Wat is de Noord-Amerikaanse laadstandaard (Tesla NACS)?

De North American Charging Standard (NACS) is de naam die Tesla gaf aan zijn eigen laadconnector en laadpoort voor elektrische voertuigen (EV's) toen het bedrijf in november 2022 het gepatenteerde ontwerp en de specificaties wereldwijd beschikbaar stelde voor andere EV-fabrikanten en exploitanten van laadnetwerken. NACS biedt zowel AC- als DC-laden in één compacte stekker, waarbij dezelfde pinnen voor beide worden gebruikt, en ondersteunt tot 1 MW aan DC-vermogen.

Tesla gebruikt deze connector al sinds 2012 in alle voertuigen voor de Noord-Amerikaanse markt, evenals in zijn gelijkstroom-Superchargers en zijn Level 2 Tesla Wall Connectors voor thuis- en bestemmingsladen. De dominantie van Tesla op de Noord-Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen en de uitbouw van het meest uitgebreide gelijkstroom-laadnetwerk in de VS maken NACS tot de meest gebruikte standaard.

Is NACS een echte standaard?

Toen NACS werd opgericht en voor het publiek werd opengesteld, was het nog niet vastgelegd door een bestaande standaardisatieorganisatie zoals SAE International (SAE), voorheen de Society of Automotive Engineers. In juli 2023 kondigde SAE plannen aan om de NACS Electric Vehicle Coupler versneld te standaardiseren als SAE J3400 door de standaard eerder dan gepland, vóór 2024, te publiceren. De standaarden zullen betrekking hebben op de manier waarop stekkers verbinding maken met laadstations, laadsnelheden, betrouwbaarheid en cyberbeveiliging.

Welke andere laadstandaarden voor elektrische voertuigen worden er tegenwoordig gebruikt?

J1772 is de stekkerstandaard voor AC-laden van elektrische voertuigen (niveau 1 of niveau 2). De Combined Charging Standard (CCS) combineert een J1772-connector met een tweepolige connector voor DC-snelladen. De CCS Combo 1 (CCS1) gebruikt de Amerikaanse stekkerstandaard voor de AC-aansluiting, en de CCS Combo 2 (CCS2) gebruikt de Europese AC-stekker. CCS1- en CCS2-connectoren zijn groter en zwaarder dan de NACS-connector. CHAdeMO was de oorspronkelijke DC-snellaadstandaard en wordt nog steeds gebruikt door de Nissan Leaf en een handvol andere modellen, maar wordt grotendeels uitgefaseerd door fabrikanten en beheerders van laadnetwerken voor elektrische voertuigen. Lees voor meer informatie ons blogbericht over protocollen en standaarden voor de laadindustrie voor elektrische voertuigen.

Welke fabrikanten van elektrische voertuigen implementeren NACS?

De stap van Tesla om NACS open te stellen voor gebruik door andere bedrijven gaf fabrikanten van elektrische voertuigen de mogelijkheid om over te stappen op een laadplatform en -netwerk dat bekendstaat om zijn betrouwbaarheid en gebruiksgemak. Ford was de eerste fabrikant van elektrische voertuigen die aankondigde dat het, in een overeenkomst met Tesla, de NACS-standaard zou invoeren voor elektrische voertuigen in Noord-Amerika, waardoor hun bestuurders gebruik konden maken van het Supercharger-netwerk.

Die aankondiging werd gevolgd door General Motors, Rivian, Volvo, Polestar en Mercedes-Benz. De autofabrikanten kondigden onder meer aan dat ze elektrische auto's vanaf 2025 zullen uitrusten met de NACS-laadpoort en dat ze vanaf 2024 adapters zullen leveren waarmee bestaande EV-bezitters gebruik kunnen maken van het Supercharger-netwerk. Fabrikanten en merken die de implementatie van NACS nog aan het evalueren waren, waren onder andere de VW Group en de BMW Group, terwijl Nissan, Honda/Acura, Aston Martin en Toyota/Lexus een "geen commentaar"-standpunt innamen.

Wat betekent de invoering van NACS voor openbare laadnetwerken voor elektrische voertuigen?

