የኢንዶኔዥያ የገበያ ተስፋዎች ለኤሌክትሪክ ኃይል ሽያጭ እና ማኑፋክቸሪንግ

ኢንዶኔዥያ እንደ ታይላንድ እና ህንድ ካሉ አገሮች ጋር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪዋን ለማዳበር እና በዓለም ላይ ግንባር ቀደም የኢቪ አምራች ከሆነችው ቻይና ጋር አዋጭ አማራጭ ለማቅረብ እየተወዳደረች ነው። ሀገሪቱ ጥሬ ዕቃዎችን እና የኢንዱስትሪ አቅምን የማግኘት ዕድሏ ለኢቪ አምራቾች ተወዳዳሪ መሠረት እንድትሆን እና የአካባቢ አቅርቦት ሰንሰለት እንድትገነባ እንደሚያስችላት ተስፋ ታደርጋለች። የምርት ኢንቨስትመንቶችን እንዲሁም የአካባቢውን የኢቪ ሽያጭ ለማበረታታት ደጋፊ ፖሊሲዎች ተዘጋጅተዋል።

የሀገር ውስጥ ገበያ ትንበያ
ኢንዶኔዥያ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) ኢንዱስትሪ ውስጥ ጉልህ የሆነ መገኘትን ለመፍጠር በንቃት እየሰራች ሲሆን፣ በ2025 2.5 ሚሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎችን ለመድረስ ግብ አላት።

ሆኖም የገበያ መረጃው የመኪና ሸማቾችን ልማድ መለወጥ የተወሰነ ጊዜ እንደሚወስድ ይጠቁማል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በኢንዶኔዥያ መንገዶች ላይ ካሉት መኪኖች ውስጥ ከአንድ በመቶ በታች እንደሚይዙ ሮይተርስ በነሐሴ ወር ባወጣው ሪፖርት መሠረት። ባለፈው ዓመት ኢንዶኔዥያ 15,400 የኤሌክትሪክ መኪኖችን ሽያጭ እና ወደ 32,000 የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎችን ሽያጭ መዝግቧል። እንደ ብሉበርድ ያሉ ታዋቂ የታክሲ ኦፕሬተሮች እንደ ቻይናዊው አውቶሞቢል ግዙፍ ቢአይዲ ካሉ ዋና ዋና ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ መርከቦችን ስለመግዛት ቢያስቡም እንኳ የኢንዶኔዥያ መንግሥት ትንበያዎች እውን ለመሆን ተጨማሪ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል።

ይሁን እንጂ የአመለካከት ቀስ በቀስ ለውጥ እየተደረገ ነው። በምዕራብ ጃካርታ የመኪና አከፋፋይ ፒቲ ፕሪማ ዋሃና አውቶ ሞቢል በኤሌክትሪክ ሽያጩ ላይ እየጨመረ የመጣ አዝማሚያ አስተውሏል። በዚህ ዓመት ሰኔ ወር ለቻይና ዴይሊ የተናገሩ የኩባንያው የሽያጭ ተወካይ እንዳሉት በኢንዶኔዥያ የሚገኙ ደንበኞች ከነባሩ ባህላዊ ተሽከርካሪዎች በተጨማሪ የዉሊንግ አየር EVን እንደ ሁለተኛ ተሽከርካሪ እየገዙ እና እየተጠቀሙበት ነው።

ይህ ዓይነቱ የውሳኔ አሰጣጥ ለኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ እና ከሽያጭ በኋላ ለሚደረጉ አገልግሎቶች እንዲሁም ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ክልል (EV range) ከሚፈጠሩ ስጋቶች ጋር የተያያዘ ሊሆን ይችላል፤ ይህም ወደ መድረሻ ለመድረስ የሚያስፈልገውን የባትሪ ኃይል ያመለክታል። በአጠቃላይ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል ወጪዎች እና በባትሪ ኃይል ዙሪያ ያሉ ስጋቶች የመጀመሪያውን ተቀባይነት ሊያደናቅፉ ይችላሉ።

ይሁን እንጂ የኢንዶኔዥያ ምኞት የሸማቾችን የንፁህ ኃይል ተሽከርካሪዎችን ተቀባይነት ከማበረታታት ባለፈ ነው። አገሪቱ እራሷን በኢቪ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ እንደ ወሳኝ ማዕከል ለማስቀመጥ እየጣረች ነው። ከሁሉም በላይ ኢንዶኔዥያ በደቡብ ምስራቅ እስያ ትልቁ የመኪና ገበያ ስትሆን ከታይላንድ ቀጥሎ በክልሉ ሁለተኛዋ ትልቅ የምርት ማዕከል ሆና ትገኛለች።

በሚቀጥሉት ክፍሎች፣ ይህንን የኢቪ ፒቮት የሚያንቀሳቅሱትን ቁልፍ ነገሮች እንመረምራለን እና ኢንዶኔዥያን በዚህ ዘርፍ ለውጭ ኢንቨስትመንት ተመራጭ መዳረሻ ያደርጋት ምን እንደሆነ እንወያያለን።

የመንግስት ፖሊሲ እና የድጋፍ እርምጃዎች
የጆኮ ዊዶዶ መንግሥት የኢንዶኔዥያ_ማስተር ፕላን የኢንዶኔዥያ የኢኮኖሚ ልማት ማፋጠን እና መስፋፋትን በ2011-2025 ውስጥ የኢንዶኔዥያ_ማስተር ፕላን ውስጥ የኢንዶኔዥያ ኤሌክትሪክ ማመንጫ ፕሮጀክትን አካትቷል እንዲሁም በናራሲ-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (ብሔራዊ የመካከለኛ ጊዜ ዕቅድ 2020-2024) ውስጥ የኢንዶኔዥያ ኤሌክትሪክ ማመንጫ መሠረተ ልማት ልማትን ዘርዝሯል።

በ2020-24 ዕቅድ መሠረት፣ በአገሪቱ ውስጥ ያለው የኢንዱስትሪ ልማት በዋናነት በሁለት ቁልፍ ዘርፎች ላይ ያተኩራል፤ እነሱም (1) የግብርና፣ የኬሚካል እና የብረታ ብረት ምርቶች የላይኛው ክፍል ምርት እና (2) ዋጋን እና ተወዳዳሪነትን የሚያሻሽሉ ምርቶችን ማምረት ናቸው። እነዚህ ምርቶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ የተለያዩ ዘርፎችን ያጠቃልላሉ። የዕቅዱ አፈፃፀም በዋና፣ በሁለተኛ እና በሶስተኛ ደረጃ ዘርፎች ፖሊሲዎችን በማስተካከል ይደገፋል።
በዚህ ዓመት ነሐሴ ወር ላይ ኢንዶኔዥያ የመኪና አምራቾች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማበረታቻዎች የብቁነት መስፈርቶችን እንዲያሟሉ ለሁለት ዓመት ማራዘሚያ ማድረጉን አስታውቋል። አዲስ በተጀመረው እና ይበልጥ ለስለስ ባለ የኢንቨስትመንት ደንቦች፣ የመኪና አምራቾች በ2026 በኢንዶኔዥያ ቢያንስ 40 በመቶ የኢቪ ክፍሎችን ለማምረት ቃል መግባት ይችላሉ፣ ይህም ለማበረታቻዎች ብቁ ለመሆን ነው። በቻይናው የኔታ ኢቪ ብራንድ እና በጃፓን የሚትሱቢሺ ሞተርስ ጉልህ የኢንቨስትመንት ቃል ገብተዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ፒቲ ሃይንዳይ ሞተርስ ኢንዶኔዥያ የመጀመሪያውን በአገር ውስጥ የሚመረት ኢቪ በኤፕሪል 2022 አስተዋውቋል።

ቀደም ሲል ኢንዶኔዥያ በአገሪቱ ውስጥ ኢንቨስት ለማድረግ ለሚያስቡ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ከ50 በመቶ ወደ ዜሮ የማስገባት ቀረጥን ለመቀነስ ፍላጎት እንዳላት አስታውቃ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ2019 የኢንዶኔዥያ መንግሥት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾችን፣ የትራንስፖርት ድርጅቶችን እና ሸማቾችን ኢላማ ያደረጉ የተለያዩ ማበረታቻዎችን አውጥቷል። እነዚህ ማበረታቻዎች በኢቪ ምርት ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ ማሽነሪዎች እና ቁሳቁሶች ላይ ዝቅተኛ የማስመጣት ታሪፎችን ያካተቱ ሲሆን በአገሪቱ ውስጥ ቢያንስ 5 ትሪሊዮን ሩፒያ (ከ346 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ጋር እኩል የሆነ) የኢቪ አምራቾች ቢበዛ ለ10 ዓመታት የግብር በዓል ጥቅማጥቅሞችን አቅርበዋል።

የኢንዶኔዥያ መንግሥት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚጣለውን ተጨማሪ እሴት ታክስ ከ11 በመቶ ወደ አንድ በመቶ ብቻ በእጅጉ ቀንሶታል። ይህ እርምጃ በጣም ተመጣጣኝ የሆነውን የሂዩንዳይ ኢዮኒቅ 5 መኪና መነሻ ዋጋ ላይ ጉልህ የሆነ ቅናሽ አስከትሏል፣ ይህም ከ51,000 የአሜሪካ ዶላር በላይ ወደ 45,000 የአሜሪካ ዶላር በታች ቀንሷል። ይህ አሁንም ለአማካይ የኢንዶኔዥያ መኪና ተጠቃሚ ከፍተኛ ዋጋ ያለው ክልል ነው፤ በኢንዶኔዥያ ውስጥ በጣም ርካሹ የነዳጅ ኃይል ያለው መኪና ዳይሃትሱ አይላ ከ9,000 የአሜሪካ ዶላር በታች ይጀምራል።

የኢቪ ማምረቻ እድገት አንቀሳቃሾች
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚደረገውን ጥረት የሚያነሳሳው ዋናው ምክንያት የኢንዶኔዥያ የቤት ውስጥ የጥሬ ዕቃዎች ክምችት ነው።

አገሪቱ በዓለም ላይ ግንባር ቀደም የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን በማምረት ረገድ ወሳኝ ንጥረ ነገር የሆነችው የኒኬል አምራች ስትሆን፣ እነዚህም ለኢቪ ባትሪ ፓኮች ዋነኛ ምርጫ ናቸው። የኢንዶኔዥያ የኒኬል ክምችት ከዓለም አቀፍ ጠቅላላ ድምር 22-24 በመቶውን ይይዛል። በተጨማሪም፣ አገሪቱ የኢቪ ባትሪዎችን ዕድሜ የሚያራዝም ኮባልት እና በኢቪ ማምረቻ ውስጥ ቁልፍ አካል የሆነውን በአሉሚኒየም ምርት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ባውክሲት የማግኘት መብት አላት። ይህ የጥሬ ዕቃዎች ዝግጁነት የምርት ወጪዎችን በከፍተኛ ህዳግ ሊቀንስ ይችላል።

ከጊዜ በኋላ የኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ አቅም ማደግ ጎረቤት አገሮች የኢቪ ፍላጎት መጨመር ካጋጠማቸው የክልል ኤክስፖርት ልኳን ሊያጠናክር ይችላል። መንግሥት በ2030 ወደ 600,000 የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት አቅዷል።

ከምርት እና ከሽያጭ ማበረታቻዎች በተጨማሪ፣ ኢንዶኔዥያ በጥሬ ዕቃዎች ኤክስፖርት ላይ ያላትን ጥገኝነት ለመቀነስ እና ወደ ከፍተኛ እሴት የሚጨምሩ እቃዎች ኤክስፖርት የሚደረገውን ሽግግር ለማድረግ እየፈለገች ነው። እንዲያውም ኢንዶኔዥያ በጥር 2020 የኒኬል ማዕድን ኤክስፖርትን ከልክላለች፣ በተመሳሳይ ጊዜ የጥሬ ዕቃዎችን የማቅለጥ፣ የኢቪ ባትሪ የማምረት እና የኢቪ ምርት አቅሟን ጨምራለች።

በኖቬምበር 2022፣ የሃዩንዳይ ሞተር ኩባንያ (ኤችኤምሲ) እና ፒቲ አዳሮ ማይነራልስ ኢንዶኔዥያ፣ ቲቢኬ (AMI) የመኪና ማምረቻ ፍላጎትን ለማሟላት ወጥ የሆነ የአሉሚኒየም አቅርቦት ለማረጋገጥ ያለመ የመግባቢያ ስምምነት (MoU) ተፈራርመዋል። ትብብሩ ከፒቲ ካሊማንታን አልሙኒየም ኢንዱስትሪ (KAI) ጋር በመተባበር በAMI የሚመራውን የምርት እና የአሉሚኒየም አቅርቦትን በተመለከተ ሁሉን አቀፍ የትብብር ስርዓት ለመፍጠር ያለመ ነው።

በኩባንያው የፕሬስ መግለጫ ላይ እንደተገለጸው፣ የሂዩንዳይ ሞተር ኩባንያ በኢንዶኔዥያ በሚገኝ የማኑፋክቸሪንግ ተቋም ውስጥ ሥራዎችን ጀምሯል እና በተለያዩ ዘርፎች ከኢንዶኔዥያ ጋር በመተባበር በንቃት እየተሳተፈ ሲሆን፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የወደፊት ትብብርን ይመለከታል። ይህም ለባትሪ ሴል ማምረቻ በጋራ ሽርክናዎች ላይ ኢንቨስትመንቶችን ማሰስን ያካትታል። በተጨማሪም፣ የኢንዶኔዥያ አረንጓዴ አልሙኒየም፣ ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ ዝቅተኛ ካርቦን ያለው፣ የሃይድሮኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ አጠቃቀም የሚታወቀው፣ ከኤችኤምሲ የካርቦን-ገለልተኛ ፖሊሲ ጋር ይጣጣማል። ይህ አረንጓዴ አልሙኒየም በአውቶሞቲቭ አምራቾች መካከል እየጨመረ የመጣውን ዓለም አቀፍ ፍላጎት ለማሟላት ይጠበቃል።
ሌላው አስፈላጊ ግብ የኢንዶኔዥያ የዘላቂነት ዓላማዎች ናቸው። የአገሪቱ የኢንዶኔዥያ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ስትራቴጂ ኢንዶኔዥያ የተጣራ-ዜሮ የልቀት ግቦችን ለማሳካት አስተዋጽኦ ያደርጋል። ኢንዶኔዥያ በቅርቡ የልቀት ቅነሳ ግቦቿን አፋጥና አሁን በ2030 32 በመቶ ቅናሽ (ከ29 በመቶ በላይ) ለማድረግ አቅዳለች። ​​የመንገደኞች እና የንግድ ተሽከርካሪዎች በመንገድ ተሽከርካሪዎች የሚመነጩትን አጠቃላይ የልቀት መጠን 19.2 በመቶ ይይዛሉ፣ እና ወደ ኢቪ አጠቃቀም የሚደረግ ኃይለኛ ሽግግር አጠቃላይ የልቀት መጠንን በእጅጉ ይቀንሳል።

የማዕድን ማውጣት እንቅስቃሴዎች በኢንዶኔዥያ የቅርብ ጊዜ የኢንቨስትመንት ዝርዝር ውስጥ በግልጽ አይገኙም፣ ይህም ማለት በቴክኒካዊ መልኩ ለውጭ ባለቤትነት 100 በመቶ ክፍት ናቸው ማለት ነው።

ይሁን እንጂ የውጭ ባለሀብቶች የ2020 የመንግስት ደንብ ቁጥር 23 እና የ2009 ህግ ቁጥር 4 (የተሻሻለው) ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው። እነዚህ ደንቦች የውጭ ሀገር የማዕድን ኩባንያዎች የንግድ ምርት ከጀመሩ በኋላ ባሉት የመጀመሪያዎቹ 10 ዓመታት ውስጥ ቢያንስ 51 በመቶ የሚሆነውን የአክሲዮን ድርሻቸውን ለኢንዶኔዥያ ባለአክሲዮኖች ቀስ በቀስ ማስተላለፍ እንዳለባቸው ይደነግጋሉ።

በኢቪ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ የውጭ ኢንቨስትመንት
ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ኢንዶኔዥያ በኒኬል ኢንዱስትሪዋ ውስጥ ከፍተኛ የውጭ ኢንቨስትመንቶችን ስባለች፣ በዋናነት በኤሌክትሪክ ባትሪ ማምረት እና ተዛማጅ የአቅርቦት ሰንሰለት ልማት ላይ ያተኮረ ነው።

የሚታወቁ ዋና ዋና ነጥቦች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ሚትሱቢሺ ሞተርስ ሚኒካብ-ሚኢቪ የኤሌክትሪክ መኪናን ጨምሮ ለማስፋፋት ወደ 375 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር መድቧል፤ በታህሳስ ወር የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫውን ለመጀመር አቅዷል።
የቻይናው ሆዞን ኒው ኢነርጂ አውቶሞቢል ቅርንጫፍ የሆነው ኔታ ለኔታ ቪ ኢቪ ትዕዛዞችን የመቀበል ሂደቱን ጀምሯል እና በ2024 ለአካባቢው ምርት በዝግጅት ላይ ይገኛል።
ሁለት አምራቾች፣ ዉሊንግ ሞተርስ እና ሃይንዳይ፣ ሙሉ ማበረታቻዎችን ለማግኘት የተወሰነውን የምርት እንቅስቃሴያቸውን ወደ ኢንዶኔዥያ አዛውረዋል። ሁለቱም ኩባንያዎች ከጃካርታ ውጭ ፋብሪካዎችን ያቆማሉ እና በአገሪቱ የኢቪ ገበያ ውስጥ በሽያጭ ረገድ ግንባር ቀደም ተፎካካሪዎች ናቸው።
የቻይና ባለሀብቶች በሱላዌሲ ውስጥ በሚገኙ ሁለት ዋና ዋና የኒኬል ማዕድን ማውጣትና ማቅለጥ ተነሳሽነቶች ላይ ተሰማርተዋል፤ ይህች ደሴት ሰፊ የኒኬል ክምችት አላት። እነዚህ ፕሮጀክቶች ከኢንዶኔዥያ ሞሮዋሊ የኢንዱስትሪ ፓርክ እና ከቪርቱ ድራጎን ኒኬል ኢንዱስትሪ ጋር የተያያዙ ናቸው።
እ.ኤ.አ. በ2020 የኢንዶኔዥያ የኢንቨስትመንት ሚኒስቴር እና ኤልጂ በኤሌክትሪክ አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ኢንቨስት ለማድረግ ለኤልጂ ኢነርጂ ሶሉሽን 9.8 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የመግባቢያ ስምምነት ተፈራርመዋል።
እ.ኤ.አ. በ2021፣ ኤልጂ ኢነርጂ እና ሃይንዳይ ሞተር ግሩፕ 1.1 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የሚያወጣ የኢንዶኔዥያ የመጀመሪያውን የባትሪ ሴል ፋብሪካ ልማት ጀምረው 10 GWh የማመንጨት አቅም እንዲኖረው ታስቦ ነበር።
እ.ኤ.አ. በ2022 የኢንዶኔዥያ የኢንቨስትመንት ሚኒስቴር ከፎክስኮን፣ ጎጎሮ ኢንክ፣ አይቢሲ እና ኢንዲካ ኢነርጂ ጋር የባትሪ ማምረቻ፣ የኢ-ሞባይልነት እና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎችን ያካተተ የመግባቢያ ስምምነት ተፈራርሟል።
የኢንዶኔዥያ ስቴት የማዕድን ኩባንያ አኔካ ታምባንግ ከቻይናው CATL ግሩፕ ጋር በመተባበር የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ፣ የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና የኒኬል ማዕድን ማውጣትን በተመለከተ ስምምነት ላይ ደርሷል።
ኤልጂ ኢነርጂ በማዕከላዊ ጃቫ ግዛት 3.5 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የሚያወጣ የማቅለጫ ማሽን በመገንባት ላይ ሲሆን በየዓመቱ 150,000 ቶን የኒኬል ሰልፌት ማምረት ይችላል።
ቬል ኢንዶኔዥያ እና ዠይጂያንግ ሁአዩ ኮባልት ከፎርድ ሞተር ጋር በመተባበር በደቡብ ምስራቅ ሱላዌሲ ግዛት 120,000 ቶን የማምረት አቅም ያለው የሃይድሮክሳይድ ክሊሲፕል (MHP) ፋብሪካ እንዲሁም 60,000 ቶን የማምረት አቅም ያለው ሁለተኛ የMHP ፋብሪካ ለማቋቋም በትብብር ሠርተዋል።