မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (Tesla NACS) ဆိုတာ ဘာလဲ။

၂၀၂၂ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အခြား EV ထုတ်လုပ်သူများနှင့် EV အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများ အသုံးပြုနိုင်ရန် Tesla မှ ၎င်း၏ မူပိုင်ခွင့်ရ ဒီဇိုင်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်များကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့ချိန်တွင် North American Charging Standard (NACS) ကို Tesla က ၎င်း၏ မူပိုင်ခွင့်ရ လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် အားသွင်းပေါက်ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။ NACS သည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ကျစ်လစ်သော ပလပ်တစ်ခုတည်းတွင် နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တူညီသော တံသင်များကို အသုံးပြု၍ ပေးဆောင်ပြီး DC တွင် 1MW အထိ ပါဝါကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

Tesla သည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှစ၍ မြောက်အမေရိကဈေးကွက်ရှိ ယာဉ်အားလုံးတွင် ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်း၏ DC-powered Superchargers များနှင့် ၎င်း၏ Level 2 Tesla Wall Connectors များတွင် အိမ်နှင့် ခရီးပန်းတိုင်များတွင် အားသွင်းရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိက EV ဈေးကွက်တွင် Tesla ၏ လွှမ်းမိုးမှုနှင့် အမေရိကန်တွင် အကျယ်ပြန့်ဆုံး DC EV အားသွင်းကွန်ရက်ကို တည်ဆောက်ထားခြင်းကြောင့် NACS ကို အသုံးအများဆုံးစံနှုန်းဖြစ်စေသည်။

NACS ဟာ စစ်မှန်တဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုလား။

NACS ကို အမည်ပေးပြီး အများပြည်သူအတွက် ဖွင့်လှစ်ခဲ့စဉ်က ယခင်က Society of Automotive Engineers ဖြစ်သည့် SAE International (SAE) ကဲ့သို့သော ရှိပြီးသား စံနှုန်းအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုက ၎င်းကို ပြဋ္ဌာန်းထားခြင်း မရှိပါ။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် SAE သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် မတိုင်မီ စံနှုန်းကို ထုတ်ပြန်ခြင်းဖြင့် NACS Electric Vehicle Coupler ကို SAE J3400 အဖြစ် စံသတ်မှတ်ရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ စံနှုန်းများတွင် ပလပ်များသည် အားသွင်းစခန်းများနှင့် မည်သို့ချိတ်ဆက်ပုံ၊ အားသွင်းမြန်နှုန်းများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်ဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ်မှာ ဘယ်လို EV အားသွင်းစံနှုန်းတွေကို အသုံးပြုနေကြပါသလဲ။

J1772 သည် Level 1 သို့မဟုတ် Level 2 AC-powered EV အားသွင်းခြင်းအတွက် ပလပ်စံနှုန်းဖြစ်သည်။ Combined Charging Standard (CCS) သည် DC အမြန်အားသွင်းရန်အတွက် J1772 connector နှင့် two-pin connector တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ CCS Combo 1 (CCS1) သည် ၎င်း၏ AC ချိတ်ဆက်မှုအတွက် US plug စံနှုန်းကို အသုံးပြုပြီး CCS Combo 2 (CCS2) သည် EU ပုံစံ AC plug ကို အသုံးပြုသည်။ CCS1 နှင့် CCS2 connector များသည် NACS connector ထက် ပိုကြီးပြီး ပိုထူသည်။ CHAdeMO သည် မူလ DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းဖြစ်ပြီး Nissan Leaf နှင့် အခြားမော်ဒယ်အနည်းငယ်တွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူများနှင့် EV အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများက အများအားဖြင့် တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချနေကြသည်။ နောက်ထပ်ဖတ်ရှုရန်၊ EV အားသွင်းလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများနှင့် စံနှုန်းများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဘလော့ဂ်ပို့စ်ကို ကြည့်ပါ။

ဘယ် EV ထုတ်လုပ်သူတွေက NACS ကို လက်ခံကျင့်သုံးနေကြလဲ။

အခြားကုမ္ပဏီများအသုံးပြုရန် NACS ကိုဖွင့်ရန် Tesla ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် EV ထုတ်လုပ်သူများအား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုတို့အတွက် လူသိများသော EV အားသွင်းပလက်ဖောင်းနှင့် ကွန်ရက်သို့ပြောင်းလဲရန် ရွေးချယ်ခွင့်ပေးခဲ့သည်။ Tesla နှင့် သဘောတူညီချက်တစ်ခုတွင် မြောက်အမေရိက EV များအတွက် NACS စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းများသည် Supercharger ကွန်ရက်ကို အသုံးပြုနိုင်စေမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည့် ပထမဆုံး EV ထုတ်လုပ်သူမှာ Ford ဖြစ်သည်။

