Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (Tesla NACS) ni kipi?

Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) ndicho Tesla ilikiita kiunganishi chake cha kuchaji cha magari ya umeme (EV) na lango la kuchaji, wakati, mnamo Novemba 2022, ilifungua muundo na vipimo vilivyoidhinishwa kwa matumizi ya watengenezaji wengine wa EV na waendeshaji wa mtandao wa kuchaji wa EV duniani kote. NACS inatoa kuchaji kwa AC na DC katika plagi moja ndogo, kwa kutumia pini sawa kwa zote mbili, na kuhimili hadi 1MW ya umeme kwenye DC.

Tesla imetumia kiunganishi hiki kwenye magari yote ya soko la Amerika Kaskazini tangu 2012 na pia kwenye Superchargers zake zinazotumia DC na Viunganishi vyake vya Ukuta vya Tesla vya Kiwango cha 2 kwa ajili ya kuchaji nyumbani na mahali unapoenda. Utawala wa Tesla katika soko la magari ya umeme la Amerika Kaskazini na ujenzi wake wa mtandao mpana zaidi wa kuchaji wa magari ya umeme ya DC nchini Marekani hufanya NACS kuwa kiwango kinachotumika zaidi.

Je, NACS ni kiwango halisi?

Wakati NACS ilipopewa jina na kufunguliwa kwa umma, haikuwekwa kwenye mfumo wa kanuni na shirika la viwango lililopo kama vile SAE International (SAE), ambalo hapo awali lilikuwa Chama cha Wahandisi wa Magari. Mnamo Julai 2023, SAE ilitangaza mipango ya "kuharakisha" kusanifisha Kiunganishi cha Magari cha Umeme cha NACS kama SAE J3400 kwa kuchapisha kiwango hicho kabla ya ratiba, kabla ya 2024. Viwango hivyo vitashughulikia jinsi plagi zinavyounganishwa na vituo vya kuchaji, kasi ya kuchaji, kuegemea na usalama wa mtandao.

Ni viwango gani vingine vya kuchaji vya EV vinavyotumika leo?

J1772 ni kiwango cha plagi kwa ajili ya kuchaji EV ya Kiwango cha 1 au Kiwango cha 2 kinachotumia AC. Kiwango cha Kuchaji Pamoja (CCS) huchanganya kiunganishi cha J1772 na kiunganishi cha pini mbili kwa ajili ya kuchaji haraka cha DC. CCS Combo 1 (CCS1) hutumia kiwango cha plagi cha Marekani kwa muunganisho wake wa AC, na CCS Combo 2 (CCS2) hutumia mtindo wa EU wa plagi ya AC. Viunganishi vya CCS1 na CCS2 ni vikubwa na vikubwa zaidi kuliko kiunganishi cha NACS. CHAdeMO ilikuwa kiwango cha awali cha DC cha kuchaji haraka na bado kinatumika na Nissan Leaf na mifumo mingine michache lakini kwa kiasi kikubwa kinaondolewa na watengenezaji na waendeshaji wa mtandao wa kuchaji EV. Kwa usomaji zaidi, tazama chapisho letu la blogu kuhusu Itifaki na Viwango vya Sekta ya Kuchaji EV

Ni watengenezaji gani wa magari ya umeme wanaotumia NACS?

Hatua ya Tesla kufungua NACS kwa matumizi ya makampuni mengine iliwapa watengenezaji wa EV chaguo la kubadili hadi mfumo wa kuchaji wa EV na mtandao unaojulikana kwa uaminifu na urahisi wa matumizi. Ford ilikuwa mtengenezaji wa kwanza wa EV kutangaza kwamba, katika makubaliano na Tesla, ingepitisha kiwango cha NACS kwa EV za Amerika Kaskazini, na kuwawezesha madereva wake kutumia mtandao wa Supercharger.

Tangazo hilo lilifuatiwa na General Motors, Rivian, Volvo, Polestar na Mercedes-Benz. Matangazo ya watengenezaji magari ni pamoja na kuwapa magari ya EV lango la kuchaji la NACS kuanzia mwaka wa 2025 na kutoa adapta mwaka wa 2024 ambazo zitawaruhusu wamiliki wa magari ya EV waliopo kutumia mtandao wa Supercharger. Watengenezaji na chapa ambazo bado zinatathmini kupitishwa kwa NACS wakati wa kuchapishwa ni pamoja na VW Group na BMW Group, huku wale waliochukua msimamo wa "kutotoa maoni" ni pamoja na Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, na Toyota/Lexus.

Kupitishwa kwa NACS kunamaanisha nini kwa mitandao ya kuchaji ya EV ya umma?

