I dazi dell'UE sui veicoli elettrici cinesi accelereranno la chiusura delle fabbriche europee.

Secondo l'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA): il 4 ottobre, gli Stati membri dell'UE hanno votato per portare avanti una proposta che impone dazi compensativi espliciti sulle importazioni di veicoli elettrici di fabbricazione cinese. Si prevede che i regolamenti attuativi di queste misure compensative saranno pubblicati entro la fine di ottobre. L'ACEA sostiene chelibero e giusto commercioÈ fondamentale per la creazione di un settore automobilistico europeo competitivo a livello globale, con una sana concorrenza che stimoli l'innovazione e la scelta dei consumatori. Tuttavia, è stato anche sottolineato che una strategia industriale globale è essenziale affinché l'industria automobilistica europea rimanga competitiva nella corsa globale dei veicoli elettrici. Ciò include garantire l'accesso a materiali critici ed energia a prezzi accessibili, istituire un quadro normativo coerente, espandere le infrastrutture di ricarica e di rifornimento di idrogeno, fornire incentivi di mercato e affrontare vari altri fattori chiave.

In passato, Stati Uniti e Canada hanno contrastato l'afflusso di veicoli elettrici cinesi attraverso l'"attuazione di misure protezionistiche tariffarie".

Gaishi Auto News, 14 ottobre: ​​L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato che i dazi dell'UE sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese accelererebbero la chiusura degli stabilimenti dei produttori europei. Questo perché i dazi dell'UE incentiverebbero le case automobilistiche cinesi a costruire impianti in Europa, esacerbando così il problema disovraccapacità produttiva nelle fabbriche europeeMentre le case automobilistiche cinesi rafforzano la loro presenza commerciale in Europa, i governi di tutto il continente, Italia compresa, stanno corteggiando i produttori cinesi affinché creino impianti di produzione locali. La produzione nazionale in Europa potrebbe in parte aggirare i dazi imminenti dell'UE sui veicoli elettrici cinesi.

Parlando al Salone dell'automobile di Parigi del 2024, Tavares ha descritto i dazi doganali come uno "strumento di comunicazione utile", ma ha messo in guardia contro le conseguenze indesiderate. Ha aggiunto: "I dazi doganali dell'UE aggravano la sovraccapacità produttiva nell'ecosistema manifatturiero europeo. Le case automobilistiche cinesi aggirano i dazi aprendo stabilimenti in Europa, una mossa che potrebbe accelerare la chiusura di impianti in tutto il continente.“

Durante un'intervista con i media italiani, Tang ha citato l'esempio del gigante cinese dei veicoli elettrici BYD, che sta costruendo il suo primo impianto di assemblaggio europeo in Ungheria. Tang ha inoltre osservato che i produttori cinesi non stabilirebbero impianti in Germania, Francia o Italia a causa degli svantaggi in termini di costi in queste economie ad alta intensità energetica. Tang ha inoltre sottolineatoGli eccessivi costi energetici dell'Italiache, ha osservato, sono il doppio degli impianti di produzione spagnoli di Stellantis. "Questo rappresenta un notevole svantaggio per il settore automobilistico italiano".

A quanto pare, BYD prevede di aprire ulteriori stabilimenti in paesi come l'Ungheria (prevista per il 2025) e la Turchia (2026), il che contribuirebbe ad alleviare l'onere dei dazi doganali sia per i produttori che per i consumatori. L'azienda intende inoltre competere direttamente con i marchi tedeschi ed europei lanciando modelli con prezzi compresi tra 27.000 e 33.000 dollari (da 25.000 a 30.000 euro).