Unsa ang North American Charging Standard (Tesla NACS)?

Ang North American Charging Standard (NACS) mao ang ginganlan sa Tesla nga proprietary electric vehicle (EV) charging connector ug charge port niini sa dihang, niadtong Nobyembre 2022, giablihan niini ang patented design ug specifications para magamit sa ubang EV manufacturers ug EV charging network operators sa tibuok kalibutan. Ang NACS nagtanyag og AC ug DC charging sa usa ka compact plug, gamit ang parehas nga mga pin para sa duha, ug nagsuporta hangtod sa 1MW nga kuryente sa DC.

Gigamit sa Tesla kini nga konektor sa tanang mga sakyanan sa merkado sa North America sukad niadtong 2012 ingon man sa mga DC-powered Supercharger ug Level 2 Tesla Wall Connectors niini para sa pag-charge sa balay ug destinasyon. Ang dominasyon sa Tesla sa merkado sa EV sa North America ug ang pagtukod niini sa pinakalapad nga DC EV charging network sa US naghimo sa NACS nga labing kasagarang gigamit nga sumbanan.

Tinuod ba nga sukdanan ang NACS?

Sa dihang ginganlan ug giablihan sa publiko ang NACS, wala kini gikodigo sa usa ka kasamtangang organisasyon sa mga sumbanan sama sa SAE International (SAE), nga kaniadto Society of Automotive Engineers. Niadtong Hulyo 2023, gipahibalo sa SAE ang mga plano nga "paspason" ang pag-estandardize sa NACS Electric Vehicle Coupler isip SAE J3400 pinaagi sa pagmantala sa sumbanan nga mas sayo sa eskedyul, sa dili pa ang 2024. Ang mga sumbanan maghisgot kung giunsa ang mga plug konektado sa mga charging station, katulin sa pag-charge, kasaligan ug cybersecurity.

Unsa pa nga mga sumbanan sa pag-charge sa EV ang gigamit karon?

Ang J1772 mao ang plug standard para sa Level 1 o Level 2 AC-powered EV charging. Ang Combined Charging Standard (CCS) naghiusa sa J1772 connector nga adunay two-pin connector para sa DC fast charging. Ang CCS Combo 1 (CCS1) naggamit sa US plug standard para sa AC connection niini, ug ang CCS Combo 2 (CCS2) naggamit sa EU style sa AC plug. Ang CCS1 ug CCS2 connectors mas dako ug mas baga kay sa NACS connector. Ang CHAdeMO mao ang orihinal nga DC rapid-charging standard ug gigamit pa gihapon sa Nissan Leaf ug pipila ka ubang mga modelo apan kasagaran giwagtang na sa mga tiggama ug mga operator sa network sa EV charging. Para sa dugang nga pagbasa, tan-awa ang among blog post bahin sa EV Charging Industry Protocols and Standards.

Unsang mga tiggama og EV ang nagsagop sa NACS?

Ang lakang sa Tesla sa pag-abli sa NACS para magamit sa ubang mga kompanya naghatag sa mga tiggama og EV og kapilian nga mobalhin ngadto sa usa ka EV charging platform ug network nga nailhan sa kasaligan ug kadali sa paggamit. Ang Ford mao ang unang tiggama og EV nga nagpahibalo nga, sa usa ka kasabutan sa Tesla, ilang gamiton ang NACS standard para sa mga North American EV, nga makapahimo sa mga drayber niini sa paggamit sa Supercharger network.

Gisundan kini nga pahibalo sa General Motors, Rivian, Volvo, Polestar ug Mercedes-Benz. Ang mga pahibalo sa mga tiggama og sakyanan naglakip sa pagsangkap sa mga EV gamit ang NACS charge port sugod sa 2025 ug paghatag og mga adapter sa 2024 nga magtugot sa kasamtangang mga tag-iya sa EV nga mogamit sa Supercharger network. Ang mga tiggama ug mga brand nga nag-evaluate pa sa pagsagop sa NACS sa panahon sa publikasyon naglakip sa VW Group ug BMW Group, samtang kadtong adunay "no comment" nga baruganan naglakip sa Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, ug Toyota/Lexus.

Unsay buot ipasabot sa pagsagop sa NACS para sa mga pampublikong EV charging network?

