Apakah Standard Pengecasan Amerika Utara (Tesla NACS)?

Piawaian Pengecasan Amerika Utara (NACS) ialah nama yang dinamakan oleh Tesla sebagai penyambung pengecas dan port pengecas kenderaan elektrik (EV) proprietarinya apabila, pada November 2022, ia membuka reka bentuk dan spesifikasi yang dipatenkan untuk digunakan oleh pengeluar EV lain dan pengendali rangkaian pengecasan EV di seluruh dunia. NACS menawarkan pengecasan AC dan DC dalam satu palam padat, menggunakan pin yang sama untuk kedua-duanya, dan menyokong sehingga 1MW kuasa pada DC.

Tesla telah menggunakan penyambung ini pada semua kenderaan pasaran Amerika Utara sejak 2012 serta pada Supercharger berkuasa DC dan Penyambung Dinding Tesla Tahap 2 untuk pengecasan rumah dan destinasi. Penguasaan Tesla dalam pasaran EV Amerika Utara dan pembinaan rangkaian pengecasan EV DC paling luas di AS menjadikan NACS standard yang paling biasa digunakan.

Adakah NACS merupakan piawaian yang benar?

Apabila NACS dinamakan dan dibuka kepada umum, ia tidak dikodifikasikan oleh organisasi piawaian sedia ada seperti SAE International (SAE), dahulunya Persatuan Jurutera Automotif. Pada Julai 2023, SAE mengumumkan rancangan untuk "mempercepatkan" penyeragaman Pengganding Kenderaan Elektrik NACS sebagai SAE J3400 dengan menerbitkan piawaian lebih awal daripada jadual, sebelum 2024. Piawaian tersebut akan menangani cara palam bersambung dengan stesen pengecas, kelajuan pengecasan, kebolehpercayaan dan keselamatan siber.

Apakah piawaian pengecasan EV lain yang digunakan hari ini?

J1772 ialah standard palam untuk pengecasan EV berkuasa AC Tahap 1 atau Tahap 2. Standard Pengecasan Gabungan (CCS) menggabungkan penyambung J1772 dengan penyambung dua pin untuk pengecasan pantas DC. CCS Combo 1 (CCS1) menggunakan standard palam AS untuk sambungan ACnya, dan CCS Combo 2 (CCS2) menggunakan palam AC gaya EU. Penyambung CCS1 dan CCS2 adalah lebih besar dan lebih besar daripada penyambung NACS. CHAdeMO ialah standard pengecasan pantas DC asal dan masih digunakan oleh Nissan Leaf dan beberapa model lain tetapi sebahagian besarnya sedang dihentikan secara berperingkat oleh pengeluar dan pengendali rangkaian pengecasan EV. Untuk bacaan lanjut, lihat catatan blog kami tentang Protokol dan Standard Industri Pengecasan EV.

Pengilang EV manakah yang menggunakan NACS?

Langkah Tesla untuk membuka NACS untuk kegunaan syarikat lain memberi pilihan kepada pengeluar EV untuk beralih kepada platform dan rangkaian pengecasan EV yang terkenal dengan kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaannya. Ford merupakan pengeluar EV pertama yang mengumumkan bahawa, dalam perjanjian dengan Tesla, ia akan menerima pakai piawaian NACS untuk EV Amerika Utara, yang membolehkan pemandunya menggunakan rangkaian Supercharger.

Pengumuman itu diikuti oleh General Motors, Rivian, Volvo, Polestar dan Mercedes-Benz. Pengumuman pengeluar kereta tersebut termasuk melengkapkan EV dengan port pengecas NACS bermula pada tahun 2025 dan menyediakan penyesuai pada tahun 2024 yang akan membolehkan pemilik EV sedia ada menggunakan rangkaian Supercharger. Pengilang dan jenama yang masih menilai penerimaan NACS pada masa penerbitan termasuk VW Group dan BMW Group, manakala mereka yang mengambil pendirian "tiada komen" termasuk Nissan, Honda/Acura, Aston Martin dan Toyota/Lexus.

Apakah maksud penggunaan NACS untuk rangkaian pengecasan EV awam?

