Cla EU na čínská elektromobily urychlí uzavírání evropských továren

Podle Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA): Členské státy EU dne 4. října hlasovaly pro schválení návrhu na uložení explicitních vyrovnávacích cel na dovoz elektrických vozidel vyrobených v Číně. Předpisy provádějící tato vyrovnávací opatření by měly být zveřejněny do konce října. ACEA tvrdí, ževolný a spravedlivý obchodje zásadní pro vytvoření globálně konkurenceschopného evropského automobilového odvětví se zdravou konkurencí, která bude hnací silou inovací a spotřebitelského výběru. Zdůraznila však také, že pro to, aby evropský automobilový průmysl zůstal konkurenceschopný v globálním závodě elektromobilů, je nezbytná komplexní průmyslová strategie. To zahrnuje zajištění přístupu ke kritickým materiálům a cenově dostupné energii, vytvoření jednotného regulačního rámce, rozšíření infrastruktury pro nabíjení a doplňování vodíku, poskytování tržních pobídek a řešení různých dalších klíčových faktorů.

Spojené státy a Kanada dříve čelily přílivu čínských elektromobilů „zaváděním celního protekcionismu“.

Gaishi Auto News, 14. října: Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares prohlásil, že cla EU na elektromobily vyrobené v Číně urychlí uzavírání továren evropských výrobců. Cla EU by totiž motivovala čínské automobilky k výstavbě závodů v Evropě, čímž by se problém ještě zhoršil.nadměrná kapacita v evropských továrnáchZatímco čínští výrobci automobilů posilují svou komerční přítomnost v Evropě, vlády na celém kontinentu – včetně Itálie – se snaží čínské výrobce přesvědčit, aby si zřídili místní výrobní závody. Domácí výroba v Evropě by mohla částečně obejít hrozící cla EU na čínské elektromobily.

Tavares na pařížském autosalonu v roce 2024 popsal cla jako „užitečný komunikační nástroj“, ale varoval před nezamýšlenými důsledky. Dodal: „…Cla EU zhoršují nadměrnou kapacitu v evropském výrobním ekosystému. Čínští výrobci automobilů obcházejí cla budováním továren v Evropě, což může urychlit uzavírání závodů na celém kontinentu.„

V rozhovoru pro italská média Tang uvedl příklad čínského giganta v oblasti elektromobilů BYD, který staví svůj první evropský závod na montáž vozidel v Maďarsku. Tang dále poznamenal, že čínští výrobci by si kvůli cenovým nevýhodám v těchto energeticky náročných ekonomikách nestavěli závody v Německu, Francii ani Itálii. Tang dále zdůraznilNadměrné náklady na energie v Itálii, které podle něj představují dvojnásobek oproti španělským výrobním závodům společnosti Stellantis. „To představuje pro italský automobilový průmysl značnou nevýhodu.“

Předpokládá se, že společnost BYD plánuje vybudovat další továrny v zemích, jako je Maďarsko (plánováno na rok 2025) a Turecko (2026), což by pomohlo zmírnit dovozní celní zátěž jak pro výrobce, tak pro spotřebitele. Společnost také hodlá přímo konkurovat německým a evropským značkám uvedením modelů s cenou mezi 27 000 a 33 000 USD (25 000 až 30 000 EUR).