Европа Биримдигинин кытайлык электромобилдерге карата тарифтери Европадагы заводдордун жабылышын тездетет

Европалык Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын (ACEA) маалыматы боюнча: 4-октябрда Европа Биримдигине мүчө мамлекеттер Кытайда өндүрүлгөн электр унааларын импорттоого ачык компенсациялык алымдарды киргизүү сунушун иштеп чыгуу үчүн добуш беришти. Бул компенсациялык чараларды ишке ашыруучу эрежелер октябрь айынын аягына чейин жарыяланат деп күтүлүүдө. ACEAэркин жана адилеттүү соодаглобалдык деңгээлде атаандаштыкка жөндөмдүү европалык автомобиль тармагын түзүү үчүн абдан маанилүү, ал эми дени сак атаандаштык инновацияны жана керектөөчүлөрдүн тандоосун шарттайт. Бирок, ошондой эле Европанын автомобиль өнөр жайы үчүн дүйнөлүк электромобилдер жарышында атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон калуу үчүн комплекстүү өнөр жай стратегиясы зарыл экени баса белгиленди. Буга маанилүү материалдарга жана арзан энергияга жетүүнү камсыз кылуу, ырааттуу жөнгө салуучу базаны түзүү, кубаттоо жана суутек менен май куюучу инфраструктураны кеңейтүү, рыноктук стимулдарды берүү жана башка ар кандай негизги факторлорду чечүү кирет.

Буга чейин АКШ менен Канада "тарифтик протекционизмди ишке ашыруу" аркылуу кытайлык электромобилдердин агымына каршы турушкан.

Gaishi Auto News, 14-октябрь: Stellantis компаниясынын башкы директору Карлос Таварес Кытайда өндүрүлгөн электр унааларына карата Европа Биримдигинин тарифтери европалык өндүрүүчүлөрдүн заводдорунун жабылышын тездетет деп билдирди. Себеби, Европа Биримдигинин тарифтери кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөрдү Европада заводдорду курууга түрткү берет жана ошону менен маселени курчутат.Европалык заводдордогу ашыкча кубаттуулукКытайлык автоунаа өндүрүүчүлөр Европадагы коммерциялык таасирин күчөтүп жаткандыктан, континенттин бардык өкмөттөрү, анын ичинде Италия дагы, кытайлык өндүрүүчүлөрдү жергиликтүү өндүрүш ишканаларын түзүүгө чакырып жатышат. Европадагы ата мекендик өндүрүш Европа Биримдигинин кытайлык электромобилдерге карата жакындап келе жаткан тарифтерин жарым-жартылай айланып өтүшү мүмкүн.

2024-жылы Париждеги автосалондо сүйлөгөн сөзүндө Тавареш тарифтерди "пайдалуу байланыш куралы" катары мүнөздөгөн, бирок күтүлбөгөн кесепеттерден сак болууну эскерткен. Ал кошумчалады: "Европа Биримдигинин тарифтери Европанын өндүрүш экосистемасындагы ашыкча кубаттуулукту күчөтөт. Кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөр Европада заводдорду түзүү менен тарифтерди айланып өтүшөт, бул кадам континент боюнча заводдордун жабылышын тездетиши мүмкүн."

Италиялык маалымат каражаттарына берген маегинде Тан Кытайдын электр унааларын чыгаруучу гиганты BYD компаниясынын мисалын келтирди, ал Венгрияда биринчи европалык унаа чогултуу заводун куруп жатат. Тан ошондой эле кытайлык өндүрүүчүлөр бул энергияны көп талап кылган экономикалардагы чыгымдардын жетишсиздигинен улам Германияда, Францияда же Италияда заводдорду курбай турганын белгиледи. Тан андан ары баса белгилегендей,Италиянын энергияга болгон ашыкча чыгымдарыАл белгилегендей, алардын баасы Stellantis компаниясынын Испаниядагы өндүрүштүк жайларына караганда эки эсе көп. "Бул Италиянын автомобиль тармагы үчүн олуттуу кемчилик болуп саналат".

BYD компаниясы Венгрия (2025-жылга пландаштырылган) жана Түркия (2026-жылга пландаштырылган) сыяктуу өлкөлөрдө кошумча заводдорду курууну пландап жатканы түшүнүктүү, бул өндүрүүчүлөр жана керектөөчүлөр үчүн импорттук тарифтик жүктү жеңилдетүүгө жардам берет. Ошондой эле, ал 27 000 АКШ долларынан 33 000 АКШ долларына чейинки (25 000 евродон 30 000 еврого чейин) моделдерди чыгаруу менен немис жана европалык бренддер менен түздөн-түз атаандашууну көздөйт.