มาตรฐานการชาร์จไฟสำหรับอเมริกาเหนือ (Tesla NACS) คืออะไร?

มาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ (NACS) คือชื่อที่เทสลาใช้เรียกขั้วต่อและพอร์ตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2022 บริษัทได้เปิดเผยการออกแบบและข้อกำหนดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรนี้ให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกนำไปใช้ NACS รองรับการชาร์จทั้งกระแสสลับ (AC) และกระแสตรง (DC) ในปลั๊กขนาดกะทัดรัดเพียงตัวเดียว โดยใช้ขาเสียบเดียวกันสำหรับทั้งสองแบบ และรองรับกำลังไฟสูงสุด 1 เมกะวัตต์ (MW) สำหรับกระแสตรง

เทสลาใช้ขั้วต่อนี้กับรถยนต์ทุกรุ่นที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือมาตั้งแต่ปี 2012 รวมถึงสถานีชาร์จเร็ว Supercharger และอุปกรณ์เชื่อมต่อติดผนัง Tesla Wall Connector ระดับ 2 สำหรับการชาร์จที่บ้านและที่ปลายทาง การที่เทสลาครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือและการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จเร็ว DC ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ทำให้ NACS เป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด

NACS เป็นมาตรฐานที่แท้จริงหรือไม่?

เมื่อ NACS ได้รับการตั้งชื่อและเปิดให้สาธารณชนใช้งานนั้น ยังไม่มีองค์กรมาตรฐานใดกำหนดมาตรฐานไว้ เช่น SAE International (SAE) ซึ่งเดิมคือ Society of Automotive Engineers ในเดือนกรกฎาคม 2023 SAE ได้ประกาศแผนการที่จะ "เร่งรัด" การกำหนดมาตรฐานตัวเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้า NACS เป็น SAE J3400 โดยการเผยแพร่มาตรฐานก่อนกำหนดในปี 2024 มาตรฐานนี้จะครอบคลุมถึงวิธีการเชื่อมต่อปลั๊กกับสถานีชาร์จ ความเร็วในการชาร์จ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยทางไซเบอร์

ปัจจุบันมีมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบอื่นใดที่ใช้กันอยู่บ้าง?

J1772 คือมาตรฐานปลั๊กสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบ AC ระดับ 1 หรือระดับ 2 มาตรฐานการชาร์จแบบรวม (Combined Charging Standard หรือ CCS) ผสมผสานขั้วต่อ J1772 เข้ากับขั้วต่อสองขาสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC CCS Combo 1 (CCS1) ใช้มาตรฐานปลั๊กของสหรัฐอเมริกาสำหรับการเชื่อมต่อ AC และ CCS Combo 2 (CCS2) ใช้ปลั๊ก AC แบบของสหภาพยุโรป ขั้วต่อ CCS1 และ CCS2 มีขนาดใหญ่และเทอะทะกว่าขั้วต่อ NACS CHAdeMO เป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วแบบ DC ดั้งเดิมและยังคงใช้งานอยู่ใน Nissan Leaf และรถยนต์รุ่นอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง แต่กำลังถูกยกเลิกการใช้งานโดยผู้ผลิตและผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูบทความในบล็อกของเราเกี่ยวกับโปรโตคอลและมาตรฐานอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใดบ้างที่นำระบบ NACS มาใช้?

การที่ Tesla เปิดให้บริษัทอื่นๆ ใช้มาตรฐาน NACS ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามีตัวเลือกในการเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มและเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือและใช้งานง่าย Ford เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายแรกที่ประกาศว่า ภายใต้ข้อตกลงกับ Tesla จะนำมาตรฐาน NACS มาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เครือข่าย Supercharger ได้

หลังจากนั้นก็มีการประกาศจาก General Motors, Rivian, Volvo, Polestar และ Mercedes-Benz โดยผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ประกาศว่าจะติดตั้งพอร์ตชาร์จ NACS ในรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป และจะจัดหาอะแดปเตอร์ในปี 2024 เพื่อให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วสามารถใช้เครือข่าย Supercharger ได้ ผู้ผลิตและแบรนด์ที่ยังคงประเมินการนำ NACS มาใช้ ณ เวลาที่เผยแพร่บทความนี้ ได้แก่ VW Group และ BMW Group ในขณะที่ผู้ที่ยังคง "ไม่แสดงความคิดเห็น" ได้แก่ Nissan, Honda/Acura, Aston Martin และ Toyota/Lexus

การนำมาตรฐาน NACS มาใช้หมายความว่าอย่างไรสำหรับเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ?

