Введение пошлин ЕС на китайские электромобили ускорит закрытие европейских заводов.

Согласно Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA): 4 октября государства-члены ЕС проголосовали за продвижение предложения о введении явных компенсационных пошлин на импорт электромобилей китайского производства. Ожидается, что правила, регулирующие эти компенсационные меры, будут опубликованы к концу октября. ACEA утверждает, чтосвободная и справедливая торговляЭто имеет решающее значение для создания конкурентоспособного на мировом уровне европейского автомобильного сектора, где здоровая конкуренция стимулирует инновации и расширяет выбор потребителей. Однако в документе также подчеркивается, что для сохранения конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности в глобальной гонке электромобилей необходима комплексная промышленная стратегия. Она включает в себя обеспечение доступа к критически важным материалам и доступной энергии, создание последовательной нормативно-правовой базы, расширение инфраструктуры зарядки и заправки водородом, предоставление рыночных стимулов и решение ряда других ключевых вопросов.

Ранее Соединенные Штаты и Канада противодействовали наплыву китайских электромобилей путем «введения тарифного протекционизма».

Gaishi Auto News, 14 октября: Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что пошлины ЕС на электромобили китайского производства ускорят закрытие заводов европейских производителей. Это связано с тем, что пошлины ЕС будут стимулировать китайских автопроизводителей строить заводы в Европе, тем самым усугубляя проблему...избыточные производственные мощности на европейских заводахПо мере того как китайские автопроизводители укрепляют свои коммерческие позиции в Европе, правительства стран континента, включая Италию, стремятся привлечь китайских производителей к созданию местных производственных мощностей. Внутреннее производство в Европе могло бы частично обойти предстоящие пошлины ЕС на китайские электромобили.

Выступая на Парижском автосалоне 2024 года, Таварес назвал тарифы «полезным инструментом коммуникации», но предостерег от непредвиденных последствий. Он добавил: «Введение пошлин ЕС усугубляет избыточные производственные мощности в европейской производственной экосистеме. Китайские автопроизводители обходят пошлины, создавая заводы в Европе, что может ускорить закрытие предприятий по всему континенту.”

В интервью итальянским СМИ Тан привёл в пример китайского гиганта по производству электромобилей BYD, который строит свой первый европейский завод по сборке автомобилей в Венгрии. Тан также отметил, что китайские производители не стали бы открывать заводы в Германии, Франции или Италии из-за высоких затрат в этих энергоёмких странах. Тан также подчеркнулЧрезмерные затраты на энергию в ИталииОн отметил, что их объем вдвое превышает объем производственных мощностей испанской компании Stellantis. «Это представляет собой существенный недостаток для итальянского автомобильного сектора».

По имеющейся информации, BYD планирует построить дополнительные заводы в таких странах, как Венгрия (запуск запланирован на 2025 год) и Турция (2026 год), что поможет снизить таможенные пошлины как для производителей, так и для потребителей. Компания также намерена напрямую конкурировать с немецкими и европейскими брендами, выпуская модели по цене от 27 000 до 33 000 долларов США (от 25 000 до 30 000 евро).