Tarif Uni Eropa terhadap kendaraan listrik buatan China akan mempercepat penutupan pabrik-pabrik di Eropa.

Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA): Pada tanggal 4 Oktober, negara-negara anggota Uni Eropa memberikan suara untuk memajukan proposal yang memberlakukan bea masuk penyeimbang secara eksplisit terhadap impor kendaraan listrik buatan China. Peraturan yang menerapkan langkah-langkah penyeimbang ini diharapkan akan diterbitkan pada akhir Oktober. ACEA menegaskan bahwaperdagangan bebas dan adilHal ini sangat penting untuk membangun sektor otomotif Eropa yang berdaya saing global, dengan persaingan sehat yang mendorong inovasi dan pilihan konsumen. Namun, hal ini juga menekankan bahwa strategi industri yang komprehensif sangat penting bagi industri otomotif Eropa untuk tetap kompetitif dalam persaingan kendaraan listrik global. Ini termasuk mengamankan akses ke material penting dan energi yang terjangkau, menetapkan kerangka peraturan yang konsisten, memperluas infrastruktur pengisian daya dan pengisian bahan bakar hidrogen, memberikan insentif pasar, dan mengatasi berbagai faktor kunci lainnya.

Sebelumnya, Amerika Serikat dan Kanada telah menangkal masuknya kendaraan listrik Tiongkok melalui 'penerapan proteksionisme tarif'.

Gaishi Auto News, 14 Oktober: CEO Stellantis, Carlos Tavares, menyatakan bahwa tarif Uni Eropa terhadap kendaraan listrik buatan China akan mempercepat penutupan pabrik-pabrik produsen Eropa. Hal ini karena tarif Uni Eropa akan mendorong produsen mobil China untuk membangun pabrik di Eropa, sehingga memperburuk masalah tersebut.kelebihan kapasitas di pabrik-pabrik EropaSeiring dengan semakin kuatnya jejak komersial produsen mobil Tiongkok di Eropa, pemerintah di seluruh benua—termasuk Italia—berupaya membujuk produsen Tiongkok untuk mendirikan fasilitas produksi lokal. Manufaktur dalam negeri di Eropa dapat sebagian menghindari tarif Uni Eropa yang akan segera diberlakukan terhadap kendaraan listrik Tiongkok.

Berbicara di Pameran Otomotif Paris 2024, Tavares menggambarkan tarif sebagai 'alat komunikasi yang berguna' tetapi memperingatkan terhadap konsekuensi yang tidak diinginkan. Dia menambahkan: “Tarif Uni Eropa memperburuk kelebihan kapasitas dalam ekosistem manufaktur Eropa. Produsen mobil Tiongkok menghindari tarif dengan mendirikan pabrik di Eropa, sebuah langkah yang dapat mempercepat penutupan pabrik di seluruh benua.”

Dalam sebuah wawancara dengan media Italia, Tang mengutip contoh raksasa kendaraan listrik Tiongkok, BYD, yang sedang membangun pabrik perakitan kendaraan Eropa pertamanya di Hongaria. Tang lebih lanjut mencatat bahwa produsen Tiongkok tidak akan mendirikan pabrik di Jerman, Prancis, atau Italia karena kerugian biaya di negara-negara dengan ekonomi padat energi tersebut. Tang selanjutnya menyorotiBiaya energi yang berlebihan di Italia, yang menurutnya dua kali lipat dari fasilitas produksi Stellantis di Spanyol. 'Ini merupakan kerugian signifikan bagi sektor otomotif Italia.'

Diketahui bahwa BYD berencana untuk membangun pabrik tambahan di negara-negara seperti Hongaria (dijadwalkan pada tahun 2025) dan Turki (2026), yang akan membantu mengurangi beban tarif impor bagi produsen dan konsumen. BYD juga bermaksud untuk bersaing langsung dengan merek-merek Jerman dan Eropa dengan meluncurkan model-model yang dibanderol antara US$27.000 dan US$33.000 (€25.000 hingga €30.000).