Кытай электромобильләренә Европа Берлеге тарифлары Европа заводларын ябуны тизләтәчәк

Европа автомобиль җитештерүчеләре ассоциациясе (ACEA) мәгълүматлары буенча: 4 октябрьдә Европа Берлегенә әгъза дәүләтләр Кытайда җитештерелгән электр машиналарын импортлауга ачык компенсация пошлиналары кертү тәкъдимен алга сөрү өчен тавыш бирделәр. Бу компенсация чараларын гамәлгә ашыручы кагыйдәләр октябрь ахырына кадәр бастырылыр дип көтелә. ACEA фикеренчә,ирекле һәм гадел сәүдәглобаль көндәшлеккә сәләтле Европа автомобиль секторын булдыру өчен бик мөһим, сәламәт көндәшлек инновацияләрне һәм кулланучыларның сайлау мөмкинлеген арттыра. Шулай да, ул шулай ук ​​Европа автомобиль сәнәгатенең глобаль электр машиналары ярышында көндәшлеккә сәләтле булып калуы өчен комплекслы сәнәгать стратегиясе кирәклегенә басым ясады. Моңа мөһим материалларга һәм арзан энергиягә керү мөмкинлеген тәэмин итү, даими норматив база булдыру, зарядка һәм водород ягулык тутыру инфраструктурасын киңәйтү, базар стимуллары бирү һәм башка төрле төп факторларны хәл итү керә.

Элегрәк Америка Кушма Штатлары һәм Канада Кытай электромобильләре агымына "тариф протекционизмын гамәлгә ашыру" аша каршы тора иде.

Gaishi Auto News, 14 октябрь: Stellantis генераль директоры Карлос Таварес Кытайда җитештерелгән электр машиналарына Европа Берлеге тарифлары Европа җитештерүчеләренең заводларын ябуны тизләтәчәк дип белдерде. Чөнки Европа Берлеге тарифлары Кытай автомобиль җитештерүчеләрен Европада заводлар төзүгә этәрәчәк, шуның белән проблеманы тагын да катлауландырачак.Европа заводларында артык куәтКытай автомобиль җитештерүчеләре Европада үзләренең коммерция йогынтысын көчәйткән саен, континенттагы хөкүмәтләр, шул исәптән Италия, Кытай җитештерүчеләрен җирле җитештерү корылмаларын булдырырга чакыра. Европада җирле җитештерү Европа Берлегенең Кытай электромобильләренә якынлашып килүче тарифларын өлешчә урап узарга мөмкин.

2024 елгы Париж автосалонында чыгыш ясаганда, Таварес тарифларны "файдалы аралашу коралы" дип атады, ләкин көтелмәгән нәтиҗәләрдән саклану турында кисәтте. Ул өстәде: "Европа Берлеге тарифлары Европа җитештерү экосистемасындагы артык куәтне көчәйтә. Кытай автомобиль җитештерүчеләре Европада заводлар ачып, тарифларны урап уза, бу адым бөтен континент буенча заводларны ябуны тизләтергә мөмкин."

Италия матбугат чараларына биргән интервьюсында Тан Кытайның электр машиналары гиганты BYD компаниясен мисал итеп китерде, ул үзенең беренче Европа автомобильләрен җыю заводын Венгриядә төзи. Тан шулай ук ​​Кытай җитештерүчеләренең Германия, Франция яки Италиядә заводлар ачмаячагын билгеләп үтте, чөнки бу энергияне күп куллана торган икътисадларда чыгымнар кимчелеге бар. Тан шулай ук ​​ассызыклаганча,Италиянең артык энергия чыгымнарыул билгеләп үткәнчә, бу күрсәткечләр Stellantis компаниясенең Испаниядәге җитештерү корылмаларынкыннан ике тапкыр артыграк. "Бу Италиянең автомобиль секторы өчен зур кимчелек булып тора."

BYD компаниясенең Венгрия (2025 елга планлаштырылган) һәм Төркия (2026) кебек илләрдә өстәмә заводлар төзүне планлаштырачагы аңлашыла, бу җитештерүчеләр һәм кулланучылар өчен импорт тариф йөкләмәләрен җиңеләйтергә ярдәм итәчәк. Ул шулай ук ​​27 000 АКШ долларыннан 33 000 АКШ долларына кадәр (25 000 евродан 30 000 еврога кадәр) бәядәге модельләрне чыгарып, Германия һәм Европа брендлары белән турыдан-туры көндәшлек итәргә ниятли.