ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននឹងពន្លឿនការបិទរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប (ACEA)៖ នៅថ្ងៃទី៤ ខែតុលា រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបបានបោះឆ្នោតដើម្បីជំរុញសំណើមួយដែលដាក់ពន្ធតបវិញយ៉ាងច្បាស់លាស់លើការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន។ បទប្បញ្ញត្តិដែលអនុវត្តវិធានការតបវិញទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅចុងខែតុលា។ ACEA អះអាងថាពាណិជ្ជកម្មសេរី និងយុត្តិធម៌គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបង្កើតវិស័យរថយន្តអឺរ៉ុបដែលមានការប្រកួតប្រជែងជាសកល ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏រឹងមាំដែលជំរុញការច្នៃប្រឌិត និងជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា យុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មដ៏ទូលំទូលាយមួយគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់អឺរ៉ុប ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីសកល។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការធានាការចូលប្រើប្រាស់សម្ភារៈសំខាន់ៗ និងថាមពលដែលមានតម្លៃសមរម្យ ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងបំពេញអ៊ីដ្រូសែន ការផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តទីផ្សារ និងការដោះស្រាយកត្តាសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត។

ពីមុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា បានទប់ទល់នឹងការហូរចូលនៃយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន តាមរយៈ «ការអនុវត្តការការពារពន្ធ»។

ព័ត៌មានរថយន្ត Gaishi ថ្ងៃទី 14 ខែតុលា៖ លោក Carlos Tavares នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Stellantis បានថ្លែងថា ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិននឹងពន្លឿនការបិទរោងចក្រផលិតរថយន្តរបស់អឺរ៉ុប។ នេះក៏ព្រោះតែពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនឱ្យសាងសង់រោងចក្រនៅអឺរ៉ុប ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។សមត្ថភាពលើសនៅក្នុងរោងចក្រនៅអឺរ៉ុបខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនពង្រឹងឥទ្ធិពលពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុប រដ្ឋាភិបាលនានាទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប រួមទាំងប្រទេសអ៊ីតាលីផងដែរ កំពុងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតចិនឱ្យបង្កើតរោងចក្រផលិតក្នុងស្រុក។ ការផលិតក្នុងស្រុកនៅអឺរ៉ុបអាចគេចវេះមួយផ្នែកពីពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើរថយន្តអគ្គិសនីចិន។

ថ្លែងនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសឆ្នាំ ២០២៤ លោក Tavares បានពិពណ៌នាអំពីពន្ធគយថាជា «ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដ៏មានប្រយោជន៍» ប៉ុន្តែបានព្រមានអំពីផលវិបាកដែលមិនបានគិតទុកជាមុន។ លោកបានបន្ថែមថា៖ «ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនូវសមត្ថភាពលើសកម្រិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មរបស់អឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនគេចវេសពីពន្ធគយដោយបង្កើតរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប ដែលជាចលនាមួយដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃការបិទរោងចក្រនៅទូទាំងទ្វីប។«

ក្នុងអំឡុងពេលសម្ភាសន៍ជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីតាលី លោក Tang បានលើកឡើងឧទាហរណ៍នៃក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីយក្សរបស់ចិន ដែលកំពុងសាងសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តអឺរ៉ុបដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ លោក Tang បានកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិននឹងមិនបង្កើតរោងចក្រនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ឬអ៊ីតាលីទេ ដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការចំណាយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចដែលប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនទាំងនេះ។ លោក Tang បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថាការចំណាយថាមពលហួសហេតុរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីដែលលោកបានកត់សម្គាល់ថាមានចំនួនពីរដងនៃរោងចក្រផលិតរបស់ Stellantis នៅអេស្ប៉ាញ។ «នេះតំណាងឱ្យគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់វិស័យរថយន្តរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី»។

គេយល់ថា BYD មានគម្រោងបង្កើតរោងចក្របន្ថែមនៅក្នុងប្រទេសដូចជា ហុងគ្រី (គ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ ២០២៥) និងតួកគី (ឆ្នាំ ២០២៦) ដែលនឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកពន្ធនាំចូលសម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់។ ក្រុមហ៊ុននេះក៏មានបំណងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុបផងដែរ ដោយការដាក់ឱ្យដំណើរការម៉ូដែលដែលមានតម្លៃចន្លោះពី ២៧.០០០ ដុល្លារអាមេរិក ដល់ ៣៣.០០០ ដុល្លារអាមេរិក (២៥.០០០ អឺរ៉ូ ដល់ ៣០.០០០ អឺរ៉ូ)។