ইভি বিক্রয় ও উৎপাদনের জন্য ইন্দোনেশিয়ার বাজারের সম্ভাবনা

ইন্দোনেশিয়া তার বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প বিকাশের জন্য থাইল্যান্ড ও ভারতের মতো দেশগুলোর সাথে প্রতিযোগিতা করছে এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় ইভি উৎপাদক চীনের একটি কার্যকর বিকল্প হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে চাইছে। দেশটি আশা করে যে, কাঁচামালের সহজলভ্যতা এবং শিল্প সক্ষমতা এটিকে ইভি নির্মাতাদের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তি হতে এবং একটি স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খল গড়ে তুলতে সাহায্য করবে। উৎপাদন বিনিয়োগ এবং ইভির স্থানীয় বিক্রয়কে উৎসাহিত করার জন্য সহায়ক নীতিমালা চালু রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ বাজারের পূর্বাভাস
ইন্দোনেশিয়া বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) শিল্পে একটি উল্লেখযোগ্য অবস্থান প্রতিষ্ঠার জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছে, যার লক্ষ্য হলো ২০২৫ সালের মধ্যে ২৫ লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীর সংখ্যায় পৌঁছানো।

তবে, বাজারের তথ্য থেকে বোঝা যায় যে গাড়ি ক্রেতাদের অভ্যাসে পরিবর্তন আসতে কিছুটা সময় লাগবে। রয়টার্সের আগস্ট মাসের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ইন্দোনেশিয়ার রাস্তায় চলাচলকারী গাড়ির এক শতাংশেরও কম হলো বৈদ্যুতিক যান। গত বছর ইন্দোনেশিয়ায় মাত্র ১৫,৪০০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্রায় ৩২,০০০টি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বিক্রি হয়েছে। যদিও ব্লুবার্ডের মতো নামকরা ট্যাক্সি অপারেটররা চীনের গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান বিওয়াইডি-র মতো বড় কোম্পানিগুলো থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির বহর অধিগ্রহণের কথা ভাবছে, ইন্দোনেশীয় সরকারের পরিকল্পনাগুলো বাস্তবে রূপ নিতে আরও সময় লাগবে।

তবে, মানসিকতায় একটি ক্রমান্বয় পরিবর্তন লক্ষ্য করা যাচ্ছে। পশ্চিম জাকার্তায়, গাড়ি ব্যবসায়ী প্রতিষ্ঠান পিটি প্রিমা ওয়াহানা অটো মোবিল তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) বিক্রিতে একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা লক্ষ্য করেছে। চলতি বছরের জুন মাসে চায়না ডেইলি-কে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে কোম্পানির একজন বিক্রয় প্রতিনিধি জানান, ইন্দোনেশিয়ার গ্রাহকরা তাদের বিদ্যমান প্রচলিত গাড়িগুলোর পাশাপাশি দ্বিতীয় গাড়ি হিসেবে উলিং এয়ার ইভি (Wuling Air EV) কিনছেন এবং ব্যবহার করছেন।

এই ধরনের সিদ্ধান্ত গ্রহণ ইভি চার্জিং ও বিক্রয়োত্তর সেবার উদীয়মান অবকাঠামো এবং ইভি রেঞ্জ সম্পর্কিত উদ্বেগের সাথে যুক্ত থাকতে পারে, যা একটি গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় ব্যাটারি চার্জকে বোঝায়। সামগ্রিকভাবে, ইভির খরচ এবং ব্যাটারির শক্তি সংক্রান্ত উদ্বেগ এর প্রাথমিক প্রচলনকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

তবে, ইন্দোনেশিয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা শুধু ভোক্তাদের পরিবেশবান্ধব যানবাহন ব্যবহারে উৎসাহিত করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। দেশটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সরবরাহ শৃঙ্খলে নিজেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসেবে প্রতিষ্ঠা করার জন্যও সচেষ্ট। সর্বোপরি, ইন্দোনেশিয়া দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম মোটরগাড়ির বাজার এবং থাইল্যান্ডের পর এই অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম উৎপাদন কেন্দ্র।

পরবর্তী অধ্যায়গুলোতে আমরা বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে এই পরিবর্তনের পেছনের মূল চালিকাশক্তিগুলো অনুসন্ধান করব এবং আলোচনা করব কেন ইন্দোনেশিয়া এই খাতে বিদেশি বিনিয়োগের জন্য একটি পছন্দের গন্তব্য।