Di luar rangkaian Tesla Supercharger, rangkaian pengecasan EV awam sedia ada serta rangkaian yang sedang dibangunkan kebanyakannya menyokong CCS. Malah, rangkaian pengecasan EV di AS mesti menyokong CCS agar pemiliknya layak mendapat pembiayaan infrastruktur persekutuan, termasuk rangkaian Tesla. Walaupun majoriti EV baharu di jalan raya di AS pada tahun 2025 dilengkapi dengan port pengecasan NACS, berjuta-juta EV yang dilengkapi CCS akan digunakan untuk dekad akan datang atau lebih dan akan memerlukan akses kepada pengecasan EV awam.

Ini bermakna selama bertahun-tahun piawaian NACS dan CCS akan wujud bersama dalam pasaran pengecasan EV AS. Sesetengah pengendali rangkaian pengecasan EV, termasuk EVgo, telah pun menggabungkan sokongan asli untuk penyambung NACS. EV Tesla (dan kenderaan bukan Tesla yang dilengkapi NACS pada masa hadapan) sudah boleh menggunakan penyesuai NACS-ke-CCS1 Tesla atau NACS-ke-CHAdeMO Tesla untuk mengecas pada asasnya mana-mana rangkaian pengecasan EV awam di seluruh AS. Kelemahannya ialah pemandu perlu menggunakan aplikasi penyedia pengecasan atau kad kredit untuk membayar sesi pengecasan, walaupun penyedia menawarkan pengalaman Autocharge.

Perjanjian penerimaan NACS pengeluar EV dengan Tesla termasuk menyediakan akses kepada rangkaian Supercharger untuk pelanggan EV mereka, yang didayakan oleh sokongan dalam kenderaan untuk rangkaian tersebut. Kenderaan baharu yang dijual pada tahun 2024 oleh pengeluar penerima NACS akan merangkumi penyesuai CCS-ke-NACS yang disediakan pengeluar untuk akses rangkaian Supercharger.

Apakah maksud penggunaan NACS untuk penggunaan EV?
Kekurangan infrastruktur pengecasan EV telah lama menjadi penghalang kepada penggunaan EV. Dengan gabungan penggunaan NACS oleh lebih banyak pengeluar EV dan penggabungan sokongan CCS Tesla ke dalam rangkaian Supercharger, lebih daripada 17,000 pengecas EV berkelajuan tinggi yang diletakkan secara strategik akan tersedia untuk menangani kebimbangan jarak jauh dan membuka jalan kepada penerimaan pengguna terhadap EV.

Dok Ajaib Tesla
Di Amerika Utara, Tesla telah menggunakan palam pengecas proprietari yang elegan dan mudah digunakan, yang dirujuk sebagai Piawaian Pengecasan Amerika Utara (NACS). Malangnya, industri automotif yang lain nampaknya lebih suka menentang pengalaman mesra pengguna dan kekal dengan palam Sistem Pengecasan Gabungan (CCS1) yang besar.

Bagi membolehkan Tesla Supercharger sedia ada mengecas kenderaan dengan port CCS, Tesla membangunkan bekas dok palam pengecas baharu dengan penyesuai NACS-CCS1 terbina dalam yang kecil dan mengunci sendiri. Bagi pemandu Tesla, pengalaman pengecasan kekal tidak berubah.

Cara Mengecas
Pertama, “terdapat aplikasi untuk semuanya”, jadi tidak hairanlah anda perlu memuat turun aplikasi Tesla pada peranti iOS atau Android anda dan menyediakan akaun. (Pemilik Tesla boleh menggunakan akaun sedia ada mereka untuk mengecas kenderaan bukan Tesla.) Setelah selesai, tab “Caj Bukan Tesla Anda” dalam aplikasi akan memaparkan peta tapak Supercharger yang tersedia yang dilengkapi dengan Magic Docks. Pilih tapak untuk melihat maklumat tentang gerai yang dibuka, alamat tapak, kemudahan berdekatan dan yuran pengecasan.

Apabila anda tiba di tapak Supercharger, letakkan kereta mengikut lokasi kabel dan mulakan sesi pengecasan melalui aplikasi. Ketik pada “Caj Di Sini” dalam aplikasi, pilih nombor pos yang terdapat di bahagian bawah gerai Supercharger, dan tekan perlahan ke atas dan tarik keluar palam dengan penyesuai terpasang. Supercharger V3 Tesla boleh memberikan kadar pengecasan sehingga 250 kW untuk kenderaan Tesla, tetapi kadar pengecasan yang anda terima bergantung pada keupayaan EV anda.