มาตรการภาษีของสหภาพยุโรปต่อรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะเร่งให้โรงงานในยุโรปปิดตัวลง

ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA): เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปได้ลงมติเห็นชอบข้อเสนอที่กำหนดภาษีตอบโต้การอุดหนุนอย่างชัดเจนต่อการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศจีน คาดว่าจะมีการประกาศใช้ระเบียบข้อบังคับเพื่อดำเนินการตามมาตรการตอบโต้การอุดหนุนเหล่านี้ภายในสิ้นเดือนตุลาคม ACEA ยืนยันว่าการค้าเสรีและเป็นธรรมการแข่งขันอย่างเป็นธรรมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปที่มีศักยภาพในการแข่งขันระดับโลก โดยการแข่งขันที่เป็นธรรมจะช่วยขับเคลื่อนนวัตกรรมและทางเลือกของผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม รายงานยังเน้นย้ำว่ากลยุทธ์อุตสาหกรรมที่ครอบคลุมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปในการรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ซึ่งรวมถึงการเข้าถึงวัสดุที่สำคัญและพลังงานราคาไม่แพง การสร้างกรอบการกำกับดูแลที่สอดคล้องกัน การขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน การให้แรงจูงใจทางการตลาด และการแก้ไขปัจจัยสำคัญอื่นๆ อีกหลายประการ

ก่อนหน้านี้ สหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้ตอบโต้การหลั่งไหลเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนด้วยการ "ใช้มาตรการกีดกันทางการค้าด้านภาษี"

Gaishi Auto News, 14 ตุลาคม: คาร์ลอส ทาวาเรส ซีอีโอของ Stellantis กล่าวว่าภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนจะเร่งให้โรงงานของผู้ผลิตในยุโรปต้องปิดตัวลง เนื่องจากภาษีของสหภาพยุโรปจะกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนสร้างโรงงานในยุโรป ซึ่งจะยิ่งทำให้ปัญหาดังกล่าวรุนแรงขึ้นกำลังการผลิตส่วนเกินในโรงงานของยุโรปขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนเสริมสร้างฐานการค้าในยุโรป รัฐบาลต่างๆ ทั่วทวีป รวมถึงอิตาลี กำลังพยายามดึงดูดผู้ผลิตจีนให้มาตั้งโรงงานผลิตในท้องถิ่น การผลิตภายในประเทศในยุโรปอาจช่วยลดผลกระทบจากภาษีที่สหภาพยุโรปจะเรียกเก็บกับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนได้บางส่วน

ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งาน Paris Motor Show ปี 2024 นาย Tavares อธิบายว่าภาษีนำเข้าเป็น 'เครื่องมือสื่อสารที่มีประโยชน์' แต่เตือนถึงผลกระทบที่ไม่ได้ตั้งใจ เขากล่าวเสริมว่า “มาตรการภาษีของสหภาพยุโรปยิ่งทำให้ปัญหาการผลิตล้นตลาดในระบบนิเวศการผลิตของยุโรปทวีความรุนแรงขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนหลีกเลี่ยงภาษีโดยการตั้งโรงงานในยุโรป ซึ่งอาจเร่งให้เกิดการปิดโรงงานทั่วทั้งทวีป”

ระหว่างการให้สัมภาษณ์กับสื่ออิตาลี ถังได้ยกตัวอย่างบริษัท BYD ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ซึ่งกำลังก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์แห่งแรกในยุโรปที่ประเทศฮังการี ถังยังกล่าวเพิ่มเติมว่า ผู้ผลิตชาวจีนจะไม่ตั้งโรงงานในเยอรมนี ฝรั่งเศส หรืออิตาลี เนื่องจากต้นทุนที่ไม่เอื้ออำนวยในประเทศที่มีการใช้พลังงานสูงเหล่านี้ ถังยังเน้นย้ำอีกว่าค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่สูงเกินไปของอิตาลีซึ่งเขาตั้งข้อสังเกตว่ามีจำนวนเป็นสองเท่าของโรงงานผลิตของสเตลลันติสในสเปน 'นี่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากสำหรับภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของอิตาลี'

เป็นที่เข้าใจกันว่า BYD วางแผนที่จะสร้างโรงงานเพิ่มเติมในประเทศต่างๆ เช่น ฮังการี (กำหนดไว้ในปี 2025) และตุรกี (2026) ซึ่งจะช่วยลดภาระภาษีนำเข้าสำหรับทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค นอกจากนี้ยังตั้งใจที่จะแข่งขันโดยตรงกับแบรนด์เยอรมันและยุโรปด้วยการเปิดตัวรุ่นที่มีราคาอยู่ระหว่าง 27,000 ถึง 33,000 ดอลลาร์สหรัฐ (25,000 ถึง 30,000 ยูโร)