AB-nin Çin elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi tariflər Avropadakı fabriklərin bağlanmasını sürətləndirəcək

Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (ACEA) məlumatına görə: Oktyabrın 4-də Aİ-yə üzv ölkələr Çin istehsalı olan elektrik avtomobillərinin idxalına açıq-aşkar kompensasiya rüsumlarının tətbiqi təklifinin irəli sürülməsi üçün səs verib. Bu kompensasiya tədbirlərini həyata keçirən qaydaların oktyabrın sonunadək dərc olunması gözlənilir. ACEA bunu müdafiə edirazad və ədalətli ticarətsağlam rəqabət innovasiya və istehlakçı seçiminə təkan verən qlobal rəqabətədavamlı Avropa avtomobil sektorunun yaradılması üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir. Bununla belə, o, Avropanın avtomobil sənayesinin qlobal elektrik avtomobil yarışında rəqabətə davamlı olması üçün hərtərəfli sənaye strategiyasının vacib olduğunu vurğuladı. Bura kritik materiallara və sərfəli enerjiyə çıxışın təmin edilməsi, ardıcıl tənzimləyici bazanın yaradılması, enerji doldurma və hidrogen yanacaq doldurma infrastrukturunun genişləndirilməsi, bazar stimullarının təmin edilməsi və müxtəlif digər əsas amillərin həlli daxildir.

Əvvəllər ABŞ və Kanada “tarif proteksionizmini həyata keçirmək” yolu ilə Çin elektrik avtomobillərinin axınına qarşı durmuşdular.

Gaishi Auto News, 14 oktyabr: Stellantis-in baş direktoru Karlos Tavares bəyan etdi ki, AB-nin Çin istehsalı olan elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi tariflər avropalı istehsalçıların fabriklərinin bağlanmasını sürətləndirəcək. Çünki Aİ tarifləri Çinli avtomobil istehsalçılarını Avropada zavodlar tikməyə həvəsləndirəcək və beləliklə, bu problemi daha da ağırlaşdıracaq.Avropa fabriklərində həddindən artıq güc. Çinli avtomobil istehsalçıları Avropadakı ticarət izlərini gücləndirdikcə, bütün qitədəki hökumətlər, o cümlədən İtaliya, yerli istehsal müəssisələri yaratmağa Çin istehsalçılarını sövq edir. Avropada yerli istehsal AB-nin Çin elektrikli avtomobillərinə gözlənilən tarifləri qismən dəf edə bilər.

2024-cü il Paris avtosalonunda çıxış edən Tavares tarifləri “faydalı ünsiyyət vasitəsi” kimi təsvir etdi, lakin gözlənilməz nəticələrə qarşı xəbərdarlıq etdi. Əlavə etdi: “Aİ tarifləri Avropanın istehsal ekosistemində həddindən artıq gücü gücləndirir. Çinli avtomobil istehsalçıları Avropada fabriklər quraraq tariflərdən yayınırlar ki, bu da bütün qitədə zavodların bağlanmasını sürətləndirə bilər.”

İtaliya mətbuatına müsahibəsi zamanı Tang, Macarıstanda ilk Avropa avtomobil yığma zavodunu inşa edən Çin EV nəhəngi BYD-ni misal çəkdi. Tang daha sonra qeyd etdi ki, çinli istehsalçılar Almaniya, Fransa və ya İtaliyada bu enerji tutumlu iqtisadiyyatlardakı xərc çatışmazlığı səbəbindən zavodlar qurmayacaqlar. Tang daha da vurğuladıİtaliyanın həddindən artıq enerji xərcləri, o qeyd etdi ki, Stellantisin İspan istehsal müəssisələrinin iki dəfə çoxdur. "Bu, İtaliyanın avtomobil sektoru üçün əhəmiyyətli bir dezavantajdır."

BYD-nin Macarıstan (2025-ci il üçün planlaşdırılan) və Türkiyə (2026) kimi ölkələrdə əlavə fabriklər qurmağı planlaşdırdığı, bunun həm istehsalçılar, həm də istehlakçılar üçün idxal tarifləri yükünü yüngülləşdirməyə kömək edəcəyi anlaşılır. O, həmçinin 27.000 ABŞ dolları ilə 33.000 ABŞ dolları (25.000-30.000 avro) arasında olan modelləri bazara çıxarmaqla birbaşa Alman və Avropa brendləri ilə rəqabət aparmaq niyyətindədir.