တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် EU ၏ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ဥရောပစက်ရုံများပိတ်သိမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေမည်

ဥရောပ မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (ACEA) ၏ အဆိုအရ- အောက်တိုဘာလ ၄ ရက်နေ့တွင် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် လျှပ်စစ်ကားများ တင်သွင်းမှုအပေါ် တိကျသော တန်ပြန်အခွန်များ ကောက်ခံရန် အဆိုပြုချက်ကို ရှေ့တိုးရန် မဲပေးခဲ့ကြသည်။ ဤတန်ပြန်အခွန်များကို အကောင်အထည်ဖော်သည့် စည်းမျဉ်းများကို အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ထုတ်ပြန်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ACEA က ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။လွတ်လပ်ပြီး တရားမျှတသော ကုန်သွယ်မှုကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယှဉ်ပြိုင်မှုရှိသော ဥရောပ မော်တော်ကားကဏ္ဍတစ်ခု တည်ထောင်ရန်အတွက် အရေးကြီးပြီး၊ ကျန်းမာသော ယှဉ်ပြိုင်မှုသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် စားသုံးသူရွေးချယ်မှုကို မောင်းနှင်သည်။ သို့သော်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကားပြိုင်ပွဲတွင် ဥရောပ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေရန်အတွက် ပြည့်စုံသော စက်မှုလုပ်ငန်း မဟာဗျူဟာတစ်ခု မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်းလည်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အရေးကြီးသော ပစ္စည်းများနှင့် တတ်နိုင်သော စွမ်းအင်ကို ရယူသုံးစွဲနိုင်စေရန်၊ တသမတ်တည်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း မူဘောင်တစ်ခု ထူထောင်ခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်တင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တိုးချဲ့ခြင်း၊ ဈေးကွက် လှုံ့ဆော်မှုများ ပေးအပ်ခြင်းနှင့် အခြားအဓိကအချက်များစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ယခင်က အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတို့သည် 'အခွန်ကာကွယ်ရေးဝါဒကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း' မှတစ်ဆင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ ဝင်ရောက်လာမှုကို တန်ပြန်ခဲ့သည်။

Gaishi Auto News၊ အောက်တိုဘာ ၁၄ ရက် - Stellantis ၏ CEO Carlos Tavares က တရုတ်နိုင်ငံထုတ် လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် EU ၏ အခွန်ကောက်ခံမှုသည် ဥရောပထုတ်လုပ်သူများ၏ စက်ရုံများပိတ်သိမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် EU ၏ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများအား ဥရောပတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။ဥရောပစက်ရုံများတွင် စွမ်းရည်လွန်ကဲမှုတရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပတွင် ၎င်းတို့၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းနယ်ပယ်ကို ခိုင်မာအောင်လုပ်ဆောင်လာသည်နှင့်အမျှ အီတလီအပါအဝင် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများကို ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများ တည်ထောင်ရန် ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဥရောပရှိ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုသည် တရုတ် EV များအပေါ် EU ၏ လာတော့မည့် အခွန်ကောက်ခံမှုများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ် ပါရီ မော်တော်ပြပွဲတွင် မိန့်ခွန်းပြောကြားရာတွင် Tavares က အခွန်အခများကို 'အသုံးဝင်သော ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာ' အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သော်လည်း မမျှော်လင့်ထားသော အကျိုးဆက်များအတွက် သတိပေးခဲ့သည်။ သူက ထပ်လောင်းပြောကြားရာတွင် “ဥရောပ၏ ထုတ်လုပ်မှုဂေဟစနစ်အတွင်း EU ၏ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ထုတ်လုပ်မှုပိုလျှံမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပတွင် စက်ရုံများတည်ထောင်ခြင်းဖြင့် အခွန်ကောက်ခံမှုများကို ရှောင်ရှားကြပြီး တိုက်ကြီးတစ်လွှားရှိ စက်ရုံများပိတ်သိမ်းခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေနိုင်သည်။"

အီတလီမီဒီယာများနှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုအတွင်း Tang သည် ဟန်ဂေရီတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးဥရောပကားတပ်ဆင်စက်ရုံကို တည်ဆောက်နေသော တရုတ် EV ကုမ္ပဏီကြီး BYD ကို ဥပမာအဖြစ် ကိုးကားဖော်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားသော စီးပွားရေးများတွင် ကုန်ကျစရိတ်အားနည်းချက်များကြောင့် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ် သို့မဟုတ် အီတလီတို့တွင် စက်ရုံများ တည်ထောင်မည်မဟုတ်ကြောင်း Tang က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Tang က ဆက်လက်၍ မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။အီတလီရဲ့ မြင့်မားတဲ့ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်၎င်းသည် Stellantis ၏ စပိန်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများထက် နှစ်ဆပိုများကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ '၎င်းသည် အီတလီ၏ မော်တော်ကားကဏ္ဍအတွက် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်'

BYD သည် ဟန်ဂေရီ (၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စီစဉ်ထားသည်) နှင့် တူရကီ (၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စီစဉ်ထားသည်) ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် နောက်ထပ်စက်ရုံများ တည်ထောင်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း နားလည်ရပြီး ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စားသုံးသူများ နှစ်ဦးစလုံးအတွက် သွင်းကုန်အခွန် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို လျှော့ချရာတွင် အထောက်အကူ ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၇၀၀၀ မှ ၃၃၀၀၀ (ယူရို ၂၅၀၀၀ မှ ၃၀၀၀၀) အကြား စျေးနှုန်းရှိသော မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ဂျာမန်နှင့် ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်ရန်လည်း ရည်ရွယ်ထားသည်။