Gawas sa Tesla Supercharger network, ang kasamtangang mga public EV charging network ingon man kadtong gipalambo pa kasagaran nagsuporta sa CCS. Sa tinuud, ang mga EV charging network sa US kinahanglan nga mosuporta sa CCS aron ang tag-iya mahimong kwalipikado alang sa pederal nga pondo sa imprastraktura, lakip ang mga Tesla network. Bisan kung ang kadaghanan sa mga bag-ong EV sa dalan sa US sa 2025 adunay mga NACS charge port, milyon-milyon nga mga EV nga adunay CCS ang gamiton sa sunod nga dekada o kapin pa ug magkinahanglan og access sa public EV charging.

Kana nagpasabot nga sulod sa daghang katuigan ang mga sumbanan sa NACS ug CCS magdungan nga maglungtad sa merkado sa pag-charge sa EV sa US. Ang ubang mga operator sa network sa pag-charge sa EV, lakip ang EVgo, naglakip na sa lumad nga suporta alang sa mga konektor sa NACS. Ang mga Tesla EV (ug sa umaabot nga mga sakyanan nga dili gamit sa Tesla NACS) makagamit na sa NACS-to-CCS1 sa Tesla o sa NACS-to-CHAdeMO adapters sa Tesla aron mag-charge sa halos bisan unsang publikong network sa pag-charge sa EV sa tibuok US. Ang disbentaha mao nga ang mga drayber kinahanglan nga mogamit sa app sa charging provider o credit card aron mabayran ang sesyon sa pag-charge, bisan kung ang provider nagtanyag usa ka kasinatian sa Autocharge.

Ang mga kasabutan sa pagsagop sa NACS sa tiggama og EV uban sa Tesla naglakip sa paghatag og access sa Supercharger network para sa ilang mga kustomer sa EV, nga gipaandar sa suporta sa sulod sa sakyanan para sa network. Ang mga bag-ong sakyanan nga gibaligya sa 2024 sa mga tiggama nga nagsagop sa NACS maglakip sa usa ka CCS-to-NACS adapter nga gihatag sa tiggama para sa access sa Supercharger network.

Unsay buot ipasabot sa pagsagop sa NACS para sa pagsagop sa EV?
Ang kakulang sa imprastraktura sa pag-charge sa EV dugay nang babag sa pagsagop sa EV. Uban sa kombinasyon sa pagsagop sa NACS sa daghang mga tiggama sa EV ug paglakip sa suporta sa CCS sa Tesla sa Supercharger network, kapin sa 17,000 ka estratehikong gibutang nga high-speed EV charger ang magamit aron matubag ang kabalaka sa range ug maablihan ang dalan sa pagdawat sa mga konsumidor sa mga EV.

Tesla Magic Dock
Sa Amihanang Amerika, gigamit sa Tesla ang elegante ug sayon ​​gamiton nga proprietary charging plug, nga gitawag og North American Charging Standard (NACS). Subo lang kay ang ubang bahin sa industriya sa awto daw mas gusto nga dili mogamit og user-friendly nga kasinatian ug mopilit sa dako nga Combined Charging System (CCS1) plug.

Aron ang kasamtangang mga Tesla Supercharger maka-charge sa mga sakyanan nga adunay mga CCS port, ang Tesla naghimo og bag-ong charging plug docking case nga adunay gamay nga built-in, self-locking NACS-CCS1 adapter. Para sa mga drayber sa Tesla, ang kasinatian sa pag-charge wala mausab.

Unsaon Pag-charge
Una, “naa'y app para sa tanan”, busa dili ikatingala nga kinahanglan nimong i-download ang Tesla app sa imong iOS o Android device ug maghimo og account. (Mahimong gamiton sa mga tag-iya sa Tesla ang ilang kasamtangang account aron maningil sa mga sakyanan nga dili Tesla.) Kung nahuman na, ang tab nga “Charge Your Non-Tesla” sa app magpakita og mapa sa mga available nga Supercharger sites nga adunay Magic Docks. Pagpili og site aron makita ang impormasyon sa mga abli nga stall, adres sa site, mga duol nga amenities, ug mga bayranan sa pagsingil.

Pag-abot nimo sa Supercharger site, i-parking sumala sa lokasyon sa kable ug sugdi ang charging session pinaagi sa app. I-tap ang “Charge Here” sa app, pilia ang post number nga makita sa ubos sa Supercharger stall, ug hinayhinay nga iduso pataas ug ibira ang plug nga naka-attach ang adapter. Ang V3 Supercharger sa Tesla makahatag hangtod sa 250-kW charging rate para sa mga sakyanan sa Tesla, apan ang charging rate nga imong madawat nagdepende sa kapasidad sa imong EV.