சீன மின்சார வாகனங்கள் மீதான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வரிகள், ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதை விரைவுபடுத்தும்.

ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACEA) கூற்றுப்படி: அக்டோபர் 4 அன்று, சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் இறக்குமதி மீது வெளிப்படையான ஈடுசெய் வரிகளை விதிக்கும் ஒரு முன்மொழிவை முன்னெடுத்துச் செல்ல ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் வாக்களித்தன. இந்த ஈடுசெய் நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தும் விதிமுறைகள் அக்டோபர் மாத இறுதிக்குள் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ACEA கூறுவது என்னவென்றால்,சுதந்திரமான மற்றும் நியாயமான வர்த்தகம்ஆரோக்கியமான போட்டியானது புத்தாக்கத்தையும் நுகர்வோர் தேர்வையும் ஊக்குவிக்கும் வகையில், உலகளவில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஐரோப்பிய வாகனத் துறையை நிறுவுவதற்கு இது இன்றியமையாதது. இருப்பினும், உலகளாவிய மின்சார வாகனப் போட்டியில் ஐரோப்பாவின் வாகனத் தொழில் போட்டித்தன்மையுடன் நீடிப்பதற்கு ஒரு விரிவான தொழில்துறை உத்தி அவசியம் என்பதையும் அது வலியுறுத்தியது. இதில், முக்கிய மூலப்பொருட்கள் மற்றும் மலிவு விலையில் எரிசக்தி கிடைப்பதற்கான அணுகலைப் பாதுகாத்தல், ஒரு சீரான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை நிறுவுதல், மின்னேற்றம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துதல், சந்தை ஊக்கத்தொகைகளை வழங்குதல் மற்றும் பல்வேறு பிற முக்கிய காரணிகளைக் கையாளுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

முன்னதாக, அமெரிக்காவும் கனடாவும் 'சுங்க வரிப் பாதுகாப்புவாதத்தைச் செயல்படுத்துவதன்' மூலம் சீன மின்சார வாகனங்களின் வருகையை எதிர்கொண்டுள்ளன.

கெய்ஷி ஆட்டோ நியூஸ், அக்டோபர் 14: சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் மின்சார வாகனங்கள் மீதான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வரிகள், ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதை விரைவுபடுத்தும் என்று ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கார்லோஸ் டவாரஸ் தெரிவித்துள்ளார். ஏனெனில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வரிகள், சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஐரோப்பாவில் ஆலைகளை அமைக்க ஊக்குவிப்பதன் மூலம், இந்தப் பிரச்சினையை மேலும் தீவிரப்படுத்தும்.ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளில் அதிகப்படியான உற்பத்தித் திறன்சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பாவில் தங்கள் வர்த்தக இருப்பை வலுப்படுத்தி வருவதால், இத்தாலி உட்பட கண்டம் முழுவதும் உள்ள அரசாங்கங்கள், உள்ளூர் உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவுவதற்காக சீன உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கின்றன. ஐரோப்பாவில் உள்நாட்டு உற்பத்தி செய்வதன் மூலம், சீன மின்சார வாகனங்கள் மீது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விதிக்கவிருக்கும் வரிகளை ஓரளவு தவிர்க்க முடியும்.

2024 பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் பேசிய டவாரஸ், ​​சுங்க வரிகளை ஒரு 'பயனுள்ள தகவல் தொடர்பு கருவி' என்று வர்ணித்தார், ஆனால் எதிர்பாராத விளைவுகள் குறித்து எச்சரித்தார். அவர் மேலும் கூறியதாவது: “ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வரிகள், ஐரோப்பாவின் உற்பத்திச் சூழலமைப்பில் உள்ள அதிகப்படியான உற்பத்தித் திறனை மேலும் மோசமாக்குகின்றன. சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பாவில் தொழிற்சாலைகளை நிறுவுவதன் மூலம் வரிகளைத் தவிர்க்கின்றனர்; இந்த நடவடிக்கை, கண்டம் முழுவதும் ஆலைகள் மூடப்படுவதை விரைவுபடுத்தக்கூடும்."

இத்தாலிய ஊடகங்களுக்கு அளித்த பேட்டி ஒன்றின்போது, ​​ஹங்கேரியில் தனது முதல் ஐரோப்பிய வாகன ஒருங்கிணைப்பு ஆலையை அமைத்து வரும் சீன மின்சார வாகன நிறுவனமான BYD-ஐ டாங் உதாரணமாகக் குறிப்பிட்டார். மேலும், அதிக எரிசக்தி தேவைப்படும் பொருளாதாரங்களான ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் அல்லது இத்தாலியில் உள்ள செலவுக் குறைபாடுகள் காரணமாக, சீன உற்பத்தியாளர்கள் அங்கு ஆலைகளை நிறுவ மாட்டார்கள் என்றும் டாங் குறிப்பிட்டார்.இத்தாலியின் அதிகப்படியான எரிசக்தி செலவுகள்அவை, ஸ்டெல்லாண்டிஸின் ஸ்பானிய உற்பத்தி வசதிகளை விட இரண்டு மடங்கு பெரியவை என்று அவர் குறிப்பிட்டார். 'இது இத்தாலியின் வாகனத் துறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதகத்தை ஏற்படுத்துகிறது.'

ஹங்கேரி (2025-ல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது) மற்றும் துருக்கி (2026-ல்) போன்ற நாடுகளில் BYD நிறுவனம் கூடுதல் தொழிற்சாலைகளை நிறுவத் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது. இது உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் இருவருக்கும் இறக்குமதி வரிச் சுமையைக் குறைக்க உதவும். மேலும், US$27,000 முதல் US$33,000 (€25,000 முதல் €30,000) வரையிலான விலையில் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஜெர்மன் மற்றும் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடவும் அது நோக்கம் கொண்டுள்ளது.