চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর ইইউ-এর শুল্ক ইউরোপীয় কারখানা বন্ধের প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করবে।

ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) অনুসারে: ৪ অক্টোবর, ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলো চীনে তৈরি বৈদ্যুতিক যানবাহন আমদানির উপর সুস্পষ্ট প্রতিবিধানমূলক শুল্ক আরোপের একটি প্রস্তাবকে এগিয়ে নিতে ভোট দিয়েছে। এই প্রতিবিধানমূলক ব্যবস্থাগুলো বাস্তবায়নকারী প্রবিধানগুলো অক্টোবরের শেষ নাগাদ প্রকাশিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ACEA মনে করে যেমুক্ত ও ন্যায্য বাণিজ্যএকটি বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত খাত প্রতিষ্ঠার জন্য এটি অপরিহার্য, যেখানে সুস্থ প্রতিযোগিতা উদ্ভাবন এবং ভোক্তাদের পছন্দকে চালিত করবে। তবে, এতে এও জোর দেওয়া হয়েছে যে, বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিযোগিতায় ইউরোপের স্বয়ংচালিত শিল্পের টিকে থাকার জন্য একটি ব্যাপক শিল্প কৌশল অপরিহার্য। এর মধ্যে রয়েছে গুরুত্বপূর্ণ উপকরণ এবং সাশ্রয়ী শক্তির সহজলভ্যতা নিশ্চিত করা, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রক কাঠামো প্রতিষ্ঠা করা, চার্জিং এবং হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং পরিকাঠামো সম্প্রসারণ করা, বাজার প্রণোদনা প্রদান করা এবং অন্যান্য বিভিন্ন মূল বিষয় বিবেচনা করা।

অতীতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা 'শুল্ক সংরক্ষণবাদ বাস্তবায়নের' মাধ্যমে চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের আগমনকে প্রতিহত করেছে।

গাইশি অটো নিউজ, ১৪ অক্টোবর: স্টেলান্টিসের সিইও কার্লোস তাভারেস বলেছেন যে, চীনে তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর ইইউ-এর শুল্ক ইউরোপীয় নির্মাতাদের কারখানা বন্ধের প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করবে। এর কারণ হলো, ইইউ-এর শুল্ক চীনা গাড়ি নির্মাতাদের ইউরোপে কারখানা স্থাপনে উৎসাহিত করবে, যার ফলে এই সমস্যা আরও বাড়বে।ইউরোপীয় কারখানাগুলিতে অতিরিক্ত উৎপাদন ক্ষমতাচীনা গাড়ি নির্মাতারা ইউরোপে তাদের বাণিজ্যিক উপস্থিতি জোরদার করার সাথে সাথে, ইতালি সহ মহাদেশ জুড়ে সরকারগুলো স্থানীয় উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপনের জন্য চীনা নির্মাতাদের আকৃষ্ট করছে। ইউরোপে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর ইইউ-এর আসন্ন শুল্ক আংশিকভাবে এড়াতে পারে।

২০২৪ সালের প্যারিস মোটর শো-তে বক্তব্য রাখার সময় তাভারেস শুল্ককে একটি 'কার্যকরী যোগাযোগের মাধ্যম' হিসেবে বর্ণনা করেন, কিন্তু এর অনাকাঙ্ক্ষিত পরিণতি সম্পর্কে সতর্ক করেন। তিনি আরও বলেন: “ইইউ শুল্ক ইউরোপের উৎপাদন ব্যবস্থায় অতিরিক্ত উৎপাদন ক্ষমতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। চীনা গাড়ি নির্মাতারা ইউরোপে কারখানা স্থাপন করে শুল্ক এড়ায়, যা মহাদেশ জুড়ে কারখানা বন্ধের প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করতে পারে।”

ইতালীয় গণমাধ্যমকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে ট্যাং চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির বৃহৎ নির্মাতা প্রতিষ্ঠান বিওয়াইডি-র উদাহরণ দেন, যেটি হাঙ্গেরিতে তাদের প্রথম ইউরোপীয় যানবাহন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট নির্মাণ করছে। ট্যাং আরও উল্লেখ করেন যে, এই জ্বালানি-নির্ভর অর্থনীতিগুলোতে খরচের অসুবিধার কারণে চীনা নির্মাতারা জার্মানি, ফ্রান্স বা ইতালিতে প্ল্যান্ট স্থাপন করবে না। ট্যাং আরও তুলে ধরেনইতালির অতিরিক্ত জ্বালানি খরচযা তিনি উল্লেখ করেছেন, স্টেলান্টিসের স্প্যানিশ উৎপাদন কেন্দ্রগুলোর তুলনায় দ্বিগুণ। ‘এটি ইতালির মোটরগাড়ি খাতের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা।’

জানা গেছে যে, BYD হাঙ্গেরি (২০২৫ সালে নির্ধারিত) এবং তুরস্কের (২০২৬ সালে) মতো দেশগুলিতে অতিরিক্ত কারখানা স্থাপনের পরিকল্পনা করছে, যা উৎপাদক এবং ভোক্তা উভয়ের জন্যই আমদানি শুল্কের বোঝা কমাতে সাহায্য করবে। এছাড়াও, এটি ২৭,০০০ থেকে ৩৩,০০০ মার্কিন ডলার (২৫,০০০ থেকে ৩০,০০০ ইউরো) মূল্যের মডেল বাজারে এনে জার্মান এবং ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করতে চায়।