السيارات الكهربائية المصنعة في الصين تشكل الآن ثلث سوق المملكة المتحدة

السيارات الكهربائية المصنعة في الصين تشكل الآن ثلث سوق المملكة المتحدة

يُعد سوق السيارات في المملكة المتحدة وجهة تصدير رئيسية لصناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي، حيث يُمثل ما يقرب من ربع صادرات السيارات الكهربائية الأوروبية. ويشهد سوق السيارات الصينية تزايدًا مطردًا في الإقبال عليه في المملكة المتحدة. وبعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أدى انخفاض قيمة الجنيه الإسترليني إلى زيادة تنافسية أسعار السيارات الصينية في السوق البريطانية.

تشير بيانات ACEA إلى أنه على الرغم من فرض المملكة المتحدة تعريفة جمركية بنسبة 10% على الواردات، لا تزال السيارات الكهربائية المصنعة في الصين تسيطر على ثلث سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة. وفي ظل ظروف مماثلة، من الواضح أن الشركات المصنعة الأوروبية ستفقد ميزتها التنافسية في ظل المناخ الاقتصادي الحالي.

نتيجةً لذلك، حثّت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) المملكة المتحدة، في 20 يونيو/حزيران من هذا العام، على تأجيل تطبيق الأحكام التقييدية على تجارة السيارات الكهربائية لمدة ثلاث سنوات، والمقرر أن تدخل حيز التنفيذ بعد ستة أشهر. ويهدف هذا التأجيل إلى تخفيف الضغوط التنافسية من مستوردي السيارات الخارجيين من خارج الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة. وقد يؤدي عدم القيام بذلك إلى تكبد المصنّعين الأوروبيين خسائر جمركية تصل إلى 4.3 مليار يورو، مما قد يؤدي إلى انخفاض إنتاج السيارات الكهربائية بنحو 480 ألف وحدة.

اعتبارًا من 1 يناير 2024، ستصبح هذه القواعد أكثر صرامة، حيث تشترط إنتاج جميع مكونات البطاريات وبعض مواد البطاريات الأساسية داخل الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة للتأهل للتجارة المعفاة من الرسوم الجمركية. وصرحت سيغريد دي فريس، المديرة العامة لجمعية مصنعي البطاريات الأوروبية (ACEA):"ولم تتمكن أوروبا بعد من إنشاء سلسلة توريد بطاريات آمنة وموثوقة لتلبية هذه القواعد الأكثر صرامة." "ولهذا السبب فإننا نطلب من المفوضية الأوروبية تمديد فترة التنفيذ المرحلي الحالية لمدة ثلاث سنوات."

تم استثمار مبالغ طائلة في سلسلة توريد البطاريات الأوروبية، إلا أن بناء القدرة الإنتاجية اللازمة يستغرق وقتًا. في هذه الأثناء، يضطر المصنعون إلى الاعتماد على البطاريات أو المواد المستوردة من آسيا.

بناءً على بيانات أعضاء ACEA، ستُكلّف رسوم جمركية بنسبة 10% على المركبات الكهربائية خلال الفترة 2024-2026 ما يقارب 4.3 مليار يورو. وهذا سيُلحق الضرر ليس فقط بقطاع السيارات في الاتحاد الأوروبي، بل بالاقتصاد الأوروبي ككل. وحذّر دي فريس قائلاً:"إن تطبيق هذه القواعد سيكون له عواقب وخيمة على قطاع تصنيع المركبات الكهربائية في أوروبا حيث يواجه ضغوطًا تنافسية متزايدة من الخارج."

بالإضافة إلى ذلك، تشير بيانات ACEA إلى أن صادرات سيارات الركاب الصينية إلى أوروبا بلغت 9.4 مليار يورو في عام 2022، مما يجعلها أكبر مصدر للواردات في الاتحاد الأوروبي من حيث القيمة، تليها المملكة المتحدة بقيمة 9.1 مليار يورو، ثم الولايات المتحدة بقيمة 8.6 مليار يورو. فيما يلي نظرة عامة مفصلة على مصادر واردات سيارات الركاب الرئيسية في الاتحاد الأوروبي، مصنفة حسب حصتها السوقية.

من المتوقع أن تواصل أسواق السيارات في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي نموها في السنوات القادمة، مما يوفر مجالًا واسعًا لنمو صادرات السيارات الصينية. علاوة على ذلك، ومع التحسين المستمر لجودة السيارات الصينية وتقدم التقنيات الذكية والمتصلة، ستتعزز القدرة التنافسية لعلامات السيارات الصينية في أسواق المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.

يتيح حل EVCC، وهو حل اتصالات الشحن للتصدير من قبل العلامات التجارية المحلية، التحويل المباشر بين المركبات الكهربائية ومحطات الشحن ومصادر طاقة البطارية بناءً على المعايير الوطنية إلى بروتوكولات الاتصال المتوافقة مع المعايير الأوروبية CCS2 والأمريكية CCS1 واليابانية، مما يتيح تصدير منتجات الطاقة الجديدة التي تلبي المعايير الوطنية للشحن.