সরকারি নীতি ও সহায়তা ব্যবস্থা
জোকো উইডোডোর সরকার ‘আসিয়ান-ইন্দোনেশিয়া মাস্টার প্ল্যান অ্যাক্সিলারেশন অ্যান্ড এক্সপ্যানশন অফ ইন্দোনেশিয়া ইকোনমিক ডেভেলপমেন্ট ২০১১-২০২৫’-এ বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদনকে অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং ‘জাতীয় মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনা ২০২০-২০২৪’-এ বৈদ্যুতিক গাড়ির অবকাঠামো উন্নয়নের রূপরেখা দিয়েছে।

২০২০-২৪ পরিকল্পনার অধীনে, দেশের শিল্পায়ন প্রধানত দুটি মূল ক্ষেত্রে মনোনিবেশ করবে: (১) কৃষি, রাসায়নিক এবং ধাতব পণ্যের প্রাথমিক উৎপাদন, এবং (২) মূল্য ও প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এমন পণ্যের উৎপাদন। এই পণ্যগুলির মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনসহ বিভিন্ন খাত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রাথমিক, মাধ্যমিক এবং তৃতীয় খাতের নীতিগুলির সমন্বয়ের মাধ্যমে এই পরিকল্পনার বাস্তবায়নকে সমর্থন করা হবে।
এই বছরের আগস্টে, ইন্দোনেশিয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রণোদনার জন্য যোগ্যতার শর্ত পূরণের সময়সীমা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য দুই বছর বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে। নতুন প্রবর্তিত, আরও শিথিল বিনিয়োগ বিধিমালা অনুসারে, প্রণোদনার জন্য যোগ্য হতে গাড়ি নির্মাতারা ২০২৬ সালের মধ্যে ইন্দোনেশিয়ায় ন্যূনতম ৪০ শতাংশ ইভি যন্ত্রাংশ উৎপাদনের প্রতিশ্রুতি দিতে পারবে। চীনের নেটা ইভি ব্র্যান্ড এবং জাপানের মিতসুবিশি মোটরস ইতোমধ্যেই উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এদিকে, পিটি হুন্দাই মোটরস ইন্দোনেশিয়া ২০২২ সালের এপ্রিলে তাদের প্রথম দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ইভি চালু করেছে।

এর আগে, ইন্দোনেশিয়া দেশটিতে বিনিয়োগের কথা ভাবছে এমন বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য আমদানি শুল্ক ৫০ শতাংশ থেকে কমিয়ে শূন্য করার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল।

২০১৯ সালে ইন্দোনেশীয় সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা, পরিবহন সংস্থা এবং ভোক্তাদের লক্ষ্য করে বিভিন্ন প্রণোদনা চালু করেছিল। এই প্রণোদনাগুলোর মধ্যে ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি ও কাঁচামালের ওপর আমদানি শুল্ক হ্রাস এবং দেশে কমপক্ষে ৫ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ (যা ৩৪৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বিনিয়োগকারী বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের জন্য সর্বোচ্চ ১০ বছরের কর অবকাশের সুবিধা।

ইন্দোনেশিয়া সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) ১১ শতাংশ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে মাত্র এক শতাংশ করেছে। এই পদক্ষেপের ফলে সবচেয়ে সাশ্রয়ী হুন্দাই আইওনিক ৫-এর প্রারম্ভিক মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা ৫১,০০০ মার্কিন ডলারের বেশি থেকে কমে ৪৫,০০০ মার্কিন ডলারের নিচে নেমে এসেছে। গড়পড়তা ইন্দোনেশীয় গাড়ি ব্যবহারকারীর জন্য এটি এখনও একটি প্রিমিয়াম রেঞ্জ; ইন্দোনেশিয়ার সবচেয়ে কম দামের গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ি, ডাইহাটসু আয়লা, ৯,০০০ মার্কিন ডলারের কম থেকে শুরু হয়।

ইভি উৎপাদনের প্রবৃদ্ধির চালক
বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের এই অগ্রগতির প্রধান চালিকাশক্তি হলো ইন্দোনেশিয়ার অভ্যন্তরীণ কাঁচামালের বিপুল ভান্ডার।

দেশটি নিকেল উৎপাদনে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয়, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদনের একটি অপরিহার্য উপাদান এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) ব্যাটারি প্যাকের জন্য এটিই প্রধান পছন্দ। ইন্দোনেশিয়ার নিকেলের মজুদ বৈশ্বিক মোট মজুদের প্রায় ২২-২৪ শতাংশ। এছাড়াও, দেশটির কাছে কোবাল্ট রয়েছে, যা ইভি ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়, এবং বক্সাইটও রয়েছে, যা অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদনে ব্যবহৃত হয় এবং ইভি তৈরির একটি মূল উপাদান। কাঁচামালের এই সহজলভ্যতা উৎপাদন খরচকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।

