Clá EÚ na čínske elektromobily urýchlia zatváranie európskych tovární

Podľa Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA): Členské štáty EÚ 4. októbra hlasovali za schválenie návrhu, ktorým sa zavádzajú explicitné vyrovnávacie clá na dovoz elektrických vozidiel vyrobených v Číne. Očakáva sa, že predpisy implementujúce tieto vyrovnávacie opatrenia budú zverejnené do konca októbra. ACEA tvrdí, ževoľný a spravodlivý obchodje nevyhnutné pre vytvorenie globálne konkurencieschopného európskeho automobilového sektora so zdravou konkurenciou, ktorá bude hnacou silou inovácií a výberu pre spotrebiteľov. Zdôraznila však aj to, že komplexná priemyselná stratégia je nevyhnutná pre to, aby európsky automobilový priemysel zostal konkurencieschopný v globálnych pretekoch elektromobilov. To zahŕňa zabezpečenie prístupu ku kritickým materiálom a cenovo dostupnej energii, vytvorenie konzistentného regulačného rámca, rozšírenie infraštruktúry nabíjania a dopĺňania vodíka, poskytovanie trhových stimulov a riešenie rôznych ďalších kľúčových faktorov.

Spojené štáty a Kanada predtým čelili prílevu čínskych elektrických vozidiel „zavedením colného protekcionizmu“.

Gaishi Auto News, 14. októbra: Generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis Carlos Tavares uviedol, že clá EÚ na elektrické vozidlá vyrobené v Číne urýchlia zatváranie tovární európskych výrobcov. Je to preto, že clá EÚ by motivovali čínskych výrobcov automobilov k výstavbe závodov v Európe, čím by sa problém ešte zhoršil.nadmerná kapacita v európskych továrňachKeďže čínski výrobcovia automobilov posilňujú svoju komerčnú prítomnosť v Európe, vlády na celom kontinente – vrátane Talianska – nabádajú čínskych výrobcov k zriadeniu lokálnych výrobných závodov. Domáca výroba v Európe by mohla čiastočne obísť hroziace clá EÚ na čínske elektromobily.

Vo svojom prejave na parížskom autosalóne v roku 2024 Tavares označil clá za „užitočný komunikačný nástroj“, ale varoval pred nezamýšľanými dôsledkami. Dodal: „Clá EÚ zhoršujú nadmernú kapacitu v rámci európskeho výrobného ekosystému. Čínski výrobcovia automobilov obchádzajú clá budovaním tovární v Európe, čo môže urýchliť zatváranie závodov na celom kontinente.„

V rozhovore pre talianske médiá Tang uviedol príklad čínskeho giganta v oblasti elektromobilov BYD, ktorý stavia svoj prvý európsky závod na montáž vozidiel v Maďarsku. Tang ďalej poznamenal, že čínski výrobcovia by si nezaložili závody v Nemecku, Francúzsku alebo Taliansku kvôli cenovým nevýhodám v týchto energeticky náročných ekonomikách. Tang ďalej zdôraznilNadmerné náklady na energie v Taliansku, ktoré sú podľa neho dvojnásobkom španielskych výrobných závodov spoločnosti Stellantis. „To predstavuje značnú nevýhodu pre taliansky automobilový sektor.“

Predpokladá sa, že spoločnosť BYD plánuje vybudovať ďalšie továrne v krajinách ako Maďarsko (plánované na rok 2025) a Turecko (2026), čo by pomohlo zmierniť dovozné colné zaťaženie pre výrobcov aj spotrebiteľov. Taktiež má v úmysle priamo konkurovať nemeckým a európskym značkám uvedením modelov s cenou od 27 000 do 33 000 USD (25 000 až 30 000 EUR).