Apa itu Standar Pengisian Daya Amerika Utara (Tesla NACS)?

North American Charging Standard (NACS) adalah nama yang diberikan Tesla untuk konektor pengisian daya dan port pengisian kendaraan listrik (EV) miliknya ketika, pada November 2022, mereka membuka desain dan spesifikasi yang dipatenkan untuk digunakan oleh produsen EV lain dan operator jaringan pengisian daya EV di seluruh dunia. NACS menawarkan pengisian daya AC dan DC dalam satu colokan ringkas, menggunakan pin yang sama untuk keduanya, dan mendukung daya hingga 1MW pada DC.

Tesla telah menggunakan konektor ini pada semua kendaraan pasar Amerika Utara sejak 2012, serta pada Supercharger bertenaga DC dan Tesla Wall Connector Level 2 untuk pengisian daya di rumah dan tujuan. Dominasi Tesla di pasar EV Amerika Utara dan pembangunan jaringan pengisian daya EV DC terluas di AS menjadikan NACS sebagai standar yang paling umum digunakan.

Apakah NACS merupakan standar yang sebenarnya?

Ketika NACS diberi nama dan dibuka untuk umum, standar tersebut belum dikodifikasi oleh organisasi standar yang sudah ada seperti SAE International (SAE), yang sebelumnya dikenal sebagai Society of Automotive Engineers. Pada Juli 2023, SAE mengumumkan rencana untuk "mempercepat" standardisasi NACS Electric Vehicle Coupler sebagai SAE J3400 dengan menerbitkan standar tersebut lebih awal dari jadwal, sebelum tahun 2024. Standar tersebut akan membahas bagaimana colokan terhubung dengan stasiun pengisian daya, kecepatan pengisian daya, keandalan, dan keamanan siber.

Standar pengisian daya EV apa lagi yang digunakan saat ini?

J1772 adalah standar colokan untuk pengisian daya EV bertenaga AC Level 1 atau Level 2. Combined Charging Standard (CCS) menggabungkan konektor J1772 dengan konektor dua pin untuk pengisian cepat DC. CCS Combo 1 (CCS1) menggunakan standar colokan AS untuk koneksi AC-nya, dan CCS Combo 2 (CCS2) menggunakan gaya colokan AC EU. Konektor CCS1 dan CCS2 lebih besar dan lebih tebal daripada konektor NACS. CHAdeMO adalah standar pengisian cepat DC asli dan masih digunakan oleh Nissan Leaf dan beberapa model lainnya, tetapi sebagian besar sedang dihentikan penggunaannya oleh produsen dan operator jaringan pengisian daya EV. Untuk bacaan lebih lanjut, lihat postingan blog kami tentang Protokol dan Standar Industri Pengisian Daya EV.

Produsen EV mana yang mengadopsi NACS?

Langkah Tesla untuk membuka NACS agar dapat digunakan oleh perusahaan lain memberi produsen kendaraan listrik pilihan untuk beralih ke platform dan jaringan pengisian daya kendaraan listrik yang dikenal andal dan mudah digunakan. Ford adalah produsen kendaraan listrik pertama yang mengumumkan bahwa, dalam kesepakatan dengan Tesla, mereka akan mengadopsi standar NACS untuk kendaraan listrik di Amerika Utara, memungkinkan pengemudi mereka untuk menggunakan jaringan Supercharger.

Pengumuman itu kemudian diikuti oleh General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, dan Mercedes-Benz. Pengumuman dari para produsen mobil tersebut mencakup pemasangan port pengisian daya NACS pada kendaraan listrik mulai tahun 2025 dan penyediaan adaptor pada tahun 2024 yang memungkinkan pemilik kendaraan listrik yang sudah ada untuk menggunakan jaringan Supercharger. Produsen dan merek yang masih mengevaluasi adopsi NACS pada saat publikasi termasuk VW Group dan BMW Group, sementara yang mengambil sikap "tidak berkomentar" termasuk Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, dan Toyota/Lexus.

Apa arti adopsi NACS bagi jaringan pengisian daya EV publik?

