Что такое Североамериканский стандарт зарядки (Tesla NACS)?

Североамериканский стандарт зарядки (NACS) — так Tesla назвала свой фирменный разъем и зарядный порт для электромобилей, когда в ноябре 2022 года открыла доступ к запатентованной конструкции и техническим характеристикам для использования другими производителями электромобилей и операторами сетей зарядки электромобилей по всему миру. NACS обеспечивает зарядку как переменным, так и постоянным током в одном компактном разъеме, используя одни и те же контакты для обоих режимов и поддерживая мощность до 1 МВт постоянного тока.

Tesla использует этот разъем на всех своих автомобилях, предназначенных для североамериканского рынка, с 2012 года, а также на своих зарядных станциях Supercharger с питанием от постоянного тока и настенных зарядных устройствах Tesla Level 2 для зарядки дома и в пункте назначения. Доминирование Tesla на североамериканском рынке электромобилей и создание ею самой обширной сети зарядных станций постоянного тока в США делают NACS наиболее распространенным стандартом.

Является ли NACS настоящим стандартом?

Когда система NACS была названа и представлена ​​публике, она не была кодифицирована какой-либо существующей организацией по стандартизации, такой как SAE International (SAE), ранее известная как Общество автомобильных инженеров. В июле 2023 года SAE объявила о планах «ускорить» стандартизацию разъема NACS для электромобилей в соответствии со стандартом SAE J3400, опубликовав стандарт раньше запланированного срока, до 2024 года. Стандарты будут касаться способов подключения разъемов к зарядным станциям, скорости зарядки, надежности и кибербезопасности.

Какие ещё стандарты зарядки электромобилей используются сегодня?

J1772 — это стандарт разъема для зарядки электромобилей переменным током уровня 1 или уровня 2. Стандарт Combined Charging Standard (CCS) объединяет разъем J1772 с двухконтактным разъемом для быстрой зарядки постоянным током. CCS Combo 1 (CCS1) использует американский стандарт разъема для подключения переменного тока, а CCS Combo 2 (CCS2) — европейский. Разъемы CCS1 и CCS2 больше и массивнее, чем разъем NACS. CHAdeMO был первоначальным стандартом быстрой зарядки постоянным током и до сих пор используется в Nissan Leaf и ряде других моделей, но в значительной степени постепенно выводится из эксплуатации производителями и операторами сетей зарядки электромобилей. Для получения дополнительной информации см. нашу статью в блоге о протоколах и стандартах индустрии зарядки электромобилей.

Какие производители электромобилей внедряют NACS?

Решение Tesla открыть NACS для использования другими компаниями дало производителям электромобилей возможность перейти на платформу и сеть зарядки электромобилей, известную своей надежностью и простотой использования. Ford стал первым производителем электромобилей, объявившим о том, что в рамках соглашения с Tesla он примет стандарт NACS для электромобилей в Северной Америке, что позволит его водителям использовать сеть Supercharger.

За этим последовали заявления General Motors, Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Автопроизводители объявили о том, что с 2025 года начнут оснащать электромобили зарядным портом NACS, а в 2024 году начнут предоставлять адаптеры, которые позволят владельцам существующих электромобилей использовать сеть Supercharger. Производители и бренды, которые на момент публикации все еще оценивали возможность внедрения NACS, включают VW Group и BMW Group, в то время как Nissan, Honda/Acura, Aston Martin и Toyota/Lexus заняли позицию «без комментариев».

Что означает внедрение NACS для общественных сетей зарядки электромобилей?

За пределами сети Tesla Supercharger существующие общедоступные сети зарядных станций для электромобилей, а также те, которые находятся в стадии разработки, преимущественно поддерживают технологию CCS. Фактически, сети зарядных станций для электромобилей в США должны поддерживать CCS, чтобы владелец мог претендовать на федеральное финансирование инфраструктуры, включая сети Tesla. Даже если большинство новых электромобилей на дорогах США в 2025 году будут оснащены зарядными портами NACS, миллионы электромобилей, оснащенных CCS, будут использоваться в течение следующего десятилетия или около того и потребуют доступа к общедоступным зарядным станциям для электромобилей.

Это означает, что в течение многих лет стандарты NACS и CCS будут сосуществовать на рынке зарядки электромобилей в США. Некоторые операторы сетей зарядки электромобилей, включая EVgo, уже внедряют встроенную поддержку разъемов NACS. Электромобили Tesla (и будущие автомобили других марок, не оснащенные NACS) уже могут использовать адаптеры Tesla NACS-to-CCS1 или Tesla NACS-to-CHAdeMO для зарядки практически в любой общедоступной сети зарядных станций для электромобилей по всей территории США. Недостатком является то, что водителям приходится использовать приложение поставщика услуг зарядки или кредитную карту для оплаты сеанса зарядки, даже если поставщик предлагает услугу автоматической зарядки.

Соглашения производителей электромобилей с Tesla о внедрении системы NACS включают предоставление доступа к сети Supercharger для их клиентов, приобретающих электромобили, благодаря встроенной поддержке этой сети в автомобиле. Новые автомобили, проданные производителями, участвующими в программе NACS, в 2024 году, будут комплектоваться предоставленным производителем адаптером CCS-to-NACS для доступа к сети Supercharger.

Что означает внедрение системы NACS для распространения электромобилей?
Отсутствие инфраструктуры для зарядки электромобилей долгое время являлось препятствием для их широкого распространения. Благодаря внедрению технологии NACS всё большим числом производителей электромобилей и интеграции компанией Tesla поддержки CCS в сеть Supercharger, более 17 000 стратегически расположенных высокоскоростных зарядных устройств для электромобилей станут доступны для решения проблемы опасений по поводу запаса хода и откроют путь к принятию электромобилей потребителями.

Tesla Magic Dock
В Северной Америке Tesla использует свой элегантный и простой в использовании фирменный зарядный разъем, известный как Североамериканский стандарт зарядки (NACS). К сожалению, остальная часть автомобильной промышленности, похоже, предпочитает идти против удобства использования и продолжает использовать громоздкий разъем комбинированной системы зарядки (CCS1).

Чтобы существующие станции быстрой зарядки Tesla Supercharger могли заряжать автомобили с портами CCS, компания Tesla разработала новый док-станцию ​​для зарядки с небольшим встроенным самоблокирующимся адаптером NACS-CCS1. Для водителей Tesla процесс зарядки остается неизменным.

Как зарядить
Во-первых, «для всего есть приложение», поэтому неудивительно, что вам нужно загрузить приложение Tesla на свое устройство iOS или Android и создать учетную запись. (Владельцы Tesla могут использовать свою существующую учетную запись для зарядки автомобилей других марок.) После этого во вкладке «Зарядка автомобиля другой марки» в приложении отобразится карта доступных станций Supercharger, оборудованных зарядными устройствами Magic Docks. Выберите станцию, чтобы просмотреть информацию о свободных местах, адресе станции, ближайших удобствах и стоимости зарядки.

Прибыв на станцию ​​Supercharger, припаркуйтесь в соответствии с расположением кабеля и начните сеанс зарядки через приложение. Нажмите «Зарядить здесь» в приложении, выберите номер зарядного устройства, указанный внизу места зарядки, и слегка поднимите и вытащите штекер с подключенным адаптером. Зарядная станция Tesla V3 Supercharger может обеспечить скорость зарядки до 250 кВт для автомобилей Tesla, но скорость зарядки зависит от возможностей вашего электромобиля.