အဲဒီကြေညာချက်ကို General Motors၊ Rivian၊ Volvo၊ Polestar နဲ့ Mercedes-Benz တို့က နောက်ဆက်တွဲထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ကြေညာချက်တွေမှာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကစပြီး EV တွေမှာ NACS အားသွင်းပေါက်တပ်ဆင်တာနဲ့ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ လက်ရှိ EV ပိုင်ရှင်တွေ Supercharger ကွန်ရက်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးမယ့် အဒက်တာတွေ ပေးအပ်တာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ထုတ်ဝေချိန်မှာ NACS လက်ခံကျင့်သုံးမှုကို အကဲဖြတ်နေဆဲဖြစ်တဲ့ ထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေထဲမှာ VW Group နဲ့ BMW Group တို့ပါဝင်ပြီး “မှတ်ချက်မပေး” တဲ့ ရပ်တည်ချက်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေကတော့ Nissan၊ Honda/Acura၊ Aston Martin နဲ့ Toyota/Lexus တို့ ဖြစ်ပါတယ်။

အများပြည်သူသုံး EV အားသွင်းကွန်ရက်တွေအတွက် NACS လက်ခံကျင့်သုံးမှုက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

Tesla Supercharger ကွန်ရက်ပြင်ပတွင်၊ လက်ရှိအများပြည်သူသုံး EV အားသွင်းကွန်ရက်များအပြင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဆဲ EV အားသွင်းကွန်ရက်များသည် CCS ကို အဓိကပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အမှန်စင်စစ်၊ အမေရိကန်ရှိ EV အားသွင်းကွန်ရက်များသည် Tesla ကွန်ရက်များအပါအဝင် ဖက်ဒရယ်အခြေခံအဆောက်အအုံရန်ပုံငွေအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်အတွက် CCS ကို ပံ့ပိုးပေးရပါမည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ရှိ လမ်းများပေါ်ရှိ EV အသစ်အများစုတွင် NACS အားသွင်းပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသည့်တိုင် CCS တပ်ဆင်ထားသော EV သန်းပေါင်းများစွာကို နောက်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုခန့် အသုံးပြုနေမည်ဖြစ်ပြီး အများပြည်သူသုံး EV အားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုခွင့် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ NACS နှင့် CCS စံနှုန်းများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ အမေရိကန် EV အားသွင်းဈေးကွက်တွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ EVgo အပါအဝင် EV အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာအချို့သည် NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် မူရင်းပံ့ပိုးမှုကို ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သည်။ Tesla EV များ (နှင့် အနာဂတ် Tesla NACS တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသော ယာဉ်များ) သည် အမေရိကန်တစ်ဝှမ်းရှိ မည်သည့်အများပြည်သူသုံး EV အားသွင်းကွန်ရက်တွင်မဆို အားသွင်းရန် Tesla ၏ NACS-to-CCS1 သို့မဟုတ် Tesla ၏ NACS-to-CHAdeMO အဒက်တာများကို အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ပံ့ပိုးပေးသူသည် Autocharge အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သော်လည်း အားသွင်းခြင်းအစည်းအဝေးအတွက် ငွေပေးချေရန် အားသွင်းပေးသူ၏ အက်ပ် သို့မဟုတ် ခရက်ဒစ်ကတ်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။

Tesla နှင့် EV ထုတ်လုပ်သူ NACS လက်ခံကျင့်သုံးမှု သဘောတူညီချက်များတွင် ၎င်းတို့၏ EV ဖောက်သည်များအတွက် Supercharger ကွန်ရက်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးခြင်း ပါဝင်ပြီး ၎င်းကွန်ရက်အတွက် ယာဉ်အတွင်း ပံ့ပိုးမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ NACS လက်ခံကျင့်သုံးသူ ထုတ်လုပ်သူများက ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ရောင်းချသော ယာဉ်အသစ်များတွင် Supercharger ကွန်ရက်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် ထုတ်လုပ်သူမှ ပံ့ပိုးပေးသော CCS-to-NACS အဒက်တာ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

