北米充電規格（テスラNACS）とは何ですか？

北米充電規格（NACS）は、テスラが2022年11月に特許取得済みの設計と仕様を世界中の他の電気自動車（EV）メーカーやEV充電ネットワーク事業者向けに公開した際に、同社独自のEV充電コネクタと充電ポートに付けた名称です。NACSは、1つのコンパクトなプラグでAC充電とDC充電の両方に対応し、同じピンを使用し、DCでは最大1MWの電力をサポートします。

テスラは2012年以降、北米市場向けの全車両にこのコネクタを採用しており、DC電源のスーパーチャージャーや、家庭用および目的地用充電設備であるレベル2のテスラウォールコネクターにも使用しています。北米EV市場におけるテスラの圧倒的なシェアと、米国で最も広範なDC EV充電ネットワークの構築により、NACSは最も広く使用されている規格となっています。

NACSは真の標準規格と言えるのか？

NACSが命名され一般公開された時点では、SAEインターナショナル（旧SAE、米国自動車技術者協会）のような既存の標準化団体によって成文化されていませんでした。2023年7月、SAEはNACS電気自動車用カプラーをSAE J3400として「ファストトラック」で標準化する計画を発表し、2024年より前に規格を公開しました。この規格では、プラグと充電ステーションの接続方法、充電速度、信頼性、サイバーセキュリティなどが規定されます。

現在、他にどのようなEV充電規格が使用されていますか？

J1772は、レベル1またはレベル2の交流電源式EV充電用のプラグ規格です。複合充電規格（CCS）は、J1772コネクタとDC急速充電用の2ピンコネクタを組み合わせたものです。CCS Combo 1（CCS1）はAC接続に米国規格のプラグを使用し、CCS Combo 2（CCS2）はEU規格のACプラグを使用します。CCS1およびCCS2コネクタは、NACSコネクタよりも大きくかさばります。CHAdeMOは、DC急速充電の元祖規格であり、日産リーフをはじめとする一部の車種で現在も使用されていますが、メーカーやEV充電ネットワーク事業者によって段階的に廃止されつつあります。詳細については、EV充電業界のプロトコルと規格に関するブログ記事をご覧ください。

どのEVメーカーがNACSを採用しているのか？

テスラがNACS規格を他社にも開放したことで、EVメーカーは信頼性と使いやすさで定評のあるEV充電プラットフォームとネットワークに切り替える選択肢を得た。フォードは、テスラとの合意に基づき、北米向けEVにNACS規格を採用し、ドライバーがスーパーチャージャーネットワークを利用できるようにすることを発表した最初のEVメーカーとなった。

この発表に続き、ゼネラルモーターズ、リビアン、ボルボ、ポールスター、メルセデス・ベンツも発表を行った。自動車メーカー各社は、2025年からEVにNACS充電ポートを搭載し、2024年には既存のEVオーナーがスーパーチャージャーネットワークを利用できるアダプターを提供すると発表した。本稿執筆時点でNACSの採用を検討中のメーカーやブランドには、フォルクスワーゲングループとBMWグループがあり、日産、ホンダ/アキュラ、アストンマーティン、トヨタ/レクサスは「ノーコメント」の姿勢を示している。

NACSの導入は、公共のEV充電ネットワークにとってどのような意味を持つのでしょうか？

テスラのスーパーチャージャーネットワークを除けば、既存の公共EV充電ネットワークや開発中のネットワークは、主にCCSに対応している。実際、米国では、テスラネットワークを含め、所有者が連邦政府のインフラ整備資金の対象となるためには、EV充電ネットワークがCCSに対応していなければならない。2025年に米国で走行する新型EVの大部分がNACS充電ポートを搭載していたとしても、今後10年ほどは数百万台のCCS対応EVが使用され、公共EV充電へのアクセスが必要となるだろう。

つまり、NACS と CCS 規格は今後何年も米国の EV 充電市場で共存することになります。EVgo を含む一部の EV 充電ネットワーク事業者は、すでに NACS コネクタのネイティブサポートを組み込んでいます。テスラ EV (および将来のテ​​スラ以外の NACS 搭載車両) は、テスラの NACS-to-CCS1 またはテスラの NACS-to-CHAdeMO アダプタを使用して、米国中のほぼすべての公共 EV 充電ネットワークで充電できます。欠点は、プロバイダーが自動充電エクスペリエンスを提供している場合でも、ドライバーは充電セッションの支払いに充電プロバイダーのアプリまたはクレジットカードを使用する必要があることです。

EVメーカー各社とテスラ社との間で締結されたNACS採用契約には、車載システムによるネットワークサポートを通じて、EV顧客がスーパーチャージャーネットワークを利用できるようにすることが含まれています。NACS採用メーカーが2024年に販売する新車には、スーパーチャージャーネットワークへのアクセスを可能にする、メーカー提供のCCS-NACSアダプターが搭載されます。

NACSの採用は、電気自動車の普及にどのような意味を持つのか？
電気自動車（EV）の充電インフラの不足は、長らくEV普及の障壁となってきた。より多くのEVメーカーがNACS規格を採用し、テスラがスーパーチャージャーネットワークにCCS規格のサポートを組み込んだことで、戦略的に配置された1万7000基以上の高速EV充電器が利用可能となり、航続距離への不安を解消し、消費者のEV受け入れを促進する道が開かれるだろう。

テスラマジックドック
北米では、テスラは独自の洗練された使いやすい充電プラグ（北米充電規格（NACS）と呼ばれる）を使用している。残念ながら、自動車業界の他の企業は、ユーザーフレンドリーな体験とは正反対に、かさばる複合充電システム（CCS1）プラグに固執しているようだ。

既存のテスラ・スーパーチャージャーでCCSポート搭載車両を充電できるようにするため、テスラは小型の自己ロック式NACS-CCS1アダプターを内蔵した新しい充電プラグドッキングケースを開発しました。テスラ車のドライバーにとって、充電体験はこれまでと変わりません。

充電方法
まず、「あらゆるものにアプリがある」時代ですから、iOSまたはAndroidデバイスにTeslaアプリをダウンロードしてアカウントを設定する必要があるのは当然のことです。（Teslaオーナーは既存のアカウントを使用して、Tesla以外の車両を充電できます。）設定が完了すると、アプリの「Tesla以外の車両を充電する」タブに、Magic Docksを備えた利用可能なスーパーチャージャーサイトの地図が表示されます。サイトを選択すると、空き状況、サイトの住所、周辺の設備、充電料金などの情報が表示されます。

スーパーチャージャーの設置場所に到着したら、ケーブルの位置に合わせて駐車し、アプリから充電セッションを開始します。アプリで「ここで充電」をタップし、スーパーチャージャーのスタンド下部にある番号を選択して、アダプターが接続されたプラグを軽く押し上げて引き抜きます。テスラのV3スーパーチャージャーは、テスラ車に最大250kWの充電速度を提供できますが、実際に得られる充電速度はEVの性能によって異なります。