Tarif EU ke atas kenderaan elektrik China akan mempercepatkan penutupan kilang Eropah

Menurut Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA): Pada 4 Oktober, negara anggota EU telah mengundi untuk mengemukakan cadangan yang mengenakan duti balas yang jelas ke atas import kenderaan elektrik buatan China. Peraturan yang melaksanakan langkah-langkah balas ini dijangka akan diterbitkan menjelang akhir Oktober. ACEA menegaskan bahawaperdagangan bebas dan adiladalah penting untuk mewujudkan sektor automotif Eropah yang berdaya saing di peringkat global, dengan persaingan yang sihat memacu inovasi dan pilihan pengguna. Walau bagaimanapun, ia juga menekankan bahawa strategi perindustrian yang komprehensif adalah penting untuk industri automotif Eropah kekal berdaya saing dalam perlumbaan kenderaan elektrik global. Ini termasuk menjamin akses kepada bahan kritikal dan tenaga yang berpatutan, mewujudkan rangka kerja kawal selia yang konsisten, memperluas infrastruktur pengecasan dan pengisian semula hidrogen, menyediakan insentif pasaran dan menangani pelbagai faktor utama yang lain.

Sebelum ini, Amerika Syarikat dan Kanada telah menangani kemasukan kenderaan elektrik China melalui 'melaksanakan perlindungan tarif'.

Gaishi Auto News, 14 Oktober: Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis, Carlos Tavares menyatakan bahawa tarif EU ke atas kenderaan elektrik buatan China akan mempercepatkan penutupan kilang pengeluar Eropah. Ini kerana tarif EU akan memberi insentif kepada pengeluar kereta China untuk membina kilang di Eropah, sekali gus memburukkan lagi isukapasiti berlebihan di kilang-kilang EropahKetika pengeluar kereta China mengukuhkan jejak komersial mereka di Eropah, kerajaan di seluruh benua—termasuk Itali—sedang memujuk pengeluar China untuk menubuhkan kemudahan pengeluaran tempatan. Pembuatan domestik di Eropah boleh memintas sebahagian daripada tarif EU yang akan dikenakan ke atas EV China.

Berucap di Pameran Motor Paris 2024, Tavares menyifatkan tarif sebagai 'alat komunikasi yang berguna' tetapi memberi amaran terhadap akibat yang tidak diingini. Beliau menambah: “Tarif EU memburukkan lagi kapasiti berlebihan dalam ekosistem pembuatan Eropah. Pembuat kereta China memintas tarif dengan menubuhkan kilang di Eropah, satu langkah yang mungkin mempercepatkan penutupan kilang di seluruh benua."

Semasa temu bual dengan media Itali, Tang memetik contoh gergasi EV China, BYD, yang sedang membina kilang pemasangan kenderaan Eropah pertamanya di Hungary. Tang seterusnya menyatakan bahawa pengeluar China tidak akan menubuhkan kilang di Jerman, Perancis atau Itali disebabkan oleh kekurangan kos dalam ekonomi intensif tenaga ini. Tang seterusnya menekankanKos tenaga Itali yang berlebihan, yang beliau nyatakan adalah dua kali ganda daripada kemudahan pengeluaran Stellantis di Sepanyol. 'Ini mewakili kelemahan yang ketara bagi sektor automotif Itali.'

Difahamkan bahawa BYD merancang untuk menubuhkan kilang tambahan di negara-negara seperti Hungary (dijadualkan pada tahun 2025) dan Turki (2026), yang akan membantu mengurangkan beban tarif import untuk pengeluar dan pengguna. Ia juga berhasrat untuk bersaing secara langsung dengan jenama Jerman dan Eropah dengan melancarkan model berharga antara US$27,000 dan US$33,000 (€25,000 hingga €30,000).