Di luar jaringan Tesla Supercharger, jaringan pengisian daya EV publik yang ada maupun yang sedang dikembangkan sebagian besar mendukung CCS. Bahkan, jaringan pengisian daya EV di AS harus mendukung CCS agar pemiliknya memenuhi syarat untuk mendapatkan pendanaan infrastruktur federal, termasuk jaringan Tesla. Meskipun sebagian besar EV baru di jalan raya AS pada tahun 2025 dilengkapi dengan port pengisian daya NACS, jutaan EV yang dilengkapi CCS akan tetap digunakan selama dekade berikutnya dan akan membutuhkan akses ke pengisian daya EV publik.

Artinya, selama bertahun-tahun standar NACS dan CCS akan hidup berdampingan di pasar pengisian daya kendaraan listrik (EV) AS. Beberapa operator jaringan pengisian daya EV, termasuk EVgo, sudah mengintegrasikan dukungan asli untuk konektor NACS. Kendaraan listrik Tesla (dan kendaraan non-Tesla yang dilengkapi NACS di masa mendatang) sudah dapat menggunakan adaptor NACS-ke-CCS1 Tesla atau adaptor NACS-ke-CHAdeMO Tesla untuk mengisi daya di hampir semua jaringan pengisian daya EV publik di seluruh AS. Kekurangannya adalah pengemudi harus menggunakan aplikasi penyedia pengisian daya atau kartu kredit untuk membayar sesi pengisian daya, meskipun penyedia menawarkan pengalaman Autocharge.

Perjanjian adopsi NACS antara produsen EV dengan Tesla mencakup penyediaan akses ke jaringan Supercharger untuk pelanggan EV mereka, yang dimungkinkan oleh dukungan jaringan di dalam kendaraan. Kendaraan baru yang dijual pada tahun 2024 oleh produsen yang mengadopsi NACS akan menyertakan adaptor CCS-ke-NACS yang disediakan oleh produsen untuk akses jaringan Supercharger.

Apa arti adopsi NACS bagi adopsi kendaraan listrik?
Kurangnya infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik (EV) telah lama menjadi penghalang bagi adopsi EV. Dengan kombinasi adopsi NACS oleh lebih banyak produsen EV dan penggabungan dukungan CCS oleh Tesla ke dalam jaringan Supercharger, lebih dari 17.000 pengisi daya EV berkecepatan tinggi yang ditempatkan secara strategis akan tersedia untuk mengatasi kekhawatiran tentang jangkauan dan membuka jalan bagi penerimaan konsumen terhadap EV.

Tesla Magic Dock
Di Amerika Utara, Tesla telah menggunakan colokan pengisian daya eksklusifnya yang elegan dan mudah digunakan, yang disebut sebagai North American Charging Standard (NACS). Sayangnya, sebagian besar industri otomotif tampaknya lebih memilih untuk menentang pengalaman yang ramah pengguna dan tetap menggunakan colokan Combined Charging System (CCS1) yang besar dan berat.

Untuk memungkinkan Supercharger Tesla yang sudah ada untuk mengisi daya kendaraan dengan port CCS, Tesla mengembangkan wadah dudukan colokan pengisian daya baru dengan adaptor NACS-CCS1 kecil yang terintegrasi dan mengunci sendiri. Bagi pengemudi Tesla, pengalaman pengisian daya tetap tidak berubah.

Cara Mengisi Daya
Pertama, “ada aplikasi untuk segalanya”, jadi tidak mengherankan jika Anda harus mengunduh aplikasi Tesla di perangkat iOS atau Android Anda dan membuat akun. (Pemilik Tesla dapat menggunakan akun yang sudah ada untuk mengisi daya kendaraan non-Tesla.) Setelah itu selesai, tab “Isi Daya Kendaraan Non-Tesla Anda” di aplikasi akan menampilkan peta lokasi Supercharger yang tersedia yang dilengkapi dengan Magic Dock. Pilih lokasi untuk melihat informasi tentang tempat pengisian daya yang tersedia, alamat lokasi, fasilitas terdekat, dan biaya pengisian daya.

Saat Anda tiba di lokasi Supercharger, parkir sesuai dengan lokasi kabel dan mulai sesi pengisian daya melalui aplikasi. Ketuk “Isi Daya Di Sini” di aplikasi, pilih nomor pos yang terdapat di bagian bawah tempat Supercharger, lalu dorong perlahan ke atas dan tarik steker dengan adaptor yang terpasang. Supercharger V3 Tesla dapat menyediakan kecepatan pengisian daya hingga 250 kW untuk kendaraan Tesla, tetapi kecepatan pengisian daya yang Anda terima bergantung pada kemampuan kendaraan listrik Anda.