Митата на ЕС върху китайските електрически превозни средства ще ускорят затварянето на европейски фабрики

Според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA): На 4 октомври държавите членки на ЕС гласуваха за предложение за налагане на изрични компенсационни мита върху вноса на електрически превозни средства, произведени в Китай. Очаква се регламентите за прилагане на тези компенсационни мерки да бъдат публикувани до края на октомври. ACEA твърди, чесвободна и честна търговияе жизненоважно за създаването на глобално конкурентен европейски автомобилен сектор, със здравословна конкуренция, която стимулира иновациите и потребителския избор. В доклада обаче се подчертава също, че цялостната индустриална стратегия е от съществено значение, за да може европейската автомобилна индустрия да остане конкурентоспособна в световната надпревара за електрически превозни средства. Това включва осигуряване на достъп до критични материали и достъпна енергия, установяване на последователна регулаторна рамка, разширяване на инфраструктурата за зареждане и зареждане с водород, предоставяне на пазарни стимули и справяне с различни други ключови фактори.

Преди това Съединените щати и Канада противодействаха на притока на китайски електрически превозни средства чрез „прилагане на тарифен протекционизъм“.

Gaishi Auto News, 14 октомври: Главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес заяви, че тарифите на ЕС върху произведените в Китай електрически превозни средства ще ускорят затварянето на фабриките на европейските производители. Това е така, защото тарифите на ЕС биха стимулирали китайските автомобилни производители да строят заводи в Европа, като по този начин ще изострят проблема...свръхкапацитет в европейските фабрикиТъй като китайските автомобилни производители засилват търговското си присъствие в Европа, правителствата в целия континент, включително Италия, ухажват китайските производители да създадат местни производствени мощности. Местното производство в Европа би могло частично да заобиколи предстоящите тарифи на ЕС върху китайските електрически превозни средства.

В реч на автомобилното изложение в Париж през 2024 г., Таварес определи тарифите като „полезен инструмент за комуникация“, но предупреди за нежелани последици. Той добави:Митата на ЕС изострят свръхкапацитета в европейската производствена екосистема. Китайските автомобилни производители заобикалят митата, като създават фабрики в Европа, ход, който може да ускори затварянето на заводи в целия континент.„

По време на интервю за италиански медии, Танг даде пример с китайския гигант за електрически превозни средства BYD, който изгражда първия си европейски завод за сглобяване на превозни средства в Унгария. Танг отбеляза още, че китайските производители не биха изградили заводи в Германия, Франция или Италия поради ценови недостатъци в тези енергоемки икономики. Танг допълнително подчертаПрекомерните разходи за енергия в Италия, които, според него, са два пъти по-големи от испанските производствени мощности на Stellantis. „Това представлява значителен недостатък за италианския автомобилен сектор.“

Разбира се, че BYD планира да създаде допълнителни фабрики в страни като Унгария (планирано за 2025 г.) и Турция (2026 г.), което би спомогнало за облекчаване на митническите тежести върху вноса както за производителите, така и за потребителите. Компанията също така възнамерява да се конкурира директно с немски и европейски марки, като пуска модели на цени между 27 000 и 33 000 щатски долара (25 000 до 30 000 евро).