Nje ya mtandao wa Tesla Supercharger, mitandao ya kuchaji ya umma iliyopo pamoja na ile inayoendelea kutengenezwa inasaidia zaidi CCS. Kwa kweli, mitandao ya kuchaji ya EV nchini Marekani lazima iunge mkono CCS ili mmiliki aweze kustahili kupata ufadhili wa miundombinu ya shirikisho, ikiwa ni pamoja na mitandao ya Tesla. Hata kama magari mengi mapya ya EV yaliyo barabarani nchini Marekani mwaka wa 2025 yatakuwa na milango ya kuchaji ya NACS, mamilioni ya magari ya EV yaliyo na CCS yatatumika kwa muongo mmoja ujao au zaidi na yatahitaji ufikiaji wa kuchaji ya EV ya umma.

Hiyo ina maana kwamba kwa miaka mingi viwango vya NACS na CCS vitakuwepo pamoja katika soko la kuchaji la EV la Marekani. Baadhi ya waendeshaji wa mtandao wa kuchaji wa EV, ikiwa ni pamoja na EVgo, tayari wanajumuisha usaidizi asilia kwa viunganishi vya NACS. Tesla EVs (na magari ya baadaye yasiyo na vifaa vya Tesla NACS) tayari yanaweza kutumia adapta za Tesla za NACS-to-CCS1 au NACS-to-CHAdeMO za Tesla kuchaji katika mtandao wowote wa kuchaji wa EV wa umma kote Marekani. Ubaya ni kwamba madereva wanapaswa kutumia programu ya mtoa huduma wa kuchaji au kadi ya mkopo kulipia kipindi cha kuchaji, hata kama mtoa huduma anatoa uzoefu wa Kuchaji Kiotomatiki.

Makubaliano ya kupitishwa kwa NACS ya mtengenezaji wa magari ya kielektroniki na Tesla yanajumuisha kutoa ufikiaji wa mtandao wa Supercharger kwa wateja wao wa magari ya kielektroniki, unaowezeshwa na usaidizi wa ndani ya gari kwa mtandao huo. Magari mapya yaliyouzwa mwaka wa 2024 na watengenezaji wanaotumia NACS yatajumuisha adapta ya CCS-to-NACS inayotolewa na mtengenezaji kwa ajili ya ufikiaji wa mtandao wa Supercharger.

Kupitishwa kwa NACS kunamaanisha nini kwa kupitishwa kwa EV?
Ukosefu wa miundombinu ya kuchaji EV kwa muda mrefu imekuwa kikwazo kwa matumizi ya EV. Kwa mchanganyiko wa matumizi ya NACS na watengenezaji zaidi wa EV na ujumuishaji wa Tesla wa usaidizi wa CCS kwenye mtandao wa Supercharger, zaidi ya chaja 17,000 za EV zenye kasi kubwa zilizowekwa kimkakati zitapatikana ili kushughulikia wasiwasi wa masafa na kufungua njia ya kukubalika kwa EV kwa watumiaji.

Doki ya Uchawi ya Tesla
Nchini Amerika Kaskazini Tesla imekuwa ikitumia plagi yake ya kuchajia ya kifahari na rahisi kutumia, inayojulikana kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS). Kwa bahati mbaya, tasnia nzima ya magari inaonekana kupendelea kwenda kinyume na uzoefu rahisi kutumia na kushikamana na plagi kubwa ya Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS1).

Ili kuwezesha Tesla Superchargers zilizopo kuchaji magari kwa kutumia milango ya CCS, Tesla ilitengeneza kisanduku kipya cha kuweka plagi ya kuchaji chenye adapta ndogo ya NACS-CCS1 iliyojengewa ndani na kujifunga yenyewe. Kwa madereva wa Tesla, hali ya kuchaji bado haijabadilika.

Jinsi ya Kuchaji
Kwanza, "kuna programu ya kila kitu", kwa hivyo haishangazi kwamba lazima upakue programu ya Tesla kwenye kifaa chako cha iOS au Android na ufungue akaunti. (Wamiliki wa Tesla wanaweza kutumia akaunti yao iliyopo kutoza magari yasiyo ya Tesla.) Mara tu hiyo ikikamilika, kichupo cha "Chaji Yako Isiyo ya Tesla" kwenye programu kitaonyesha ramani ya tovuti zinazopatikana za Supercharger zilizo na Magic Docks. Chagua tovuti ili kuona taarifa kuhusu vibanda vilivyo wazi, anwani ya tovuti, huduma zilizo karibu, na ada za malipo.

Ukifika kwenye tovuti ya Supercharger, egesha gari kulingana na eneo la kebo na uanzishe kipindi cha kuchaji kupitia programu. Gusa "Chaji Hapa" kwenye programu, chagua nambari ya chapisho inayopatikana chini ya kibanda cha Supercharger, na ubonyeze juu kidogo na utoe plagi ukiwa umeambatanisha adapta. Tesla's V3 Supercharger inaweza kutoa hadi kiwango cha kuchaji cha 250-kW kwa magari ya Tesla, lakini kiwango cha kuchaji unachopokea kinategemea uwezo wa EV yako.