Buiten het Tesla Supercharger-netwerk ondersteunen de bestaande openbare laadnetwerken voor elektrische voertuigen, evenals de netwerken die in ontwikkeling zijn, overwegend CCS. Sterker nog, laadnetwerken voor elektrische voertuigen in de VS moeten CCS ondersteunen om in aanmerking te komen voor federale infrastructuursubsidies, inclusief de Tesla-netwerken. Zelfs als de meerderheid van de nieuwe elektrische voertuigen op de Amerikaanse weg in 2025 is uitgerust met NACS-laadpoorten, zullen er de komende tien jaar nog miljoenen elektrische voertuigen met CCS in gebruik zijn die toegang tot openbare laadpunten nodig hebben.

Dat betekent dat de NACS- en CCS-standaarden nog jarenlang naast elkaar zullen bestaan ​​op de Amerikaanse markt voor het opladen van elektrische voertuigen. Sommige aanbieders van laadnetwerken, waaronder EVgo, bieden al native ondersteuning voor NACS-connectoren. Tesla EV's (en toekomstige voertuigen van andere merken met NACS) kunnen al gebruikmaken van Tesla's NACS-naar-CCS1- of Tesla's NACS-naar-CHAdeMO-adapters om op te laden bij vrijwel elk openbaar laadnetwerk in de VS. Het nadeel is dat bestuurders de app van de aanbieder of een creditcard moeten gebruiken om voor de laadsessie te betalen, zelfs als de aanbieder een Autocharge-functie aanbiedt.

De NACS-implementatieovereenkomsten tussen EV-fabrikant Tesla en Tesla omvatten onder meer toegang tot het Supercharger-netwerk voor hun EV-klanten, mogelijk gemaakt door netwerkondersteuning in de voertuigen zelf. Nieuwe voertuigen die in 2024 worden verkocht door fabrikanten die NACS implementeren, zullen een door de fabrikant geleverde CCS-naar-NACS-adapter bevatten voor toegang tot het Supercharger-netwerk.

Wat betekent de adoptie van NACS voor de acceptatie van elektrische voertuigen?
Het gebrek aan laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen is lange tijd een belemmering geweest voor de acceptatie van elektrische auto's. Door de combinatie van NACS (Non-Adjustable Charge System) door meer fabrikanten van elektrische auto's en de integratie van CCS (Carbon Capture and Storage) in het Supercharger-netwerk van Tesla, zullen er meer dan 17.000 strategisch geplaatste snelladers beschikbaar komen om de actieradiusangst weg te nemen en de weg vrij te maken voor de acceptatie van elektrische auto's door consumenten.

Tesla Magic Dock
In Noord-Amerika gebruikt Tesla zijn elegante en gebruiksvriendelijke, eigen laadstekker, de zogenaamde North American Charging Standard (NACS). Helaas lijkt de rest van de auto-industrie de voorkeur te geven aan een minder gebruiksvriendelijke aanpak en vast te houden aan de onhandige Combined Charging System (CCS1)-stekker.

Om bestaande Tesla Superchargers geschikt te maken voor het opladen van voertuigen met CCS-poorten, heeft Tesla een nieuwe dockingcase voor de laadstekker ontwikkeld met een kleine, ingebouwde, zelfvergrendelende NACS-CCS1-adapter. Voor Tesla-rijders blijft de laadervaring ongewijzigd.

Hoe op te laden
Ten eerste is er voor alles een app, dus het is geen verrassing dat je de Tesla-app op je iOS- of Android-apparaat moet downloaden en een account moet aanmaken. (Tesla-bezitters kunnen hun bestaande account gebruiken om andere voertuigen op te laden.) Zodra dat is gedaan, toont het tabblad 'Laad je niet-Tesla op' in de app een kaart met beschikbare Supercharger-locaties die zijn uitgerust met Magic Docks. Selecteer een locatie om informatie te bekijken over beschikbare laadpunten, het adres van de locatie, voorzieningen in de buurt en de laadkosten.

Wanneer u bij de Supercharger-locatie aankomt, parkeert u op de plek waar de kabel ligt en start u het laadproces via de app. Tik in de app op 'Hier opladen', kies het paalnummer onderaan de Supercharger-laadpaal en duw de stekker met de aangesloten adapter voorzichtig omhoog en trek deze eruit. De V3 Supercharger van Tesla kan een laadsnelheid tot 250 kW leveren voor Tesla-voertuigen, maar de daadwerkelijke laadsnelheid is afhankelijk van het vermogen van uw elektrische auto.