EV လက်ခံမှုအတွက် NACS လက်ခံမှုက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။
EV အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ မရှိခြင်းသည် EV လက်ခံအသုံးပြုမှုအတွက် ရှည်လျားသော အဟန့်အတားတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။ EV ထုတ်လုပ်သူများစွာက NACS လက်ခံမှုနှင့် Tesla သည် Supercharger ကွန်ရက်တွင် CCS ပံ့ပိုးမှုကို ထည့်သွင်းခြင်း ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် EV များကို စားသုံးသူများ လက်ခံလာစေရန် လမ်းဖွင့်ပေးရန်အတွက် ဗျူဟာကျကျ နေရာချထားသော မြန်နှုန်းမြင့် EV အားသွင်းကိရိယာ ၁၇,၀၀၀ ကျော် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Tesla Magic Dock
မြောက်အမေရိကတွင် Tesla သည် ၎င်း၏ ကြော့ရှင်းပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသော သီးသန့် အားသွင်းပလပ်ကို North American Charging Standard (NACS) ဟု ရည်ညွှန်းပြီး အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကျန်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော အတွေ့အကြုံကို ဆန့်ကျင်ပြီး ကြီးမားသော Combined Charging System (CCS1) ပလပ်ကိုသာ အသုံးပြုလိုပုံရသည်။

လက်ရှိ Tesla Superchargers များသည် CCS ports များပါရှိသော ယာဉ်များကို အားသွင်းနိုင်စေရန်အတွက် Tesla သည် NACS-CCS1 adapter ငယ်တစ်ခုပါရှိသော charging plug docking case အသစ်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Tesla ယာဉ်မောင်းများအတွက် အားသွင်းအတွေ့အကြုံသည် မပြောင်းလဲပါ။

ဘယ်လိုအားသွင်းရမလဲ
ပထမဦးစွာ "အရာအားလုံးအတွက် အက်ပ်တစ်ခုရှိတယ်"၊ ဒါကြောင့် သင့်ရဲ့ iOS ဒါမှမဟုတ် Android စက်မှာ Tesla အက်ပ်ကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး အကောင့်တစ်ခု ဖွင့်ရတာ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ (Tesla ပိုင်ရှင်တွေဟာ သူတို့ရဲ့ရှိပြီးသားအကောင့်ကို အသုံးပြုပြီး Tesla မဟုတ်တဲ့ ယာဉ်တွေကို အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။) အဲဒါပြီးသွားရင် အက်ပ်ထဲက "Charge Your Tesla မဟုတ်တဲ့ ယာဉ်တွေကို အားသွင်းပါ" တက်ဘ်က Magic Docks တပ်ဆင်ထားတဲ့ Supercharger နေရာတွေရဲ့ မြေပုံကို ပြသပေးပါလိမ့်မယ်။ ဖွင့်လှစ်ထားတဲ့ ဆိုင်ခန်းတွေ၊ နေရာလိပ်စာ၊ အနီးအနားက အဆင်ပြေမှုတွေနဲ့ ကောက်ခံတဲ့ အခကြေးငွေတွေအကြောင်း သတင်းအချက်အလက်တွေကို ကြည့်ရှုဖို့ နေရာတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ။

Supercharger ဆိုက်ကိုရောက်ရင် ကေဘယ်လ်ရဲ့တည်နေရာအလိုက် ရပ်ပြီး အက်ပ်ကနေတစ်ဆင့် အားသွင်းခြင်းကို စတင်လိုက်ပါ။ အက်ပ်ထဲက “Charge Here” ကို နှိပ်ပြီး Supercharger စင်အောက်ခြေမှာတွေ့ရတဲ့ တိုင်နံပါတ်ကို ရွေးချယ်ပြီး adapter တပ်ဆင်ထားတဲ့ ပလပ်ကို ဖွဖွလေးတွန်းပြီး ဆွဲထုတ်လိုက်ပါ။ Tesla ရဲ့ V3 Supercharger ဟာ Tesla ကားတွေအတွက် 250-kW အားသွင်းနှုန်းအထိ ပေးစွမ်းနိုင်ပေမယ့် ရရှိတဲ့ အားသွင်းနှုန်းကတော့ သင့် EV ရဲ့ စွမ်းရည်ပေါ် မူတည်ပါတယ်။