Қытайлық электромобильдерге ЕО тарифтері еуропалық зауыттардың жабылуын жеделдетеді

Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының (ACEA) мәліметтері бойынша: 4 қазанда ЕО мүше мемлекеттері Қытайда жасалған электр көліктерінің импортына айқын өтемақы баждарын енгізу туралы ұсынысты ілгерілетуге дауыс берді. Бұл өтемақы шараларын жүзеге асыратын ережелер қазан айының соңына дейін жарияланады деп күтілуде. ACEAеркін және әділ саудажаһандық бәсекеге қабілетті еуропалық автомобиль секторын құру үшін өте маңызды, ал салауатты бәсекелестік инновациялар мен тұтынушы таңдауын ынталандырады. Дегенмен, онда Еуропаның автомобиль өнеркәсібінің жаһандық электромобильдер жарысында бәсекеге қабілетті болып қалуы үшін кешенді өнеркәсіптік стратегияның маңызды екені атап өтілді. Бұған маңызды материалдар мен қолжетімді энергияға қол жеткізуді қамтамасыз ету, бірізді нормативтік базаны құру, зарядтау және сутегімен жанармай құю инфрақұрылымын кеңейту, нарықтық ынталандыруды қамтамасыз ету және басқа да әртүрлі негізгі факторларды шешу кіреді.

Бұған дейін Америка Құрама Штаттары мен Канада «тарифтік протекционизмді енгізу» арқылы қытайлық электромобильдердің ағынына қарсы тұрған болатын.

Gaishi Auto News, 14 қазан: Stellantis компаниясының бас директоры Карлос Таварес Қытайда жасалған электр көліктеріне ЕО тарифтері еуропалық өндірушілердің зауыттарының жабылуын тездететінін мәлімдеді. Себебі ЕО тарифтері қытайлық автоөндірушілерді Еуропада зауыттар салуға ынталандырады, осылайша мәселені ушықтырады.еуропалық зауыттардағы артық қуатҚытайлық автоөндірушілер Еуропадағы коммерциялық ықпалын күшейткен сайын, құрлықтағы үкіметтер, соның ішінде Италия, қытайлық өндірушілерді жергілікті өндіріс орындарын құруға шақыруда. Еуропадағы отандық өндіріс ЕО-ның қытайлық электромобильдерге қоятын алдағы тарифтерін ішінара айналып өтуі мүмкін.

2024 жылғы Париж автосалонында сөйлеген сөзінде Таварес тарифтерді «пайдалы байланыс құралы» деп сипаттады, бірақ күтпеген салдарлардан сақтандырды. Ол былай деп қосты: «ЕО тарифтері Еуропаның өндірістік экожүйесіндегі артық қуаттылықты күшейтеді. Қытайлық автоөндірушілер Еуропада зауыттар ашу арқылы тарифтерді айналып өтеді, бұл бүкіл құрлықтағы зауыттардың жабылуын жеделдетуі мүмкін қадам.«

Итальяндық БАҚ-қа берген сұхбатында Тан мырза Венгрияда алғашқы еуропалық көлік құрастыру зауытын салып жатқан қытайлық электромобильдер алыбы BYD компаниясын мысалға келтірді. Тан мырза сонымен қатар қытайлық өндірушілер энергияны көп қажет ететін экономикалардағы шығындардың төмендеуіне байланысты Германияда, Францияда немесе Италияда зауыттар ашпайтынын атап өтті. Тан мырза одан әрі атап өтті.Италияның шамадан тыс энергия шығындары, бұл Stellantis компаниясының Испаниядағы өндіріс орындарымен салыстырғанда екі есе көп екенін атап өтті. «Бұл Италияның автомобиль секторы үшін айтарлықтай кемшілік болып табылады».

BYD компаниясы Венгрия (2025 жылға жоспарланған) және Түркия (2026 жылға жоспарланған) сияқты елдерде қосымша зауыттар ашуды жоспарлап отырғаны түсінікті, бұл өндірушілер мен тұтынушылар үшін импорттық тарифтік ауыртпалықты жеңілдетуге көмектеседі. Сондай-ақ, ол бағасы 27 000 АҚШ доллары мен 33 000 АҚШ доллары (25 000-нан 30 000 еуроға дейін) аралығындағы модельдерді шығару арқылы неміс және еуропалық брендтермен тікелей бәсекелесуді көздейді.