นอกเหนือจากเครือข่าย Tesla Supercharger แล้ว เครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะที่มีอยู่ รวมถึงเครือข่ายที่กำลังพัฒนาส่วนใหญ่รองรับระบบ CCS ที่จริงแล้ว เครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาต้องรองรับระบบ CCS เพื่อให้เจ้าของมีสิทธิ์ได้รับเงินทุนสนับสนุนด้านโครงสร้างพื้นฐานจากรัฐบาลกลาง ซึ่งรวมถึงเครือข่ายของ Tesla ด้วย ถึงแม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ส่วนใหญ่ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาในปี 2025 จะติดตั้งพอร์ตชาร์จแบบ NACS แต่รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งระบบ CCS อีกหลายล้านคันจะยังคงใช้งานต่อไปอีกประมาณสิบปี และจะต้องเข้าถึงสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ

นั่นหมายความว่ามาตรฐาน NACS และ CCS จะยังคงใช้งานร่วมกันในตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ไปอีกหลายปี ผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบางราย รวมถึง EVgo ได้เริ่มใช้งานการรองรับหัวต่อ NACS แล้ว รถยนต์ไฟฟ้า Tesla (และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ไม่ใช่ Tesla แต่ใช้ NACS ในอนาคต) สามารถใช้ตัวแปลง NACS เป็น CCS1 หรือ NACS เป็น CHAdeMO ของ Tesla เพื่อชาร์จได้ที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะเกือบทุกแห่งทั่วสหรัฐฯ ข้อเสียคือผู้ขับขี่ต้องใช้แอปของผู้ให้บริการสถานีชาร์จหรือบัตรเครดิตเพื่อชำระค่าบริการชาร์จ แม้ว่าผู้ให้บริการจะให้บริการ Autocharge ก็ตาม

ข้อตกลงการนำระบบ NACS มาใช้ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและเทสลา รวมถึงการให้สิทธิ์การเข้าถึงเครือข่าย Supercharger แก่ลูกค้ารถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา โดยอาศัยการรองรับเครือข่ายดังกล่าวภายในตัวรถ รถยนต์รุ่นใหม่ที่จำหน่ายในปี 2024 โดยผู้ผลิตที่เข้าร่วมโครงการ NACS จะมีอะแดปเตอร์ CCS-to-NACS ที่ผู้ผลิตจัดหาให้เพื่อใช้ในการเชื่อมต่อกับเครือข่าย Supercharger

การนำมาตรฐาน NACS มาใช้มีความหมายอย่างไรต่อการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า?
การขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ามาอย่างยาวนาน แต่ด้วยการที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายรายนำระบบ NACS มาใช้ และการที่เทสลาได้เพิ่มการรองรับระบบ CCS เข้าไปในเครือข่าย Supercharger ทำให้จะมีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วสูงมากกว่า 17,000 แห่งที่ตั้งอยู่ในทำเลที่เหมาะสม เพื่อแก้ไขปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางในการขับขี่ และเปิดทางให้ผู้บริโภคยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าได้มากขึ้น

แท่นชาร์จ Tesla Magic Dock
ในอเมริกาเหนือ เทสลาใช้ปลั๊กชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง ซึ่งมีดีไซน์สวยงามและใช้งานง่าย เรียกว่า มาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ (NACS) แต่ที่น่าเสียดายคือ อุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะเลือกใช้ปลั๊กแบบรวมระบบ (CCS1) ที่มีขนาดใหญ่และใช้งานยาก ซึ่งขัดแย้งกับแนวคิดที่ใช้งานง่ายนี้

เพื่อให้สถานีชาร์จเร็ว Tesla Supercharger ที่มีอยู่สามารถชาร์จรถยนต์ที่มีพอร์ต CCS ได้ Tesla จึงได้พัฒนาเคสเสียบปลั๊กชาร์จแบบใหม่ที่มีอะแดปเตอร์ NACS-CCS1 ขนาดเล็กแบบล็อคตัวเองได้ในตัว สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ Tesla ประสบการณ์การชาร์จยังคงเหมือนเดิม

วิธีการชาร์จ
ก่อนอื่นเลย “มีแอปสำหรับทุกอย่าง” ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่คุณต้องดาวน์โหลดแอป Tesla บนอุปกรณ์ iOS หรือ Android ของคุณและสร้างบัญชี (เจ้าของรถ Tesla สามารถใช้บัญชีที่มีอยู่แล้วเพื่อชาร์จรถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla ได้) เมื่อเสร็จแล้ว แท็บ “ชาร์จรถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla ของคุณ” ในแอปจะแสดงแผนที่ของสถานี Supercharger ที่มี Magic Docks ให้บริการ เลือกสถานีเพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับช่องชาร์จว่าง ที่อยู่สถานี สิ่งอำนวยความสะดวกใกล้เคียง และค่าธรรมเนียมการชาร์จ

เมื่อคุณมาถึงสถานี Supercharger ให้จอดรถตามตำแหน่งของสายเคเบิลและเริ่มการชาร์จผ่านแอป แตะที่ “ชาร์จที่นี่” ในแอป เลือกหมายเลขเสาที่อยู่ด้านล่างของช่อง Supercharger แล้วดันขึ้นเบาๆ และดึงปลั๊กพร้อมอะแดปเตอร์ออกมา สถานี Supercharger V3 ของ Tesla สามารถให้กำลังไฟชาร์จได้สูงสุด 250 กิโลวัตต์สำหรับรถยนต์ Tesla แต่ความเร็วในการชาร์จที่คุณได้รับจะขึ้นอยู่กับความสามารถของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