I tariffi di l'UE nantu à i veiculi elettrici cinesi accelereranu a chjusura di e fabbriche europee

Sicondu l'Associazione Europea di i Custruttori d'Automobile (ACEA): U 4 d'ottobre, i Stati membri di l'UE anu vutatu per fà avanzà una pruposta chì impone dazi compensatori espliciti nantu à l'impurtazioni di veiculi elettrici fabbricati in Cina. I regulamenti chì implementanu queste misure compensatorie devenu esse publicati à a fine d'ottobre. L'ACEA sustene chìcummerciu liberu è ghjustuhè vitale per stabilisce un settore automobilisticu europeu cumpetitivu à livellu mundiale, cù una sana cumpetizione chì guida l'innuvazione è a scelta di i cunsumatori. Tuttavia, hà ancu messu in risaltu chì una strategia industriale cumpleta hè essenziale per chì l'industria automobilistica europea resti cumpetitiva in a corsa mundiale di i veiculi elettrici. Ciò include assicurà l'accessu à materiali critichi è energia accessibile, stabilisce un quadru regulatoriu coerente, espande l'infrastrutture di ricarica è di rifornimentu d'idrogenu, furnisce incentivi di mercatu è affrontà diversi altri fattori chjave.

Prima, i Stati Uniti è u Canada anu cuntrastatu l'afflussu di veiculi elettrici chinesi "implementendu u prutezziunisimu tariffariu".

Gaishi Auto News, 14 d'ottobre: ​​U CEO di Stellantis, Carlos Tavares, hà dichjaratu chì i tariffi di l'UE nantu à i veiculi elettrici fabbricati in Cina accelereranu a chjusura di e fabbriche di i pruduttori europei. Questu hè perchè i tariffi di l'UE incentiveranu i pruduttori d'auto cinesi à custruisce impianti in Europa, aggravendu cusì u prublema disovracapacità in e fabbriche europeeMentre i fabricatori d'automobili cinesi rinfurzanu a so presenza cummerciale in Europa, i guverni di tuttu u cuntinente - cumprese l'Italia - stanu corteghjendu i pruduttori cinesi per stabilisce impianti di pruduzzione lucali. A fabricazione naziunale in Europa puderia aggirà parzialmente i dazi imminenti di l'UE nantu à i veiculi elettrici cinesi.

Intervenendu à u Salone di l'Automobile di Parigi 2024, Tavares hà descrittu i tariffi cum'è un "strumentu di cumunicazione utile", ma hà messu in guardia contr'à cunsequenze impreviste. Hà aghjustatu: "I tariffi di l'UE aggravanu a sovracapacità in l'ecosistema manifatturiero europeu. I pruduttori d'automobili cinesi aggiranu i tariffi stabilendu fabbriche in Europa, una mossa chì puderia accelerà a chjusura di impianti in tuttu u cuntinente."

Durante un'intervista cù i media italiani, Tang hà citatu l'esempiu di u gigante cinese di i veiculi elettrici BYD, chì custruisce a so prima fabbrica europea di assemblaggio di veiculi in Ungheria. Tang hà ancu nutatu chì i pruduttori cinesi ùn stabilisceranu micca fabbriche in Germania, Francia o Italia per via di svantaghji di costi in queste economie à forte intensità energetica. Tang hà ancu messu in risaltuI costi energetichi eccessivi di l'Italia, chì hà nutatu sò u doppiu di quelli di l'installazioni di pruduzzione spagnole di Stellantis. "Questu rapprisenta un svantaghju significativu per u settore automobilisticu talianu".

Hè capitu chì BYD hà previstu di creà fabbriche supplementari in paesi cum'è l'Ungheria (prevista per u 2025) è a Turchia (2026), ciò chì aiuterebbe à alleviare i carichi tariffari d'importazione sia per i pruduttori sia per i cunsumatori. Hà ancu l'intenzione di cumpete direttamente cù e marche tedesche è europee lanciendu mudelli cù prezzi trà 27.000 è 33.000 dollari americani (da 25.000 à 30.000 euro).