चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ द्वारा लगाए गए शुल्क से यूरोपीय कारखानों के बंद होने की प्रक्रिया में तेजी आएगी।

यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ (ACEA) के अनुसार: 4 अक्टूबर को, यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर स्पष्ट प्रतिपूरक शुल्क लगाने के प्रस्ताव को आगे बढ़ाने के लिए मतदान किया। इन प्रतिपूरक उपायों को लागू करने वाले नियमों को अक्टूबर के अंत तक प्रकाशित किए जाने की उम्मीद है। ACEA का कहना है किमुक्त और निष्पक्ष व्यापारवैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र की स्थापना के लिए यह अत्यंत महत्वपूर्ण है, जहां स्वस्थ प्रतिस्पर्धा नवाचार और उपभोक्ता विकल्पों को बढ़ावा देती है। हालांकि, इसने इस बात पर भी जोर दिया कि वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्रतिस्पर्धा में यूरोप के ऑटोमोटिव उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए एक व्यापक औद्योगिक रणनीति आवश्यक है। इसमें महत्वपूर्ण सामग्रियों और किफायती ऊर्जा तक पहुंच सुनिश्चित करना, एक सुसंगत नियामक ढांचा स्थापित करना, चार्जिंग और हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार करना, बाजार प्रोत्साहन प्रदान करना और विभिन्न अन्य प्रमुख कारकों को संबोधित करना शामिल है।

इससे पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा ने 'टैरिफ संरक्षणवाद लागू करके' चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन का मुकाबला किया था।

गैशी ऑटो न्यूज, 14 अक्टूबर: स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तावारेस ने कहा कि चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ द्वारा लगाए गए शुल्क से यूरोपीय निर्माताओं के कारखानों के बंद होने की प्रक्रिया में तेजी आएगी। इसका कारण यह है कि यूरोपीय संघ के शुल्क चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं को यूरोप में संयंत्र स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे, जिससे समस्या और भी बढ़ जाएगी।यूरोपीय कारखानों में अतिरिक्त क्षमताजैसे-जैसे चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता यूरोप में अपनी व्यावसायिक उपस्थिति मजबूत कर रहे हैं, इटली सहित पूरे महाद्वीप की सरकारें चीनी निर्माताओं को स्थानीय उत्पादन इकाइयाँ स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित कर रही हैं। यूरोप में घरेलू विनिर्माण यूरोपीय संघ द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगाए जाने वाले संभावित शुल्कों से आंशिक रूप से बच सकता है।

2024 पेरिस मोटर शो में बोलते हुए, तावारेस ने टैरिफ को 'एक उपयोगी संचार उपकरण' बताया, लेकिन अनपेक्षित परिणामों के प्रति आगाह किया। उन्होंने आगे कहा: “यूरोपीय संघ के शुल्क यूरोप के विनिर्माण तंत्र में अतिरिक्त उत्पादन क्षमता को और बढ़ा रहे हैं। चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता यूरोप में कारखाने स्थापित करके शुल्कों से बच रहे हैं, जिससे पूरे महाद्वीप में संयंत्रों के बंद होने की प्रक्रिया में तेजी आ सकती है।”

इतालवी मीडिया को दिए एक साक्षात्कार में, टैंग ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी बीवाईडी का उदाहरण दिया, जो हंगरी में अपना पहला यूरोपीय वाहन असेंबली प्लांट बना रही है। टैंग ने आगे कहा कि ऊर्जा-गहन अर्थव्यवस्थाओं में लागत संबंधी नुकसान के कारण चीनी निर्माता जर्मनी, फ्रांस या इटली में प्लांट स्थापित नहीं करेंगे। टैंग ने आगे बताया किइटली में ऊर्जा की अत्यधिक लागतउन्होंने बताया कि ये स्टेलेंटिस की स्पेनिश उत्पादन सुविधाओं की तुलना में दोगुनी हैं। 'यह इटली के ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण नुकसान का प्रतिनिधित्व करता है।'

ऐसा माना जा रहा है कि बीवाईडी की योजना हंगरी (2025 में) और तुर्की (2026 में) जैसे देशों में अतिरिक्त कारखाने स्थापित करने की है, जिससे निर्माताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए आयात शुल्क का बोझ कम करने में मदद मिलेगी। इसके अलावा, कंपनी 27,000 अमेरिकी डॉलर से 33,000 अमेरिकी डॉलर (25,000 यूरो से 30,000 यूरो) के बीच कीमत वाले मॉडल लॉन्च करके जर्मन और यूरोपीय ब्रांडों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने का इरादा रखती है।