Европын холбоо Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ногдуулсан татвар нь Европын үйлдвэрүүдийн хаалтыг хурдасгах болно

Европын Автомашин Үйлдвэрлэгчдийн Холбоо (ACEA)-ны мэдээлснээр: 10-р сарын 4-нд Европын Холбооны гишүүн орнууд Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импортод тодорхой нөхөн төлбөрийн татвар ногдуулах саналыг дэвшүүлэхээр санал хураалт явуулсан. Эдгээр нөхөн төлбөрийн арга хэмжээг хэрэгжүүлж буй журмыг 10-р сарын сүүл гэхэд нийтлэх төлөвтэй байна. ACEA үүнийг баталж байначөлөөт, шударга худалдааэрүүл өрсөлдөөн нь инноваци болон хэрэглэгчийн сонголтыг хөтөлдөг дэлхийн хэмжээнд өрсөлдөх чадвартай Европын автомашины салбарыг бий болгоход чухал ач холбогдолтой юм. Гэсэн хэдий ч Европын автомашины салбар дэлхийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн уралдаанд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байхын тулд цогц үйлдвэрлэлийн стратеги зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг онцолсон. Үүнд чухал материал, хямд эрчим хүчний хүртээмжийг хангах, зохицуулалтын тогтвортой хүрээг бий болгох, цэнэглэх болон устөрөгчийн цэнэглэх дэд бүтцийг өргөжүүлэх, зах зээлийн урамшуулал олгох, бусад олон гол хүчин зүйлсийг шийдвэрлэх зэрэг орно.

Өмнө нь АНУ, Канад улсууд Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн урсгалыг "тарифын хамгаалалтыг хэрэгжүүлэх" замаар эсэргүүцэж байсан.

Gaishi Auto News, 10-р сарын 14: Stellantis компанийн гүйцэтгэх захирал Карлос Таварес Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ногдуулсан Европын тариф нь Европын үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрүүдийг хаахыг хурдасгана гэж мэдэгдэв. Учир нь Европын холбооны тариф нь Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийг Европт үйлдвэр барихад түлхэц өгч, улмаар асуудлыг улам хурцатгах болно.Европын үйлдвэрүүдийн хэт их хүчин чадалХятадын автомашин үйлдвэрлэгчид Европ дахь арилжааны нөлөөгөө бэхжүүлж байгаа тул Итали зэрэг тивийн засгийн газрууд Хятадын үйлдвэрлэгчдийг орон нутгийн үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг байгуулахыг эрмэлзэж байна. Европ дахь дотоодын үйлдвэрлэл нь Европын холбооны Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ногдуулах татварыг хэсэгчлэн тойрч гарах боломжтой.

2024 оны Парисын автомашины үзэсгэлэн дээр үг хэлэхдээ Таварес тарифыг "хэрэгтэй харилцаа холбооны хэрэгсэл" гэж тодорхойлсон боловч санамсаргүй үр дагавраас болгоомжлохыг анхааруулсан. Тэрээр нэмж хэлэхдээ: "Европын холбооны тариф нь Европын үйлдвэрлэлийн экосистем дэх илүүдэл хүчин чадлыг улам бүр нэмэгдүүлж байна. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид Европт үйлдвэрүүд байгуулснаар тарифыг тойрч гарах бөгөөд энэ нь тив даяар үйлдвэрүүдийн хаалтыг хурдасгаж болзошгүй юм."

Италийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлд өгсөн ярилцлагадаа Тан Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аварга том компани болох BYD-ийн жишээг дурдсан бөгөөд тус компани Унгарт анхны Европын автомашин угсрах үйлдвэрээ барьж байна. Тан цааш нь Хятадын үйлдвэрлэгчид эрчим хүч их шаарддаг эдгээр эдийн засгийн өртгийн сул талаас шалтгаалан Герман, Франц, Италид үйлдвэр байгуулахгүй гэж тэмдэглэжээ. Тан цааш нь онцолсон байна.Италийн хэт их эрчим хүчний зардал, энэ нь Stellantis-ийн Испанийн үйлдвэрлэлийн байгууламжуудаас хоёр дахин их байгааг тэр тэмдэглэв. 'Энэ нь Италийн автомашины салбарт томоохон сул тал болж байна.'

BYD нь Унгар (2025 онд төлөвлөгдсөн) болон Турк (2026) зэрэг орнуудад нэмэлт үйлдвэрүүд байгуулахаар төлөвлөж байгаа нь үйлдвэрлэгчид болон хэрэглэгчдийн аль алиных нь импортын тарифын дарамтыг бууруулахад туслах болно гэж ойлгож байна. Түүнчлэн 27,000-33,000 ам.доллар (25,000-30,000 евро)-ын үнэтэй загваруудыг худалдаанд гаргаснаар Германы болон Европын брэндүүдтэй шууд өрсөлдөхийг зорьж байна.