সময়ের সাথে সাথে, ইন্দোনেশিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন ক্ষমতার উন্নয়ন দেশটির আঞ্চলিক রপ্তানিকে শক্তিশালী করতে পারে, যদি প্রতিবেশী দেশগুলোতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা হঠাৎ করে বেড়ে যায়। সরকারের লক্ষ্য হলো ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৬ লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন করা।

উৎপাদন ও বিক্রয় প্রণোদনার পাশাপাশি, ইন্দোনেশিয়া কাঁচামাল রপ্তানির উপর নির্ভরতা কমাতে এবং উচ্চ মূল্য সংযোজিত পণ্য রপ্তানির দিকে অগ্রসর হতে চাইছে। প্রকৃতপক্ষে, ইন্দোনেশিয়া ২০২০ সালের জানুয়ারিতে নিকেল আকরিক রপ্তানি নিষিদ্ধ করে এবং একই সাথে কাঁচামাল গলানো, ইভি ব্যাটারি উৎপাদন ও ইভি উৎপাদনের সক্ষমতা বৃদ্ধি করছে।

২০২২ সালের নভেম্বরে, হুন্দাই মোটর কোম্পানি (এইচএমসি) এবং পিটি আদারো মিনারেলস ইন্দোনেশিয়া, টিবিকে (এএমআই) মোটরগাড়ি উৎপাদনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে অ্যালুমিনিয়ামের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করার লক্ষ্যে একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষর করে। এই সহযোগিতার উদ্দেশ্য হলো এএমআই এবং তার সহযোগী প্রতিষ্ঠান পিটি কালিমান্তান অ্যালুমিনিয়াম ইন্ডাস্ট্রি (কেএআই)-এর যৌথ উদ্যোগে অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদন ও সরবরাহ সংক্রান্ত একটি ব্যাপক সহযোগিতামূলক ব্যবস্থা তৈরি করা।

কোম্পানির এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে যে, হুন্দাই মোটর কোম্পানি ইন্দোনেশিয়ায় একটি উৎপাদন কেন্দ্রে কার্যক্রম শুরু করেছে এবং মোটরগাড়ি শিল্পের মধ্যে ভবিষ্যৎ সমন্বয়ের লক্ষ্যে বিভিন্ন ক্ষেত্রে ইন্দোনেশিয়ার সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতায় নিযুক্ত রয়েছে। এর মধ্যে ব্যাটারি সেল উৎপাদনের জন্য যৌথ উদ্যোগে বিনিয়োগের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখাও অন্তর্ভুক্ত। এছাড়াও, ইন্দোনেশিয়ার ‘গ্রিন অ্যালুমিনিয়াম’, যা পরিবেশবান্ধব শক্তির উৎস হিসেবে স্বল্প-কার্বন ও জলবিদ্যুৎ উৎপাদনের ব্যবহারের জন্য পরিচিত, তা এইচএমসি-র কার্বন-নিরপেক্ষ নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আশা করা হচ্ছে, এই গ্রিন অ্যালুমিনিয়াম গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে বিশ্বব্যাপী ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য হলো ইন্দোনেশিয়ার টেকসই উন্নয়নের উদ্দেশ্যসমূহ। দেশটির বৈদ্যুতিক গাড়ির কৌশল, নেট-জিরো নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করে। ইন্দোনেশিয়া সম্প্রতি তার নির্গমন হ্রাসের লক্ষ্যমাত্রা ত্বরান্বিত করেছে এবং এখন ২০৩০ সালের মধ্যে ৩২ শতাংশ (আগের ২৯ শতাংশ থেকে বৃদ্ধি পেয়ে) হ্রাসের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। সড়ক যানবাহন থেকে উৎপন্ন মোট নির্গমনের ১৯.২ শতাংশের জন্য যাত্রীবাহী ও বাণিজ্যিক যানবাহন দায়ী, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্রহণ ও ব্যবহারের দিকে জোরালো পরিবর্তন সামগ্রিক নির্গমনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

ইন্দোনেশিয়ার সর্বশেষ ইতিবাচক বিনিয়োগ তালিকায় খনি কার্যক্রমের উল্লেখযোগ্য অনুপস্থিতি রয়েছে, যার অর্থ হলো, প্রযুক্তিগতভাবে এগুলো শতভাগ বিদেশি মালিকানার জন্য উন্মুক্ত।

তবে, বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য ২০২০ সালের ২৩ নং সরকারি প্রবিধান এবং ২০০৯ সালের ৪ নং আইন (সংশোধিত) সম্পর্কে সচেতন থাকা অপরিহার্য। এই প্রবিধানগুলিতে বলা হয়েছে যে, বিদেশী মালিকানাধীন খনি কোম্পানিগুলিকে বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরুর প্রথম ১০ বছরের মধ্যে পর্যায়ক্রমে তাদের ন্যূনতম ৫১ শতাংশ শেয়ার ইন্দোনেশীয় শেয়ারহোল্ডারদের কাছে হস্তান্তর করতে হবে।

ইভি সরবরাহ শৃঙ্খলে বিদেশী বিনিয়োগ
বিগত কয়েক বছরে ইন্দোনেশিয়া তার নিকেল শিল্পে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে, যা প্রধানত বৈদ্যুতিক ব্যাটারি উৎপাদন এবং সংশ্লিষ্ট সরবরাহ শৃঙ্খলের উন্নয়নের উপর কেন্দ্রীভূত।

উল্লেখযোগ্য বিষয়গুলোর মধ্যে রয়েছে:

মিৎসুবিশি মোটরস মিনিকেব-এমআইইভি ইলেকট্রিক গাড়িসহ উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য প্রায় ৩৭৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বরাদ্দ করেছে এবং ডিসেম্বরে ইভি উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
চীনের হোযোন নিউ এনার্জি অটোমোবাইল-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান নেটা, নেটা ভি ইভি-র জন্য অর্ডার গ্রহণ প্রক্রিয়া শুরু করেছে এবং ২০২৪ সালে স্থানীয়ভাবে উৎপাদন শুরুর প্রস্তুতি নিচ্ছে।
দুটি উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান, উলিং মোটরস এবং হুন্দাই, পূর্ণ প্রণোদনা পাওয়ার যোগ্যতা অর্জনের জন্য তাদের কিছু উৎপাদন কার্যক্রম ইন্দোনেশিয়ায় স্থানান্তর করেছে। উভয় কোম্পানিরই জাকার্তার বাইরে কারখানা রয়েছে এবং বিক্রয়ের দিক থেকে তারা দেশটির বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে শীর্ষস্থানীয় প্রতিযোগী।
বিশাল নিকেল মজুদের জন্য পরিচিত দ্বীপ সুলাওয়েসিতে অবস্থিত দুটি প্রধান নিকেল খনন ও গলন প্রকল্পে চীনা বিনিয়োগকারীরা জড়িত। এই প্রকল্পগুলো শেয়ারবাজারে তালিকাভুক্ত প্রতিষ্ঠান ইন্দোনেশিয়া মোরোয়ালি ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক এবং ভার্চু ড্রাগন নিকেল ইন্ডাস্ট্রির সাথে যুক্ত।
২০২০ সালে, ইন্দোনেশিয়ার বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং এলজি বৈদ্যুতিক গাড়ির সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে বিনিয়োগের জন্য এলজি এনার্জি সলিউশনের সাথে ৯.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষর করে।
২০২১ সালে, এলজি এনার্জি এবং হুন্দাই মোটর গ্রুপ ১.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগে ইন্দোনেশিয়ার প্রথম ব্যাটারি সেল প্ল্যান্ট নির্মাণের কাজ শুরু করে, যা ১০ গিগাওয়াট-ঘণ্টা (GWh) ধারণক্ষমতা সম্পন্ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
২০২২ সালে ইন্দোনেশিয়ার বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ব্যাটারি উৎপাদন, ই-মোবিলিটি এবং সংশ্লিষ্ট শিল্পখাতকে অন্তর্ভুক্ত করে ফক্সকন, গোগোরো ইনকর্পোরেটেড, আইবিসি এবং ইন্ডিকা এনার্জির সাথে একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষর করে।
ইন্দোনেশিয়ার রাষ্ট্রীয় খনি কোম্পানি আনেকা তাম্বাং বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং নিকেল উত্তোলনের জন্য চীনের সিএটিএল গ্রুপের সাথে একটি অংশীদারিত্ব চুক্তি করেছে।
এলজি এনার্জি মধ্য জাভা প্রদেশে ৩.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি শোধনাগার নির্মাণ করছে, যার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা দেড় লক্ষ টন নিকেল সালফেট।
ভ্যালে ইন্দোনেশিয়া এবং ঝেজিয়াং হুয়ায়ু কোবাল্ট, ফোর্ড মোটরের সহযোগিতায় দক্ষিণ-পূর্ব সুলাওয়েসি প্রদেশে ১,২০,০০০ টন ক্ষমতাসম্পন্ন একটি হাইড্রোক্সাইড প্রেসিপিটেট (এমএইচপি) প্ল্যান্ট এবং এর পাশাপাশি ৬০,০০০ টন ক্ষমতাসম্পন্ন আরেকটি এমএইচপি প্ল্যান্ট স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে।