ستؤدي التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية إلى تسريع إغلاق المصانع الأوروبية.

بحسب الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA): في 4 أكتوبر، صوتت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لصالح اقتراح يفرض رسوم تعويضية صريحة على واردات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين. ومن المتوقع نشر اللوائح التنفيذية لهذه الإجراءات التعويضية بحلول نهاية أكتوبر. وتؤكد الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) أنالتجارة الحرة والعادلةيُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية لبناء قطاع سيارات أوروبي قادر على المنافسة عالميًا، حيث تُحفّز المنافسة الصحية الابتكار وتُعزز خيارات المستهلك. ومع ذلك، أكّد التقرير أيضًا على ضرورة وجود استراتيجية صناعية شاملة لضمان استمرار قدرة صناعة السيارات الأوروبية على المنافسة في سباق السيارات الكهربائية العالمي. ويشمل ذلك تأمين الوصول إلى المواد الأساسية والطاقة بأسعار معقولة، ووضع إطار تنظيمي متسق، وتوسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وتزويدها بالهيدروجين، وتوفير حوافز السوق، ومعالجة العديد من العوامل الرئيسية الأخرى.

في السابق، واجهت الولايات المتحدة وكندا تدفق السيارات الكهربائية الصينية من خلال "تطبيق سياسة الحماية الجمركية".

غايشي أوتو نيوز، ١٤ أكتوبر: صرّح كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، بأن الرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنّعة في الصين ستُسرّع من إغلاق مصانع الشركات الأوروبية. ويعود ذلك إلى أن هذه الرسوم ستُحفّز شركات صناعة السيارات الصينية على بناء مصانع في أوروبا، مما يُفاقم مشكلة...فائض الطاقة الإنتاجية في المصانع الأوروبيةمع تعزيز شركات صناعة السيارات الصينية لتواجدها التجاري في أوروبا، تسعى حكوماتٌ في مختلف أنحاء القارة، بما فيها إيطاليا، إلى استقطاب الشركات الصينية لإنشاء مصانع إنتاج محلية. وقد يُسهم التصنيع المحلي في أوروبا جزئياً في التحايل على الرسوم الجمركية التي سيفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية.

وفي حديثه في معرض باريس للسيارات 2024، وصف تافاريس الرسوم الجمركية بأنها "أداة تواصل مفيدة"، لكنه حذر من العواقب غير المقصودة. وأضاف: "تُفاقم التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي مشكلة فائض الطاقة الإنتاجية في منظومة التصنيع الأوروبية. وتتحايل شركات صناعة السيارات الصينية على هذه التعريفات بإنشاء مصانع في أوروبا، وهي خطوة قد تُسرّع من إغلاق المصانع في جميع أنحاء القارة."

خلال مقابلة مع وسائل الإعلام الإيطالية، استشهد تانغ بمثال شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية، التي تُنشئ أول مصنع تجميع سيارات لها في أوروبا في المجر. وأشار تانغ كذلك إلى أن الشركات المصنعة الصينية لن تُنشئ مصانع في ألمانيا أو فرنسا أو إيطاليا بسبب ارتفاع التكاليف في هذه الاقتصادات كثيفة الاستهلاك للطاقة. كما سلط تانغ الضوء على...تكاليف الطاقة المفرطة في إيطالياوأشار إلى أن هذه الأرقام تبلغ ضعف أرقام مصانع ستيلانتيس الإسبانية. وأضاف: "يمثل هذا عائقاً كبيراً أمام قطاع السيارات الإيطالي".

من المعلوم أن شركة BYD تخطط لإنشاء مصانع إضافية في دول مثل المجر (المقرر افتتاحها عام 2025) وتركيا (عام 2026)، مما سيساهم في تخفيف أعباء الرسوم الجمركية على الواردات لكل من المصنّعين والمستهلكين. كما تعتزم الشركة منافسة العلامات التجارية الألمانية والأوروبية مباشرةً من خلال طرح طرازات تتراوح أسعارها بين 27,000 و33,000 دولار أمريكي (25,000 إلى 30,000 يورو).