផងដែរ។ ទោះបីជារថយន្ត EV ថ្មីភាគច្រើននៅលើដងផ្លូវនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសាកថ្ម NACS ក៏ដោយ រថយន្ត EV រាប់លានគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយ CCS នឹងត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ខាងមុខ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយនឹងត្រូវការការចូលប្រើការសាកថ្មរថយន្ត EV សាធារណៈ។

នោះមានន័យថា អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ស្តង់ដារ NACS និង CCS នឹងមានរួមគ្នានៅក្នុងទីផ្សារសាកថ្មរថយន្ត EV របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រតិបត្តិករបណ្តាញសាកថ្មរថយន្ត EV មួយចំនួន រួមទាំង EVgo កំពុងបញ្ចូលការគាំទ្រដើមសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS រួចហើយ។ រថយន្ត EV របស់ Tesla (និងយានយន្តដែលមិនមែនជា Tesla NACS នាពេលអនាគត) អាចប្រើអាដាប់ទ័រ NACS-to-CCS1 ឬ NACS-to-CHAdeMO របស់ Tesla ដើម្បីសាកថ្មនៅបណ្តាញសាកថ្មរថយន្ត EV សាធារណៈណាមួយនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ចំណុចខ្វះខាតគឺថា អ្នកបើកបរត្រូវប្រើកម្មវិធីរបស់អ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្ម ឬកាតឥណទានដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់វគ្គសាកថ្ម ទោះបីជាអ្នកផ្តល់សេវាផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍សាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ។

កិច្ចព្រមព្រៀង​អនុម័ត NACS របស់​ក្រុមហ៊ុនផលិត​រថយន្ត EV ជាមួយ Tesla រួមមាន​ការផ្តល់​សិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់​បណ្តាញ Supercharger សម្រាប់អតិថិជន​រថយន្ត EV របស់ពួកគេ ដែល​អាច​ដំណើរការ​បាន​ដោយ​ការគាំទ្រ​ក្នុង​រថយន្ត​សម្រាប់​បណ្តាញ។ រថយន្ត​ថ្មី​ដែល​លក់​ក្នុង​ឆ្នាំ 2024 ដោយ​ក្រុមហ៊ុនផលិត​ដែល​អនុម័ត NACS នឹង​រួមបញ្ចូល​អាដាប់ទ័រ CCS-to-NACS ដែល​ផ្តល់​ដោយ​ក្រុមហ៊ុនផលិត​សម្រាប់​ការចូលប្រើប្រាស់​បណ្តាញ Supercharger។

តើការអនុម័ត NACS មានន័យយ៉ាងណាចំពោះការអនុម័ត EV?
កង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត EV ជាយូរមកហើយ គឺជាឧបសគ្គចំពោះការទទួលយករថយន្ត EV។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការទទួលយក NACS ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV កាន់តែច្រើន និងការដាក់បញ្ចូលការគាំទ្រ CCS របស់ Tesla ទៅក្នុងបណ្តាញ Supercharger ឆ្នាំងសាករថយន្ត EV ល្បឿនលឿនជាង 17,000 គ្រឿងដែលដាក់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនឹងមានដើម្បីដោះស្រាយការថប់បារម្ភពីចម្ងាយបើកបរ និងបើកផ្លូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលយករថយន្ត EV។

ស្ថានីយ Tesla Magic Dock
នៅអាមេរិកខាងជើង ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រើប្រាស់ឌុយសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនដ៏ប្រណិត និងងាយស្រួលប្រើរបស់ខ្លួន ដែលហៅថា ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)។ ជាអកុសល ឧស្សាហកម្មរថយន្តផ្សេងទៀតហាក់ដូចជាចូលចិត្តប្រឆាំងនឹងបទពិសោធន៍ងាយស្រួលប្រើ ហើយបន្តប្រើឌុយប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS1) ដ៏ធំ។

ដើម្បីឱ្យ Tesla Superchargers ដែលមានស្រាប់អាចសាកថ្មយានយន្តដែលមានរន្ធ CCS ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើតប្រអប់ដោតឌុយសាកថ្មថ្មីមួយដែលមានអាដាប់ទ័រ NACS-CCS1 តូចមួយដែលភ្ជាប់មកស្រាប់ និងអាចចាក់សោរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ Tesla បទពិសោធន៍សាកថ្មនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

របៀបសាកថ្ម
ទីមួយ “មានកម្មវិធីសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង” ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកត្រូវទាញយកកម្មវិធី Tesla នៅលើឧបករណ៍ iOS ឬ Android របស់អ្នក ហើយបង្កើតគណនីមួយ។ (ម្ចាស់ Tesla អាចប្រើគណនីដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេដើម្បីគិតថ្លៃយានយន្តដែលមិនមែនជារបស់ Tesla)។ នៅពេលដែលធ្វើរួច ផ្ទាំង “គិតថ្លៃយានយន្តដែលមិនមែនជារបស់ Tesla” នៅក្នុងកម្មវិធីនឹងបង្ហាញផែនទីនៃទីតាំង Supercharger ដែលមានបំពាក់ដោយ Magic Docks។ ជ្រើសរើសទីតាំងមួយដើម្បីមើលព័ត៌មានអំពីតូបដែលបើក អាសយដ្ឋានទីតាំង សេវាកម្មនៅក្បែរនោះ និងថ្លៃសេវាគិតថ្លៃ។

នៅពេលអ្នកមកដល់ទីតាំង Supercharger សូមចតរថយន្តតាមទីតាំងខ្សែ ហើយចាប់ផ្តើមការសាកថ្មតាមរយៈកម្មវិធី។ ចុចលើ “Charge Here” នៅក្នុងកម្មវិធី ជ្រើសរើសលេខប៉ុស្តិ៍ដែលមាននៅខាងក្រោមតូប Supercharger ហើយរុញឡើងលើស្រាលៗ ហើយទាញឌុយចេញជាមួយនឹងអាដាប់ទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយ។ V3 Supercharger របស់ Tesla អាចផ្តល់អត្រាសាកថ្មរហូតដល់ 250 kW សម្រាប់រថយន្ត Tesla ប៉ុន្តែអត្រាសាកថ្មដែលអ្នកទទួលបានអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក។