Indoneziya bozorida elektromobillar savdosi va ishlab chiqarish istiqbollari

Indoneziya oʻzining elektromobil sanoatini rivojlantirish va dunyodagi yetakchi elektromobil ishlab chiqaruvchi Xitoyga munosib alternativa yaratish uchun Tailand va Hindiston kabi davlatlar bilan raqobatlashmoqda. Mamlakat xom ashyo va sanoat quvvatiga ega boʻlishi elektromobil ishlab chiqaruvchilari uchun raqobatbardosh bazaga aylanishiga va mahalliy taʼminot zanjirini yaratishga imkon berishiga umid qilmoqda. Ishlab chiqarish investitsiyalarini, shuningdek, elektromobillarning mahalliy savdosini ragʻbatlantirish uchun qoʻllab-quvvatlovchi siyosatlar mavjud.

Ichki bozor istiqbollari
Indoneziya 2025-yilga kelib 2,5 million elektr transport vositalari foydalanuvchilariga erishish maqsadi bilan elektr transport vositalari (EV) sanoatida sezilarli o'rin egallash ustida faol ish olib bormoqda.

Shunga qaramay, bozor ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, avtomobil iste'molchilari odatlarini o'zgartirish biroz vaqt talab etadi. Reuters agentligining avgust oyidagi hisobotiga ko'ra, elektromobillar Indoneziya yo'llaridagi avtomobillarning bir foizidan kamrog'ini tashkil qiladi. O'tgan yili Indoneziyada atigi 15 400 ta elektromobil va taxminan 32 000 ta elektr mototsikl savdosi qayd etilgan. Bluebird kabi taniqli taksi operatorlari Xitoyning BYD avtogiganti kabi yirik kompaniyalardan elektromobillar parkini sotib olishni ko'rib chiqayotgan bir paytda, Indoneziya hukumatining prognozlari haqiqatga aylanishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi.

Biroq, munosabatlarda asta-sekin o'zgarish kuzatilayotganga o'xshaydi. G'arbiy Jakartada PT Prima Wahana Auto Mobil avtomobil sotuvchisi o'zining elektromobillar savdosida o'sish tendentsiyasini kuzatdi. Joriy yilning iyun oyida China Daily nashriga bergan intervyusida kompaniya savdo vakilining so'zlariga ko'ra, Indoneziyadagi mijozlar Wuling Air elektromobilini mavjud an'anaviy avtomobillari bilan bir qatorda ikkinchi darajali transport vositasi sifatida sotib olishmoqda va undan foydalanishmoqda.

Ushbu turdagi qarorlar qabul qilish elektromobillarni zaryadlash va sotishdan keyingi xizmatlar uchun yangi infratuzilma, shuningdek, manzilga yetib borish uchun zarur bo'lgan batareya zaryadini anglatuvchi elektromobillar diapazoni bilan bog'liq xavotirlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Umuman olganda, elektromobillar narxi va batareya quvvati bilan bog'liq xavotirlar dastlabki qo'llanilishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

Biroq, Indoneziyaning maqsadlari iste'molchilarni toza energiya vositalarini qabul qilishni rag'batlantirishdan tashqari ham kengroqdir. Mamlakat, shuningdek, o'zini elektromobillar ta'minoti zanjirida muhim markaz sifatida ko'rsatishga intilmoqda. Axir, Indoneziya Janubi-Sharqiy Osiyodagi eng yirik avtomobil bozori bo'lib, mintaqada Tailanddan keyin ikkinchi yirik ishlab chiqarish markazi hisoblanadi.

Keyingi bo'limlarda biz ushbu elektromobillar yo'nalishini boshqaradigan asosiy omillarni ko'rib chiqamiz va Indoneziyani ushbu segmentda xorijiy investitsiyalar uchun imtiyozli yo'nalishga aylantiradigan narsani muhokama qilamiz.

Hukumat siyosati va qo'llab-quvvatlash choralari
Joko Vidodo hukumati elektromobillar ishlab chiqarishni ASEAN_Indonesia_Master Planiga 2011-2025 yillarda Indoneziya iqtisodiy rivojlanishini jadallashtirish va kengaytirishga kiritdi va Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (2020-2024 yillarga mo'ljallangan Milliy o'rta muddatli reja)da elektromobillar infratuzilmasini rivojlantirishni belgilab berdi.

2020-24 yillarga mo'ljallangan rejaga muvofiq, mamlakatda sanoatlashtirish asosan ikkita asosiy sohaga qaratiladi: (1) qishloq xo'jaligi, kimyo va metall mahsulotlarini yuqori oqimda ishlab chiqarish va (2) qiymat va raqobatbardoshlikni oshiradigan mahsulotlar ishlab chiqarish. Ushbu mahsulotlar elektromobillar kabi ko'plab sohalarni qamrab oladi. Rejaning amalga oshirilishi birlamchi, ikkilamchi va uchinchi darajali sektorlar bo'yicha siyosatlarni muvofiqlashtirish orqali qo'llab-quvvatlanadi.
Joriy yilning avgust oyida Indoneziya avtomobil ishlab chiqaruvchilarining elektromobillarni rag'batlantirish uchun talablarga javob berishlari uchun ikki yillik muddatni uzaytirishini e'lon qildi. Yangi joriy etilgan, yanada yumshoq investitsiya qoidalari bilan avtomobil ishlab chiqaruvchilari rag'batlantirish uchun 2026-yilga kelib Indoneziyada kamida 40 foiz elektromobil komponentlarini ishlab chiqarishni va'da qilishlari mumkin. Xitoyning Neta elektromobil brendi va Yaponiyaning Mitsubishi Motors kompaniyalari allaqachon katta investitsiya majburiyatlarini olgan. Shu bilan birga, PT Hyundai Motors Indonesia 2022-yil aprel oyida o'zining birinchi mahalliy ishlab chiqarilgan elektromobilini taqdim etdi.

Avvalroq, Indoneziya mamlakatga investitsiya kiritishni rejalashtirayotgan elektromobil ishlab chiqaruvchilari uchun import bojlarini 50 foizdan nolga tushirish niyatini eʼlon qilgan edi.

2019-yilda Indoneziya hukumati elektromobil ishlab chiqaruvchilari, transport firmalari va iste'molchilarga qaratilgan bir qator imtiyozlarni joriy etgan edi. Ushbu imtiyozlar elektromobil ishlab chiqarishda ishlatiladigan mashinalar va materiallarga import tariflarining pasayishini va mamlakatga kamida 5 trillion rupiya (346 million AQSh dollariga teng) sarmoya kiritgan elektromobil ishlab chiqaruvchilariga maksimal 10 yil davomida soliq imtiyozlarini taqdim etishni o'z ichiga olgan.

Indoneziya hukumati shuningdek, elektromobillarga qo'shilgan qiymat solig'ini 11 foizdan atigi bir foizgacha sezilarli darajada pasaytirdi. Ushbu qadam eng arzon Hyundai Ioniq 5 ning boshlang'ich narxining sezilarli darajada pasayishiga olib keldi, 51 000 AQSh dollaridan 45 000 AQSh dollaridan pastga tushdi. Bu hali ham o'rtacha indoneziyalik avtomobil foydalanuvchisi uchun premium diapazon; Indoneziyadagi eng arzon benzinli avtomobil Daihatsu Ayla 9000 AQSh dollaridan boshlanadi.

Elektromobil ishlab chiqarishning o'sish omillari
Elektromobillar ishlab chiqarishga turtki bo'lgan asosiy omil Indoneziyaning mo'l-ko'l ichki xomashyo zaxirasidir.

Mamlakat dunyoda yetakchi nikel ishlab chiqaruvchisi bo'lib, u lityum-ion batareyalar ishlab chiqarishda muhim tarkibiy qism bo'lib, ular elektromobil batareyalari uchun asosiy tanlovdir. Indoneziyaning nikel zaxiralari global miqdorning taxminan 22-24 foizini tashkil qiladi. Bundan tashqari, mamlakat elektromobil batareyalarining ishlash muddatini uzaytiradigan kobalt va elektromobil ishlab chiqarishda asosiy element bo'lgan alyuminiy ishlab chiqarishda ishlatiladigan boksitga ega. Xom ashyoga bunday qulay kirish ishlab chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

Vaqt o'tishi bilan, agar qo'shni iqtisodiyotlarda elektromobillarga talab keskin oshsa, Indoneziyaning elektromobillar ishlab chiqarish imkoniyatlarini rivojlantirish uning mintaqaviy eksportini kuchaytirishi mumkin. Hukumat 2030-yilga kelib 600 mingga yaqin elektromobil ishlab chiqarishni maqsad qilgan.

Ishlab chiqarish va sotishni rag'batlantirishdan tashqari, Indoneziya xom ashyo eksportiga bog'liqligini kamaytirishga va yuqori qo'shimcha qiymatga ega tovarlar eksportiga o'tishga intilmoqda. Darhaqiqat, Indoneziya 2020-yil yanvar oyida nikel rudasi eksportini taqiqladi va shu bilan birga xom ashyo eritish, elektromobil batareyalari ishlab chiqarish va elektromobillar ishlab chiqarish quvvatini oshirdi.

2022-yil noyabr oyida Hyundai Motor Company (HMC) va PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) avtomobil ishlab chiqarishga ortib borayotgan talabni qondirish uchun alyuminiyning uzluksiz yetkazib berilishini ta'minlashga qaratilgan o'zaro anglashuv memorandumini (MOU) imzoladilar. Hamkorlik AMI tomonidan uning sho''ba korxonasi PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI) bilan hamkorlikda alyuminiy ishlab chiqarish va yetkazib berish bo'yicha keng qamrovli hamkorlik tizimini yaratishga qaratilgan.

Kompaniyaning press-relizida aytilganidek, Hyundai Motor Company Indoneziyadagi ishlab chiqarish korxonasida faoliyat boshladi va avtomobilsozlik sanoatida kelajakdagi sinergiyalarni ko'zlab, Indoneziya bilan bir nechta sohalarda faol hamkorlik qilmoqda. Bunga batareya batareyalari ishlab chiqarish bo'yicha qo'shma korxonalarga investitsiyalarni o'rganish kiradi. Bundan tashqari, Indoneziyaning ekologik toza energiya manbai bo'lgan kam uglerodli, gidroelektr energiyasidan foydalanish bilan ajralib turadigan yashil alyuminiyi HMCning uglerod neytral siyosatiga mos keladi. Ushbu yashil alyuminiy avtomobil ishlab chiqaruvchilar orasida o'sib borayotgan global talabni qondirishi kutilmoqda.
Yana bir muhim maqsad Indoneziyaning barqarorlik maqsadlaridir. Mamlakatning elektromobillar strategiyasi Indoneziyaning sof nol emissiya maqsadlariga erishishiga hissa qo'shadi. Indoneziya yaqinda emissiyalarni kamaytirish maqsadlarini tezlashtirdi va endi 2030-yilga kelib 32 foizga (29 foizdan ko'proq) kamaytirishga intiladi. Yo'l transporti vositalari tomonidan ishlab chiqariladigan umumiy emissiyaning 19,2 foizini yengil va tijorat transport vositalari tashkil qiladi va elektromobillarni joriy etish va ulardan foydalanishga qaratilgan faol o'zgarish umumiy emissiyalarni sezilarli darajada kamaytiradi.

Konchilik faoliyati Indoneziyaning eng so'nggi ijobiy investitsiyalar ro'yxatida sezilarli darajada yo'q, bu ularning texnik jihatdan 100 foiz xorijiy mulkchilik uchun ochiq ekanligini anglatadi.

Biroq, xorijiy investorlar uchun 2020-yilgi 23-sonli Hukumat Nizomi va 2009-yilgi 4-sonli Qonun (o'zgartirilgan) dan xabardor bo'lish juda muhimdir. Ushbu qoidalarga ko'ra, xorijiy kon kompaniyalari tijorat ishlab chiqarishni boshlaganidan keyingi dastlabki 10 yil ichida o'z aktsiyalarining kamida 51 foizini Indoneziya aktsiyadorlariga bosqichma-bosqich sotishi shart.

Elektr transport vositalari ta'minoti zanjiriga xorijiy investitsiyalar
So'nggi bir necha yil ichida Indoneziya nikel sanoatiga, asosan elektr batareyalari ishlab chiqarish va tegishli ta'minot zanjiri rivojlanishiga qaratilgan katta miqdordagi xorijiy investitsiyalarni jalb qildi.

E'tiborga molik jihatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Mitsubishi Motors kompaniyasi Minicab-MiEV elektromobili kabi ishlab chiqarishni kengaytirish uchun taxminan 375 million AQSh dollari ajratdi va dekabr oyida elektromobillar ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda.
Xitoyning Hozon New Energy Automobile kompaniyasining sho''ba korxonasi bo'lgan Neta, Neta V EV uchun buyurtmalarni qabul qilish jarayonini boshladi va 2024-yilda mahalliy ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rmoqda.
Ikki ishlab chiqaruvchi, Wuling Motors va Hyundai, to'liq rag'batlantirishdan foydalanish uchun ishlab chiqarish faoliyatining bir qismini Indoneziyaga ko'chirdilar. Ikkala kompaniya ham Jakartadan tashqarida zavodlarga ega va mamlakatning elektr transport vositalari bozorida savdo hajmi bo'yicha yetakchi da'vogarlar hisoblanadi.
Xitoylik investorlar ulkan nikel zaxiralari bilan mashhur bo'lgan Sulawesi orolida joylashgan ikkita yirik nikel qazib olish va eritish tashabbuslarida ishtirok etmoqdalar. Ushbu loyihalar Indonesia Morowali Industrial Park va Virtue Dragon Nickel Industry ochiq savdoga qo'yilgan korxonalari bilan bog'liq.
2020-yilda Indoneziya Investitsiyalar vazirligi va LG oʻrtasida LG Energy Solution kompaniyasining elektromobillar taʼminoti zanjiri boʻylab investitsiya kiritishi uchun 9,8 milliard AQSh dollari miqdoridagi oʻzaro anglashuv memorandumi imzolandi.
2021-yilda LG Energy va Hyundai Motor Group Indoneziyaning 10 GVt/soat quvvatga ega 1,1 milliard AQSh dollari miqdoridagi investitsiya qiymatiga ega birinchi akkumulyator batareyasi zavodini qurishni boshladilar.
2022-yilda Indoneziya Investitsiyalar vazirligi Foxconn, Gogoro Inc, IBC va Indika Energy kompaniyalari bilan batareya ishlab chiqarish, elektron mobillik va tegishli sohalarni qamrab oluvchi oʻzaro anglashuv memorandumini imzoladi.
Indoneziyaning Aneka Tambang davlat konchilik kompaniyasi Xitoyning CATL Group kompaniyasi bilan elektromobillar ishlab chiqarish, batareyalarni qayta ishlash va nikel qazib olish bo'yicha kelishuv imzoladi.
LG Energy Markaziy Yava provinsiyasida yiliga 150 ming tonna nikel sulfat ishlab chiqarish quvvatiga ega 3,5 milliard AQSh dollari qiymatidagi eritish zavodini qurmoqda.
Vale Indonesia va Zhejiang Huayou Cobalt kompaniyalari Ford Motor bilan hamkorlikda Sulavesi provinsiyasining janubi-sharqiy qismida 120 000 tonna quvvatga ega gidroksid cho'kma (MHP) zavodini, shuningdek, 60 000 tonna quvvatga ega ikkinchi MHP zavodini qurish ustida hamkorlik qilishdi.